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1. 輪船甲板下面那層是什么

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一,、主船體

　　主船體：也可稱為船舶主體。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體,，是船體的主要組成部分,。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼，內(nèi)部被甲板,、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室,。

　　外板：是構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)外殼的板,，俗稱船殼板,。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,，自上而下分別將甲板稱為：上甲板,、第二甲板、第三甲板,。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二,、三甲板,，統(tǒng)稱為下甲板。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板,，稱為平臺甲板,，簡稱為平臺。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳,。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁,，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱為橫艙壁,；沿著船長方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁,，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁,，稱為船尾尖艙艙壁,。

二、上層建筑

　　在上甲板上,，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑，包括船首樓,、橋樓和尾樓,。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室,。但是，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí),，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物,，統(tǒng)稱為上層建筑。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑,，稱為船首樓,。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右。超過25% L的船首樓,，稱長船首樓,。船首樓一般只設(shè)一層；船首樓的作用是減小船首部上浪,，改善船舶航行條件,；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑,，稱為橋樓,。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓,，稱長橋樓,。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑,，稱為船尾樓,。當(dāng)船尾樓的長度超過25%L時(shí)，稱為長尾樓,。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室,。

（四）甲板室

　　對于大型船舶,，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難,，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走,。

（五）上層建筑的甲板

　?。?）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

　?。?）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置,，操舵室、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

　　（3）艇甲板,，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中,。船長室、輪機(jī)長室,、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上。

　?。?）起居甲板在艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

　　（5）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠,、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

　?。?）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所

2. 郵輪上有幾層甲板

輪船艙位等級的區(qū)別為：

1,、一等、特等和貴賓艙是兩人艙,，在甲板最上層,，有窗戶，房間內(nèi)兩個(gè)平鋪,，設(shè)備一般有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備電視沙發(fā)等,。兩人艙也稱豪華艙,。

2、二等A,、二等B為四人艙,，在甲板上層，有窗戶,，部分二等A有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備,。

3、三等A,、三等B,，為六至八人艙。在甲板以上,，有窗戶,，有公共洗漱間。

4,、四等A在十二至十六人,。在甲板以下，無窗戶,，有公共洗漱間,，四等B艙內(nèi)人數(shù)相對比較多一些。習(xí)慣上稱四等A四等B為經(jīng)濟(jì)艙,。

3. 客船甲板在第幾層

上甲板是up tween deck所以不是主甲板main deck,。

處于主甲板以下，不一定貫穿首尾,，甚至可以是階梯狀,，即在艙壁兩邊的高度會不一樣，主要是為了空間布置需要,。上甲板屬于中間甲板tween deck,，還有l(wèi)ower tween deck。相當(dāng)于在主甲板和內(nèi)底間加了一層,、兩層或更多甲板,，一般面積較大，在艙壁間連續(xù),，所以稱之為甲板,，而不是platform。

4. 輪船甲板上有什么

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室。這些艙室有機(jī)艙,、 壓載艙,、油艙、淡水艙,、隔離艙,、錨鏈艙、防水艙,、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個(gè)大 大的貨艙,，專門運(yùn)載汽車。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異，數(shù) 量繁多,?！笆摇庇旭{駛室、船長室,、醫(yī)務(wù)室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi)，包括居住艙室和公共場所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類艙室,、二類艙室,、三類艙室和四類艙室,。

有些艙室的設(shè) 置并不是簡單地用于生活,。中國對于船舶艙室的設(shè)計(jì)布置有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定。每個(gè)艙室都有其不可替代的獨(dú)特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便。

5. 輪船甲板下面那層是什么材質(zhì)

因?yàn)槁菪龢诖?，如果把發(fā)動機(jī)放在船頭,，其傳動裝置就得從船頭設(shè)到船尾，增加成本，傳動效率降低,，且更容易出故障,，所以將發(fā)動機(jī)裝在船尾，離螺旋槳近,，易于維護(hù),，能量傳導(dǎo)過程中損失較少，

貨艙一般都在船的前半部,，為了能把貨艙建造得盡量大些,，好多裝些貨物，所以貨船的發(fā)動機(jī)和操縱室大多集中在船的后部,。人們還根據(jù)運(yùn)送貨物的需要,，造出許多種特殊用途的船，如汽車專用船,、木材專用船,、礦石專用船、牲畜專用船,、液化氣專用船,、油船等幾十種。

6. 船上的甲板是什么

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆,、發(fā)動機(jī)等動力,，牽、拉,、推,、劃、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段,。另外，民用船通常稱為船,、船舶,、輪機(jī)、舫,，軍用船稱為艦,、艦艇，小型船稱為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動力裝置和輔助設(shè)備后,，才能在水上航行。這些動力裝置包括有船舶主動力裝置,、輔助動力裝置,、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置,、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動化系統(tǒng)等,。這此機(jī)電動力設(shè)備主要集中于機(jī)艙,，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部。

1,、主動力裝置

船舶主動力裝置又稱"主機(jī)",，它是船舶的心臟，是船舶動力設(shè)備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動力的發(fā)動機(jī)的一種俗稱,，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器、管系等,。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主,，其次是汽輪機(jī)。

(2)傳動裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備,，除了傳遞動力,，同時(shí)還可起減速、減震作用,，小船還可利用傳動設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向,。傳動設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異,，總的來說由減速器,、離合器,、偶合器、聯(lián)軸器,、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器;船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機(jī)通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。

2,、輔助動力裝置

船舶輔助動力裝置又稱"輔機(jī)",，是指船上的發(fā)電機(jī)，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能,。由發(fā)動機(jī)組,、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站。

7. 輪船的甲板是什么

輪船艙位等級的區(qū)別為：

1,、一等,、特等和貴賓艙是兩人艙，在甲板最上層,，有窗戶,，房間內(nèi)兩個(gè)平鋪，設(shè)備一般有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備電視沙發(fā)等,。兩人艙也稱豪華艙,。

2、二等A,、二等B為四人艙,，在甲板上層，有窗戶,，部分二等A有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備,。

3、三等A,、三等B,，為六至八人艙。在甲板以上,，有窗戶,，有公共洗漱間。

4,、四等A在十二至十六人,。在甲板以下，無窗戶,，有公共洗漱間,，四等B艙內(nèi)人數(shù)相對比較多一些,。習(xí)慣上稱四等A四等B為經(jīng)濟(jì)艙。

散客船票在開航時(shí)間24小時(shí)內(nèi)退票,，此票收取票價(jià)格10%的退票手續(xù)費(fèi),，24小時(shí)后至72小時(shí)內(nèi)退票收取票價(jià)50%的退票手續(xù)費(fèi)，除不可抗力導(dǎo)致船班停航或特別約定外,，超出72小時(shí)客票 一律不予辦理退換票,。網(wǎng)點(diǎn)銷售之船票按哪里銷售哪里退票原則處理，團(tuán)體票退票按約定辦理,。

旅客乘船期間發(fā)生傷亡事故,，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，其賠償責(zé)任限額依《中華人民共和國海商法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

8. 輪船甲板上

船和人一起做勻速直線運(yùn)動,，人豎直跳起時(shí)由于慣性人在空中還要在水平方向上和船以同樣的速度勻速運(yùn)動，所以人會落回原來的位置,，這和人站在靜止的船上是一樣的,，所以我們可以把這個(gè)題當(dāng)成站在靜止的船上跳，所以朝各個(gè)方向跳都一樣遠(yuǎn)．故選D． 垍頭條萊

9. 船上有幾層甲板

這個(gè)要看是什么船了而且這個(gè)層數(shù)也不好算如果單從結(jié)構(gòu)來說的話,，從下到上是雙層底,，貨倉，上面就是甲板了如果從建造的角度來看的話,，雙層底,，底邊艙，舷側(cè),，頂邊艙,，上面就是甲板!

10. 甲板是在船的哪里

1、羅經(jīng)甲板：駕駛室頂甲板上通常布置羅經(jīng),、雷達(dá)等導(dǎo)航儀器,，一般稱為羅經(jīng)甲板，在羅經(jīng)甲板上,，有很多各種各樣的天線,、主發(fā)射等。

2,、艇甲板：是指放置救生艇或工作艇的一層甲板,。其位置通常是上層建筑中的較高處。艇的周圍有一定的空曠區(qū)域,。