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1. 超大型輪船曲軸型號(hào)

區(qū)別如下：

1,、特點(diǎn)不同

渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)用于航天,、航海，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)用于地面以及航海,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)為熱效率高（相對(duì)于渦輪式）,，輸出扭矩大，啟動(dòng)快,，故適用于地面,。

2,、組成不同

現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道,、壓氣機(jī)、燃燒室,、渦輪和尾噴管組成,，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中這4個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的,，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分,，就對(duì)應(yīng)著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作位置。

3,、應(yīng)用不同

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)多用于飛機(jī)和小型汽艇上,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)多用于汽車、拖拉機(jī),、發(fā)電機(jī)和大型輪船上,。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)：

內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達(dá)到某一值后,，再增加燃油,，不但不會(huì)產(chǎn)生更多功率，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中,。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多黑煙就越濃,。因此，當(dāng)超過空燃比極限后,，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油,、使柴油機(jī)壽命縮短,，還會(huì)嚴(yán)重污染大氣。

渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,，非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣,。

由于進(jìn)入氣缸的空氣量增多,，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率,。

由于渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會(huì)燃燒得更充分,、更徹底。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn),。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償,，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相匹配使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著海拔高度的增加其功率將下降,。

2. 大型船用曲軸生產(chǎn)國家

鍛造的不能叫鑄件,。

3. 大型輪船傳動(dòng)軸

優(yōu)點(diǎn)：

第一,，使用全電推進(jìn)有利于艦船節(jié)省空間,。相對(duì)于老式的推進(jìn)方式，全電推進(jìn)的船舶沒有了傳動(dòng)軸與許多齒輪,。而在一般的船舶上,，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度往往占一艘船總長(zhǎng)度的五分之二。通過取消這些設(shè)備,，艦艇內(nèi)部將會(huì)空出許多空間,。這樣既能夠有較多的空間安裝更多的設(shè)備，也能夠?yàn)槲磥淼母难b留下冗余,。而且這樣,，一艘軍艦?zāi)軌蛘嬲南駱犯叻e木一樣拼起來，也就是我們常說的“模塊化”建造。

第二,，有利于使艦艇的操控更加容易,。使用電推的艦船自動(dòng)化程度是非常高的，這得益于電子終端控制的優(yōu)越性,。它就像一輛電動(dòng)汽車一樣,，起步的速度總是比油動(dòng)車要快。這樣既能夠保證艦艇能夠在戰(zhàn)備時(shí)以一種較快的速度迎敵,，也有利于艦艇在在海上的機(jī)動(dòng)更加靈活,。說完了優(yōu)點(diǎn)，我們來說一說缺點(diǎn),。首先,，由于電推系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸是通過高壓輸電線來完成的，在戰(zhàn)時(shí)一旦輸電系統(tǒng)被敵方打斷,，那么縱然它的設(shè)計(jì)性能是多么的優(yōu)秀,，在這時(shí)只是一個(gè)漂浮在海上的活靶子。

其次,，當(dāng)艦艇斷電后,，艦艇上對(duì)電力依賴性極高的各種武器和設(shè)備也會(huì)同時(shí)癱瘓。一旦斷電,，這些東西平時(shí)雖說武德充沛,，但這時(shí)就是一個(gè)就像是被人看著的模型一樣。對(duì)電力依賴較高的船被斷電之后的慘狀可以參考二戰(zhàn)時(shí)北卡羅來納號(hào)的遭遇,，它在海戰(zhàn)中被擊中發(fā)電機(jī)斷電后,，整艘船無法進(jìn)行最基本的還擊,，以至于被霧島號(hào)戰(zhàn)列艦重創(chuàng),。

4. 輪船曲軸多大

1860年，法國發(fā)明家勒努瓦,，制成了一種與蒸汽機(jī)完全不同的動(dòng)力機(jī),。萊垍頭條

它不是靠煤在鍋爐外燃燒，而是靠油在汽缸內(nèi)燃燒,。后來,，人們就將這種新式動(dòng)力機(jī)械叫作內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)不燒煤,，而燒石油,。1876年，德國一位技師制成了第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī),。1885年,，德國工程師戴姆勒和本茨把內(nèi)燃機(jī)用在車子上，造出了新式交通工具——汽車,。這種汽車一經(jīng)問世,，就擊敗了用蒸汽機(jī)推動(dòng)的蒸汽車,。從此，燒油的汽車成了馬路上的霸主了,。內(nèi)燃機(jī)造就了一代“馬路天使”——汽車的出現(xiàn),，接著又被科學(xué)家用到飛機(jī)上。使用內(nèi)燃機(jī)的飛機(jī)叫活塞式飛機(jī),，因?yàn)檫@種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有汽缸和活塞,，再由活塞的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。萊垍頭條

5. 大型船用曲軸

全稱是遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司,。

公司始建于1951年,，位于遼寧省丹東市，“遼寧五點(diǎn)一線國家戰(zhàn)略”的東端,，占地面積30萬平方米,，員工2200人。是中國大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和模鍛件專業(yè)生產(chǎn)廠,，中國船用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸骨干生產(chǎn)企業(yè),。國家高新技術(shù)企業(yè)。

1957年,，自主設(shè)計(jì)并成功制造出新中國第一臺(tái)輪式拖拉機(jī),。1983年，率先在中國市場(chǎng)推出自行研制的六缸模鍛鍛鋼曲軸,。2003年,，由國有大二型企業(yè)轉(zhuǎn)制為中外合資企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和模鍛件,。2006年,，向市場(chǎng)推出大型船機(jī)曲軸。

6. 超大型輪船曲軸型號(hào)及參數(shù)

萬噸巨輪的螺旋槳大概是十多噸重,，直徑八九米左右,，在海水中，水對(duì)螺旋槳的阻力很大,，此外,，海輪通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動(dòng)力提供給主軸,。這要求船用發(fā)動(dòng)機(jī)的速度必須低,，氣缸直徑必須大，活塞行程必須長(zhǎng),，輸出功率必須足夠強(qiáng)?，F(xiàn)代和流行的船用柴油或重油發(fā)動(dòng)機(jī)，工作速度不超過400轉(zhuǎn)／分鐘更快的螺旋槳和軸不能站立氣缸直徑大于0M。

甚至高達(dá)1米,，活塞沖程始終大于2米,，輸出功率可以超過80000千瓦，看僅活塞的行程是2米左右,，很多人不知道發(fā)動(dòng)機(jī)有多大,，14RT－flex96C柴油機(jī)，機(jī)長(zhǎng)27．3m,，高度13．5m,，重量2300噸，僅曲軸重300噸,。依靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)直徑為9．6米的6葉片螺旋槳,，船速可達(dá)到25．5節(jié)。

7. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

五百噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺(tái)３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗(yàn)成功,，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機(jī),。

 這臺(tái)４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號(hào)為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，機(jī)長(zhǎng)為１５．６米,，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺(tái)主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺(tái)柴油機(jī)的建造成功，打破了日,、韓在５萬馬力柴油機(jī)市場(chǎng)上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號(hào)為７Ｓ８０ＭＣ，自重達(dá)千噸,，將裝備在中國海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。

8. 超大型輪船曲軸型號(hào)怎么看

五百噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺(tái)３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗(yàn)成功，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機(jī),。

 這臺(tái)４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號(hào)為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ,，機(jī)長(zhǎng)為１５．６米,，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺(tái)主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺(tái)柴油機(jī)的建造成功，打破了日,、韓在５萬馬力柴油機(jī)市場(chǎng)上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號(hào)為７Ｓ８０ＭＣ，自重達(dá)千噸，將裝備在中國海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。

    據(jù)介紹,，這兩臺(tái)柴油機(jī)操縱靈活可靠，可實(shí)現(xiàn)２４小時(shí)無人值守,，技術(shù)指標(biāo),、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭(zhēng)先搶購的船舶主動(dòng)力源,。大連船用柴油機(jī)廠目前手持主機(jī)合同１５０臺(tái),，金額超過６５億元，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國內(nèi)廠家中手持超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù)

9. 最大的輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有多大?

不是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多轉(zhuǎn)速就越快的,，發(fā)動(dòng)機(jī)有很多形式，比如汽車使用的是四行程發(fā)動(dòng)機(jī),，它的特點(diǎn)燃燒完全,，廢氣排出干凈，不利是曲軸轉(zhuǎn)兩圈,，才做一次功,，適用于汽車；摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈做功一次,，它的特點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，充分利用廢氣中的熱能,，缺點(diǎn)燃燒不完全,，轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)不利低速運(yùn)行，適用摩托車,。

所有四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和氣缸的多少不成正比,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和活塞行程（曲軸旋轉(zhuǎn)半徑）有關(guān)系，活塞行程小,，轉(zhuǎn)速就高,，反之轉(zhuǎn)速就慢。由于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械旋轉(zhuǎn)有極限,，所以到一定轉(zhuǎn)速就不能再高了,，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所以飛機(jī)就不是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)了,。

無論兩行程發(fā)動(dòng)機(jī),、還是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多,，轉(zhuǎn)速越平穩(wěn),，所以摩托車雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為優(yōu)越,，汽車也同樣。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多制造工藝要求越高,，造價(jià)也更高,。

我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸旋轉(zhuǎn)半徑有關(guān)，那么旋轉(zhuǎn)半徑越大,，扭力越大,，轉(zhuǎn)速就低，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣,，比如輪船,、柴油火車，需要很大動(dòng)力,，曲軸旋轉(zhuǎn)半徑很大,，轉(zhuǎn)速較低。

所以說選用哪種發(fā)動(dòng)機(jī),，是根據(jù)用途所決定的,，不是根據(jù)氣缸多少，轉(zhuǎn)速多少來決定,。

希望能給予你幫助

10. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

船舶柴油機(jī)分以下幾類:

按工作循環(huán)分類有四沖程和二沖程柴油機(jī),；

按進(jìn)氣方式分類有自然吸氣和增壓柴油機(jī)；

按曲軸轉(zhuǎn)速以及活塞平均速度分類有低速,、中速,、高速柴油機(jī)；

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類有筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī),，或者為直列式和V形柴油機(jī),；

按旋轉(zhuǎn)方向分類有左旋柴油機(jī)和右旋柴油機(jī)；

按行程缸徑比（S/D)分類有短行程,，長(zhǎng)行程和超長(zhǎng)行程柴油機(jī),。

11. 超大型輪船曲軸型號(hào)大全

沒武漢的話你們只能組裝民船。,。,。