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1. 船公司和物流公司

1、貨代是一種形式的物流公司

2,、船公司是承運(yùn)人,，具有直接運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備--集裝箱船舶

3、物流公司的概念比較廣,，貨代這種沒(méi)有自己運(yùn)輸設(shè)備只是提供?？者\(yùn)出口代理服務(wù)的公司也是一種形式的物流公司，而具有自己的運(yùn)輸設(shè)備,，例如專(zhuān)做內(nèi)陸卡車(chē)運(yùn)輸?shù)囊彩且环N物流公司,。

2. 貨船公司有哪些

1、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年,，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸，物流和能源,。自1996年以來(lái),，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)載能力為258.9905萬(wàn)TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和辦事處。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2、地中海航運(yùn)公司

地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司,，它是一家成立于1970年的私營(yíng)公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時(shí)安特衛(wèi)普港，它在世界上所有主要港口開(kāi)展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬(wàn)TEU,。

3、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國(guó)馬賽,，成立于1978年。達(dá)飛輪船北美總部位于美國(guó)弗吉尼亞州諾?？?，運(yùn)載能力為139.8216萬(wàn)TEU，在150個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口運(yùn)營(yíng)200條航線,。

4,、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司，成立于1968年,，總部位于臺(tái)灣,，運(yùn)載能力為72.0893萬(wàn)TEU。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個(gè)國(guó)家的240個(gè)港口開(kāi)展業(yè)務(wù)。

5,、中遠(yuǎn)

中遠(yuǎn)或中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（COSCO）是世界第五大航運(yùn)和物流服務(wù)供應(yīng)商,。中遠(yuǎn)成立于1961年，總部位于中國(guó)北京,，運(yùn)載能力為71.5266萬(wàn)TEU,。它是中國(guó)最大的干散貨船運(yùn)輸公司，也是世界上最大的散貨運(yùn)輸公司之一,。公司擁有1114艘船舶,，其中包括365艘干散貨船，120艘油輪船隊(duì),，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊(duì),。

3. 航運(yùn)公司和船公司的區(qū)別

　　外貿(mào)公司主要是做貿(mào)易的，就是進(jìn)出口,，或者有代理報(bào)關(guān)的,，貨代公司是做貨物的代理的，因?yàn)楹娇展竞痛静唤邮軅€(gè)人的訂艙所以由貨代公司統(tǒng)一向航空公司和船公司訂艙,，　　船代公司是國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)者,，是指依照法律設(shè)立的中國(guó)企業(yè)法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托,，經(jīng)營(yíng)下列業(yè)務(wù)：辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù),，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸,；代簽提單,、運(yùn)輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù),；辦理船舶,、集裝箱以及貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)；承攬貨物,、組織貨載,，辦理貨物、集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn),；代收運(yùn)費(fèi)，代辦結(jié)算,；組織客源,，辦理有關(guān)海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)；其他相關(guān)業(yè)務(wù),?！　o(wú)船承運(yùn)人目前，對(duì)承運(yùn)人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕?。?guó)際貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，開(kāi)展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí),，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同,，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT、FBL等）,，對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任,，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是,，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具,，只能通過(guò)與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸,，這種承運(yùn)人一般稱(chēng)為無(wú)船承運(yùn)人,。無(wú)船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人,?！　⊥赓Q(mào)公司自己有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)或者報(bào)關(guān)權(quán)，可以直接向海關(guān)報(bào)關(guān)做進(jìn)出口,，但是出了國(guó)以后要做運(yùn)輸,，要在空港或者海港做相關(guān)的訂艙,，這個(gè)時(shí)候就要找航空公司和船公司，船公司有船是做運(yùn)輸?shù)?，掙得是運(yùn)費(fèi),，貨代是中介的性質(zhì)掙得是代理費(fèi)，無(wú)船承運(yùn)人其實(shí)也是貨代或者物流公司,，他們只不過(guò)是向中國(guó)交通運(yùn)輸部繳納了80萬(wàn)的押金,，可以簽發(fā)自己的主提單，而貨代公司只有運(yùn)單,，提單可以當(dāng)做物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓?zhuān)褪钦f(shuō)誰(shuí)有提單誰(shuí)就有貨物的擁有權(quán),，但是運(yùn)單必須要本人去領(lǐng)取，無(wú)船承運(yùn)人nvocc,，顧名思義就是沒(méi)有船卻承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的人,，那船公司可以理解為有船承運(yùn)人vocc，比如,，你找貨代公司發(fā)了一票貨,，走的海運(yùn)，結(jié)果貨物丟了,，那么你只能找船公司賠,，因?yàn)樨洿緵](méi)有做實(shí)際的運(yùn)輸，并不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任,，他只是代你想船公司訂艙,，但如果你找的是無(wú)船承運(yùn)人，貨物丟了,，那你可以讓無(wú)船承運(yùn)人賠,，如果他不賠，交通部會(huì)強(qiáng)行從80萬(wàn)押金內(nèi)扣除費(fèi)用賠付給你,，所以無(wú)船承運(yùn)人和船東承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是一樣的,，只不過(guò)是一個(gè)有船一個(gè)沒(méi)有！　　不能從公司名稱(chēng)上辨別他到底是干什么的,，必須要看他們公司具備哪些資質(zhì),，外貿(mào)公司也可以做貨代，只要他的注冊(cè)資金達(dá)到商務(wù)部的標(biāo)準(zhǔn)并在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)有,，國(guó)際海運(yùn),，空運(yùn)的增項(xiàng)，也可以繳納80萬(wàn)的押金成為無(wú)船承運(yùn)人,，也可以申請(qǐng)國(guó)際船舶代理做船代,！

4. 船舶物流公司怎樣

海上運(yùn)輸這兩年特別賺錢(qián)，由于受新冠疫情的影響，國(guó)外很多國(guó)家沒(méi)有完全開(kāi)工,，而我國(guó)防疫控制到位,，早早就開(kāi)工復(fù)產(chǎn)了，這樣各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應(yīng)求,，海外市場(chǎng)旺盛,，船運(yùn)運(yùn)輸也就一船難求了，像中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶公司,，今年平均每天賺一個(gè)多億

5. 船運(yùn)公司和船代理公司

1,、定義的不同

貨代：全稱(chēng)為貨運(yùn)代理。指的是受貨主的委托完成貨物在進(jìn)出口物流運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),。常見(jiàn)的貨代工作有空海運(yùn)進(jìn)出口,、進(jìn)口清關(guān)、進(jìn)口報(bào)關(guān)等等,。

船代：全稱(chēng)為船舶代理,。指的是針對(duì)船舶業(yè)務(wù)相關(guān)的手續(xù)和協(xié)調(diào)工作，最終確保貨物在裝卸得以順利進(jìn)行,。常見(jiàn)的船代工作有：檢疫,、拖車(chē)、裝卸貨物,、代簽提單等等,。

2,、職責(zé)的不同

貨代：本質(zhì)上和第三方物流是相同的,，并不是船公司的實(shí)際承運(yùn)人，而是貨主的委托者,，幫助貨主處理貨物在進(jìn)出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通,。

船代：而船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務(wù)的。

3,、服務(wù)對(duì)象的不同

貨代：服務(wù)于廣大的外貿(mào),、工廠及貨主朋友，是貨主和承運(yùn)人之間的紐帶,。

船代：服務(wù)于船公司,，是船公司或者承運(yùn)人和港口之間的橋梁。

4,、其他內(nèi)容

貨代：一般分為一級(jí)貨代,、二級(jí)貨代。一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙,，而二級(jí)貨代不一定就比一級(jí)貨代差。具體要看貨代公司的資質(zhì)和能力了。不是所有貨代都是全能的,，也不是所有貨代的工作范疇都是一致的,。

船代：拼箱訂艙是由貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的,，所以拼箱提單一般不是船公司提單,。

擴(kuò)展資料：

貨代責(zé)任的基本責(zé)任

1、作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，用自己掌握的運(yùn)輸工具,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）,。

2,、作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握的運(yùn)輸工具,，或租用他人的運(yùn)輸工具,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）,。

3,、根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí),，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托,，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi)。

4,、如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng),。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料必須真實(shí),，如有任何隱瞞或提供的資料不實(shí)造成的損失,，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并撤銷(xiāo)代理合同或協(xié)議。

5,、負(fù)保密義務(wù),，貨運(yùn)代理過(guò)程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時(shí),，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人,。

參考資料：

6. 什么是船公司

ts是德翔海運(yùn)船公司。

德翔海運(yùn)船公司為一專(zhuān)業(yè)之貨柜運(yùn)輸之海運(yùn)公司,，總公司位于臺(tái)灣,。目前世界代理行包含東南、東北亞遠(yuǎn)至中東印度與澳洲,，美西,，共有三十多個(gè)國(guó)家,。因著眼于海運(yùn)市場(chǎng)之服務(wù)質(zhì)量尚有提升之空間，且為提升海運(yùn)服務(wù)質(zhì)量盡一份心力,，特此成立,。

7. 船公司和貨代公司

1、業(yè)務(wù)：負(fù)責(zé)攬貨,，這個(gè)應(yīng)該不用解釋了

2,、操作（客服）：負(fù)責(zé)把業(yè)務(wù)攬進(jìn)來(lái)的客人的貨跟下去，訂艙,、截?cái)?shù)據(jù),、報(bào)關(guān)、商檢什么的都是他們負(fù)責(zé),，而且客戶有什么疑問(wèn)都找他們

3,、商務(wù)：向外找一些優(yōu)勢(shì)的船公司報(bào)價(jià)，客人來(lái)詢價(jià),，業(yè)務(wù)手頭上沒(méi)有價(jià)格的時(shí)候,，也是由商務(wù)幫忙找比較合適的價(jià)格，再由業(yè)務(wù)對(duì)客戶報(bào)價(jià)格,，等等

4,、財(cái)務(wù)

5、跑單：負(fù)責(zé)到合作的船公司,、同行那邊拿財(cái)務(wù)的發(fā)票,、進(jìn)倉(cāng)單等等數(shù)據(jù)，再交由操作或者商務(wù)

6,、網(wǎng)絡(luò)（這個(gè)有些公司都沒(méi)有的）：負(fù)責(zé)公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),、員工電腦的維護(hù)、公司系統(tǒng)的維護(hù),、對(duì)外推廣等,。

8. 船公司和物流公司,貨代公司的邊界模糊

貨代就是貨運(yùn)代理,，進(jìn)出口貿(mào)易即外貿(mào)中貨物由賣(mài)方流轉(zhuǎn)到買(mǎi)方,，運(yùn)輸方式有空運(yùn)海運(yùn)快遞鐵路單一或多式聯(lián)運(yùn)，貨代就是負(fù)責(zé)這個(gè)運(yùn)輸及相關(guān)的上門(mén)提貨,，向海關(guān)做出口報(bào)關(guān),，安排海空運(yùn)或快遞,，貨物到達(dá)目的港后安排向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)做進(jìn)口報(bào)關(guān),，放行后派送到門(mén)，其間的相關(guān)單證操作流程

大部分都可以交由貨代處理,，買(mǎi)賣(mài)雙方只需配合提供相應(yīng)的貨物信息文件,。貨代具體負(fù)責(zé)流程中哪一部分，就看他受雇于買(mǎi)方還是賣(mài)方，然后買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)力和義務(wù)又由他們之間談的貿(mào)易條款決定,。希望以上對(duì)你有所幫助咯,。^_^

9. 船公司和物流公司哪個(gè)好

1.貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人,。 　　2.貨代與物流(第三方),、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。 　　3.貨代又不同于船代,，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單，改單,，放箱等工作,。 　　4.貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票,，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票,。 　　5.一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙,，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口,。此外，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán),。 　　6.有訂艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù),，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代(其他一級(jí)或二級(jí))拿價(jià)格與艙位,。 　　7.口岸(上海,，寧波)的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。9.貨代的主要工作是訂艙,，報(bào)關(guān)，車(chē)運(yùn)等工作,，不是什么都能做的,。 　　8.報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行(公司)，貨代也可以報(bào),，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情,，其他事情不做!供參考。

貨代與物流本質(zhì)間的不同之處是,？

10. 海運(yùn)公司和船公司的區(qū)別

廣東省湛江航運(yùn)集團(tuán)有限公司是一家港航廠合一的國(guó)有航運(yùn)企業(yè),，成立于1953年，前身為“廣東省湛江航運(yùn)局”,，2002年6月改制為“廣東省湛江航運(yùn)集團(tuán)有限公司”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)湛航集團(tuán)),。2014年5月廣東省航運(yùn)集團(tuán)有限公司通過(guò)股權(quán)收購(gòu)和增資擴(kuò)股方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行重組,，重組后省航運(yùn)集團(tuán)控股51%，湛江市國(guó)資委持股49%,。經(jīng)營(yíng)瓊州海峽車(chē),、客渡運(yùn)輸、港口裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ),，船舶修理及建造，商業(yè)房地產(chǎn),，湛江港灣游等業(yè)務(wù)

11. 船公司和物流公司的區(qū)別

船公司在運(yùn)輸業(yè)這一行當(dāng)里待遇還可以,，但也蠻固定的，普通員工大概2,，3千的樣子,，主要是靠季度獎(jiǎng)金，一般季度獎(jiǎng)金4,，5千吧,，但休息時(shí)間很少。相比物流公司休息時(shí)間蠻充裕,，基本上雙休,，遵法假。要想掙大錢(qián),，自己又有能耐就去物流公司做貨代,，基本工資不多，但提成可觀,。碼頭待遇應(yīng)該也不錯(cuò),，但工作環(huán)境不太好，休息時(shí)間也少,。

另外物流公司還需要很強(qiáng)的耐受力,，畢竟是夾在船公司和客戶之間，有時(shí)候上下左右都要受氣,。船公司都被稱(chēng)為船老大,。工作開(kāi)展起來(lái)比較舒服。

我就是物流公司的貨代,。