1. 國(guó)際航運(yùn)通道東海與南海的分界線：南澳島經(jīng)臺(tái)灣淺灘至臺(tái)灣島南端鵝鑾鼻的連線為界。 東海東北部通過(guò)對(duì)馬海峽與日本海相通,，西南部通過(guò)臺(tái)灣海峽與南海相連,。南海北起廣東省南澳島與臺(tái)灣島南端鵝鑾鼻一線，通過(guò)海峽或水道東與太平洋相連,，西與印度洋相通,。東海與南海之間以臺(tái)灣海峽溝通，其分界線經(jīng)福建東山島南端至臺(tái)灣南端的鵝鑾鼻,。 擴(kuò)展資料： 渤海與黃海的分界線——以老鐵山角,、廟島群島與蓬萊角連線為界。 黃海與東海的分界線——以長(zhǎng)江口北岸（啟東角）與濟(jì)州島的西南角的連線為界,。 2. 國(guó)際主要通航運(yùn)河京杭大運(yùn)河的通航河段,，主要分布在黃河以南的山東濟(jì)寧以南地區(qū)和江蘇、浙江三省,，季節(jié)性通航里程達(dá)1100多公里,。在“北煤南運(yùn)”和地區(qū)物流運(yùn)輸中，運(yùn)河發(fā)揮著極其重要作用,。 3. 國(guó)際海運(yùn)航線上的要道好望角是在世界上很出名的一個(gè)地方,，地位這么高這是由于南非的好望角還有它鄰近海域一直是印度洋以及大西洋互通的航道要沖。萊垍頭條 在蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有被開(kāi)鑿以前,，歐洲它對(duì)于亞洲之航線是只能自西歐經(jīng)過(guò)西非,，然后再繞道南非的好望角從而達(dá)到亞洲，好望角它在西非和南非之間的戰(zhàn)略價(jià)值是特別高的,，因此它的地位很高,。好望角位于非洲大陸最南端的岬角上，印度洋和大西洋的交匯處,，是國(guó)際海運(yùn)航線上的要道,。條萊垍頭 到了近代，隨著蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)通,，人類(lèi)更多地選擇經(jīng)濟(jì),、快速又安全的蘇伊士運(yùn)河，而避開(kāi)因受強(qiáng)烈地西風(fēng)帶影響而風(fēng)大流急的好望角,。萊垍頭條 到了現(xiàn)代,，由于造船工業(yè)和技術(shù)的進(jìn)步,，以及貨運(yùn)量的大增，大型船舶日益增多,，蘇伊士運(yùn)河漸漸不能完全滿足現(xiàn)代海運(yùn)要求,，使得好望角航線重新得到重視。條萊垍頭 蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通后,，它的地位有所下降,，但它仍是大洋洲和東非各國(guó)進(jìn)入大西洋的主要通道,，特大油輪無(wú)法進(jìn)人蘇伊士運(yùn)河,，仍需取此道航行。萊垍頭條 如從波斯灣駛往歐洲的超級(jí)油輪就一定繞道好望角,，因此它在國(guó)際交通上仍占有重要地位,。1939年這里成為自然保護(hù)區(qū)。好望角不是非洲大陸的最南端,。最南端的尖端是離它一百四十七公里的“伊格爾角”,。盡管在1966指出了這個(gè)美麗的誤解，但世界并沒(méi)有買(mǎi)下它,。好望角的光環(huán)太強(qiáng)了?，F(xiàn)在游客到南非旅游，好望角一定是必看的地方,。 萊垍頭條 4. 國(guó)際航運(yùn)組織國(guó)際海事組織國(guó)際海事組織(InternationalMaritimeOrganization—IMO)是聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),，總部設(shè)在倫敦。該組織最早成立于1959年1月6日,，原名“政府間海事協(xié)商組織”,，1982年5月改為現(xiàn)名，現(xiàn)有167個(gè)正式成員,。香港特別行政區(qū)和澳門(mén)特別行政區(qū)為該組織聯(lián)系成員,。 該組織宗旨為促進(jìn)各國(guó)間的航運(yùn)技術(shù)合作，鼓勵(lì)各國(guó)在促進(jìn)海上安全,、提高船舶航行效率,、防止和控制船舶對(duì)海洋污染方面采取統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，處理有關(guān)的法律問(wèn)題,。 國(guó)際海事組織理事會(huì)共有40名成員,，分為A、B,、C三類(lèi),。其中10個(gè)A類(lèi)理事為在提供國(guó)際航運(yùn)服務(wù)方面有最大利害關(guān)系的國(guó)家，10個(gè)B類(lèi)理事為在國(guó)際海上貿(mào)易方面有最大利害關(guān)系的國(guó)家，20個(gè)C類(lèi)理事為在海上運(yùn)輸或航行方面有特殊利害關(guān)系并能代表世界主要地區(qū)的國(guó)家,。理事會(huì)是該組織的重要決策機(jī)構(gòu),。該組織每?jī)赡昱e行一次大會(huì)，改選理事會(huì)和主席,。當(dāng)選主席和理事國(guó)任期2年,。2005年11月22日，中國(guó)駐英國(guó)大使查培新在倫敦舉行的國(guó)際海事組織第24屆大會(huì)上當(dāng)選國(guó)際海事組織大會(huì)主席,。 中國(guó)于1973年恢復(fù)在國(guó)際海事組織中的成員國(guó)地位,，曾在該組織第9~15屆大會(huì)上當(dāng)選為B類(lèi)理事，并自1989年第16屆大會(huì)起連續(xù)當(dāng)選為A類(lèi)理事,。2007年11月，中國(guó)再次當(dāng)選國(guó)際海事組織理事會(huì)A類(lèi)理事,。這是中國(guó)連續(xù)第10次當(dāng)選A類(lèi)理事,。 5. 國(guó)際運(yùn)輸通道京杭大運(yùn)河一直是中國(guó)重要的南北水上運(yùn)輸通道，對(duì)于國(guó)家的統(tǒng)一,、經(jīng)濟(jì)的繁榮,、文化的融合以及對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交往都發(fā)揮過(guò)非常重要的作用。從歷史上的"南糧北運(yùn)",、"鹽運(yùn)"通道到現(xiàn)在的"北煤南運(yùn)"干線以及防洪灌溉干流,，這條古老的運(yùn)河至今仍在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。 南水北調(diào)東線利用京杭大運(yùn)河作為輸水線,。大運(yùn)河開(kāi)通于隋朝,，在元朝又進(jìn)行了疏浚和取直，成為南北走向的主要支流,。 6. 重要的海運(yùn)通道馬六甲海峽長(zhǎng)800多公里,，除海峽沿岸國(guó)兩岸享有12海里領(lǐng)海和海峽內(nèi)小島至少也享有12海里領(lǐng)海外，其余為專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū),；海峽沿岸國(guó)對(duì)海峽領(lǐng)海水域享有主權(quán),，對(duì)海峽專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)水域享有主權(quán)。馬六甲是亞洲聯(lián)系歐洲和中東洲地區(qū)的重要海運(yùn)通道,，控制著全球四分之一的海運(yùn)貿(mào)易,。按照統(tǒng)計(jì)，每年都有5萬(wàn)艘商船經(jīng)此到達(dá)新加坡,，全球每年近一半的油輪都途經(jīng)馬六甲海峽,。 7. 國(guó)際航運(yùn)水道東歐平原有伏爾加河、第聶伯河,、頓河和烏拉爾河這四條很著名的河流,。 一、伏爾加河。發(fā)源于俄羅斯特維爾州奧斯塔什科夫區(qū),、瓦爾代丘陵?yáng)|南的湖泊間,，源頭海拔只有228米。自源頭向東北流至雷賓斯克轉(zhuǎn)向東南,，至古比雪夫折向南,，流至伏爾加格勒后，向東南注入里海,。河流全長(zhǎng)3688千米,，流域面積138萬(wàn)平方千米，河口多年平均流量約為8000立方米/秒,，年徑流量為2540億立方米,。伏爾加河干流總落差256米，平均坡降0.007,。 二,、第聶伯河。是俄羅斯歐洲部分的第二大河,，歐洲第三大河,。源出俄羅斯瓦爾代丘陵南麓，海拔約220米,。南流經(jīng)白俄羅斯,、烏克蘭，注入黑海,。長(zhǎng)2200公里,。流域面積50.4萬(wàn)平方公里。河口處全年平均流量1700立方米/秒,。中游有烏克蘭名城基輔,。 三、頓河,。是俄羅斯歐洲部分的第三大河（部分支流在烏克蘭境內(nèi)）,。源起中俄羅斯丘陵?yáng)|麓，曲折東南流,，后折向西南,，經(jīng)森林草原帶和草原帶，注入亞速海的塔甘羅格灣,，長(zhǎng)1870公里,，流域面積42.2萬(wàn)平方公里，河口多年平均流量935立方米/秒,。蘇聯(lián)著名作家肖洛霍夫獲諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)的名著《靜靜的頓河》使其聲名遠(yuǎn)播,。 四,、烏拉爾河。是東歐平原的東南邊界,。烏拉爾河又稱(chēng)烏拉河,，古名“亞伊克河”（1775年前）。俄文：Урал, Urál 以前：Яик, Yaik,。它發(fā)源于烏拉爾山脈南部,，河源高程637米。流經(jīng)俄羅斯聯(lián)邦及哈薩克斯坦,，在阿特勞注入里海,，全長(zhǎng)2428公里，是世界第四大內(nèi)流河,。烏拉爾河入?？谔幍亩嗄昶骄鶑搅髁繛?0億立方米。烏拉爾河的名氣首先得益于它是亞洲和歐洲的邊界,。 8. 重要的國(guó)際航運(yùn)水道蘇伊士運(yùn)河 溝通地中海與紅海的運(yùn)河 蘇伊士運(yùn)河（又譯蘇彝士運(yùn)河） 1869年修筑通航,，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽,，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線,。它是世界使用最頻繁的航線之一,，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲,、歐洲人民來(lái)往的主要通道,。 運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長(zhǎng)190千米,，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面,。蘇伊士運(yùn)河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非,，西南亞,、東北非以及南歐的貿(mào)易更繁忙。 2015年7月29日,，新蘇伊士運(yùn)河疏浚工作已正式完成,，2015年8月6日正式開(kāi)通。 9. 國(guó)際航運(yùn)通道有哪些位于西班牙和非洲摩洛哥之間的航運(yùn)通道是直布羅陀海峽,。直布羅陀海峽是溝通地中海和大西洋的航運(yùn)要道,，同時(shí)，直布羅陀海峽也是海灣地區(qū)石油進(jìn)入德國(guó),，英國(guó),，法國(guó)等國(guó)家的必經(jīng)之路。每天都有超過(guò)十萬(wàn)艘商船經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽，直布羅陀海峽成為了繁忙的國(guó)際商業(yè)航道,。 10. 亞洲主要航運(yùn)通道京杭大運(yùn)河 京杭大運(yùn)河在中國(guó)通常被稱(chēng)為大運(yùn)河,，是世界上航運(yùn)里程最長(zhǎng)、開(kāi)通時(shí)間最早的大運(yùn)河,。 大運(yùn)河通過(guò)連通黃河和長(zhǎng)江,，將魚(yú)米之鄉(xiāng)的江南與首都相連。 盡管大運(yùn)河全長(zhǎng)有1776公里(1104英里),，但它海拔最大的高度才42米,，位于山東山區(qū)。 連通中國(guó)北方和南方的京杭大運(yùn)河,，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色,，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪,、胥浦,，始建于公元前468年的春秋末期。 2.蘇伊士運(yùn)河 蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航,，全長(zhǎng)193.30公里(120英里),，是一條位于埃及的人工海平面水道。 蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道,，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一。 作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河,，是歐洲與亞洲,、非洲之間最短的海上路線。 蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國(guó)家船舶24小時(shí)開(kāi)放的海上通道,，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性,。 3.巴拿馬運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一，連接著太平洋和大西洋,。 由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上,，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航。因?yàn)閷?duì)過(guò)往船只的重量有限制,，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)都有測(cè)量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi),，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元。 巴拿馬運(yùn)河于1914年開(kāi)通,，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程,。 這條長(zhǎng)82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù)，主要是來(lái)往于美國(guó)東海岸到亞洲的貿(mào)易航線,。 2017年,，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港,，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸。 4.科林斯運(yùn)河 科林斯運(yùn)河,，連接科林斯灣和薩羅尼克灣,，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。 科林斯運(yùn)河1893年正式通航,，全長(zhǎng)6.4公里,，深8米，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河,。 科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻,，因?yàn)樗鼛椭T們?cè)诟缌侄酁澈退_羅尼克灣之間航行時(shí)，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測(cè)的海況帶來(lái)的危險(xiǎn),。 由于現(xiàn)代化大型船舶無(wú)法通航,，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降，但它仍然為至少50個(gè)國(guó)家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù),。 5.白海-波羅的海運(yùn)河 白海-波羅的海運(yùn)河,，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海,，南至波羅的海,，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷。 白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航,，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域,，最終進(jìn)入波羅的海。 227公里長(zhǎng)的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道,，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸,。 據(jù)統(tǒng)計(jì),，自1993年以來(lái)運(yùn)作的頭75年中，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過(guò)運(yùn)輸了1.93億噸貨物,。 6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河 連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年,。 歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門(mén)戶，并途經(jīng)大西洋,。 多年來(lái),，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成,。 全長(zhǎng)長(zhǎng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門(mén)戶,，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船。 7.伏爾加河-頓河運(yùn)河 伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái),，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海,，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路,。 早在16世紀(jì)，在伏爾加河,、頓河附近的地方,，就開(kāi)始了運(yùn)河的建設(shè)工作，俄羅斯人非常重視這條航線,，因?yàn)樗峁┩ǖ?，將東歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來(lái)。 這條101公里長(zhǎng)的運(yùn)河于1952年開(kāi)通,，流經(jīng)卡爾波夫卡,、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫(kù)。 伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運(yùn)河船閘,，用來(lái)提升船只,；頓河斜坡上有四個(gè)船閘，用來(lái)降低船只,。 8.基爾運(yùn)河 基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋）,，流經(jīng)德國(guó)石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。 基爾運(yùn)河于1895年開(kāi)始通航,，全長(zhǎng)98公里,。 原來(lái)從北海到波羅的海，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(zhǎng)的航道,，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定,。 有了這條人工水道，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河,，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海,，全程可節(jié)省250海里。 盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開(kāi)始建造的,，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì),。 超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè)。 9.休斯頓航道 50英里長(zhǎng)的休斯頓航道是美國(guó)的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道,。 休斯頓航道于1914年開(kāi)通，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固,，使德克薩斯港成為美國(guó)最繁忙的海港之一,。 休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大,。 休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展,，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理，來(lái)確保航道的繼續(xù)存在,。 10. 多瑙河-黑海運(yùn)河 多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道,。 除了把多瑙河和黑海連接起來(lái),，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來(lái),，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道,。 多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域，使得海上作業(yè)更加便利,。 多瑙河-黑海運(yùn)河全長(zhǎng)64.4公里,， 1976年至1984年開(kāi)始修建支流，而長(zhǎng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間,。 同時(shí),，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義，因?yàn)槌汕先f(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河,。 11. 國(guó)際航運(yùn)線路巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬（Panama）,，它橫穿巴拿馬海峽，連接太平洋與大西洋,，全長(zhǎng)共82公里,，運(yùn)河最寬處達(dá)304米，最窄處也有152米,，是人類(lèi)有史以來(lái)最大的工程項(xiàng)目之一,。 在1914年巴拿馬運(yùn)河建成以前，船只為了在大西洋和太平洋之間運(yùn)行,，都必須繞行到地球彼端的智利（Chile）合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽,，但那邊暗流湍急又險(xiǎn)峻，經(jīng)常導(dǎo)致意外發(fā)生,。 巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬重要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源,，船只通行時(shí)需要靠船閘控制水面的高低讓船只通行，完全通過(guò)約需耗時(shí)11小時(shí),。 |
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