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2024年4月19日大連造船LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船出塢,！

4月19日中國船舶集團旗下中國重工子公司大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船提前年度計劃9天出塢,。
該船總長約366米，型寬51米，可運載超過16200個標準集裝箱,，是一型綠色環(huán)保,、高效節(jié)能的大型集裝箱船。該系列船采用大連造船自主設計建造,，并具有自主知識產權的13000立方米B型LNG燃料艙,，采用WinGD主機，配備iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng),，搭載雙燃料發(fā)電機和雙燃料輔鍋爐,，完全滿足最新環(huán)保排放標準，最大限度提高能源效率和經濟性,。

該船下水前,，在項目組和船塢二部精心策劃組織以及相關部門的高度配合下，首制船出塢完整性達93.68分,。其中用時7天完成主機吊裝工作,，36個壓載艙全部漆膜交驗結束、腳手架拆除結束,。機艙油水柜48個,，干艙氣密強度完成率達到100%。塢內舵機,、發(fā)電機動車結束,。試箱方面，首次采用模擬試箱實箱交驗,，艙內試箱完成率100%,，艙蓋試箱交驗完成率90%，艙蓋水平交驗完成率90%,。樓子絕緣全部交驗結束,，家具施工開始，油漆施工全部結束,，2,、3、7,、8層已亮燈,，同時綁扎橋和航行燈已亮燈，為后續(xù)試航,、燃料加注工作,，以及縮短水下建造周期奠定了堅實基礎。

雙燃料船和普通船的區(qū)別,？

雙燃料船跟普通船舶的主要區(qū)別就是雙燃料船的船上有兩種燃料且發(fā)動機可以使用這兩種燃料,。普通船舶的發(fā)動機只能燃燒燃油來提供動力,。  
隨著大氣排放要求的提高，船東為了滿足不斷提高的環(huán)保要求,，新造船大部分開始使用雙燃料發(fā)動機且船上有兩種燃料艙來儲存燃料,，這對大氣減排非常重要，國際上好多大的船公司開始使用雙燃料發(fā)動機,。