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2024年4月19日大連造船LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船出塢！

4月19日中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船提前年度計(jì)劃9天出塢,。
該船總長(zhǎng)約366米,，型寬51米，可運(yùn)載超過16200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，是一型綠色環(huán)保,、高效節(jié)能的大型集裝箱船。該系列船采用大連造船自主設(shè)計(jì)建造,，并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的13000立方米B型LNG燃料艙,，采用WinGD主機(jī)，配備iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng),，搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料輔鍋爐,，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性,。

該船下水前,，在項(xiàng)目組和船塢二部精心策劃組織以及相關(guān)部門的高度配合下，首制船出塢完整性達(dá)93.68分,。其中用時(shí)7天完成主機(jī)吊裝工作,，36個(gè)壓載艙全部漆膜交驗(yàn)結(jié)束、腳手架拆除結(jié)束,。機(jī)艙油水柜48個(gè),，干艙氣密強(qiáng)度完成率達(dá)到100%。塢內(nèi)舵機(jī),、發(fā)電機(jī)動(dòng)車結(jié)束,。試箱方面，首次采用模擬試箱實(shí)箱交驗(yàn),，艙內(nèi)試箱完成率100%,，艙蓋試箱交驗(yàn)完成率90%，艙蓋水平交驗(yàn)完成率90%,。樓子絕緣全部交驗(yàn)結(jié)束,，家具施工開始，油漆施工全部結(jié)束,，2,、3、7,、8層已亮燈,，同時(shí)綁扎橋和航行燈已亮燈，為后續(xù)試航、燃料加注工作,，以及縮短水下建造周期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

雙燃料船和普通船的區(qū)別？

雙燃料船跟普通船舶的主要區(qū)別就是雙燃料船的船上有兩種燃料且發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用這兩種燃料,。普通船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)只能燃燒燃油來提供動(dòng)力,。  
隨著大氣排放要求的提高，船東為了滿足不斷提高的環(huán)保要求,，新造船大部分開始使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)且船上有兩種燃料艙來儲(chǔ)存燃料,，這對(duì)大氣減排非常重要，國際上好多大的船公司開始使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),。