1. 運沙船油耗3000噸吸沙船船舶的耗油與船舶的類型和柴油機的選型有關系,，新型船舶對輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸，而重油的消耗量較多,，大約每天35噸,，航速平均是13,5海里/小時?？蛰d輕油耗量不變,，重油約33-34噸。具體按船舶類型有關 2. 運沙船載重量內河三千噸散貨船航行一百公里耗油量在三十升左右,。 我國的內河三千噸散貨船設計特點: 外觀漂亮大方,是一種具備多功能運輸?shù)目煽抗ぞ?穩(wěn)性好,、航速快. 主要尺寸(Main dimensions): 總 長 Loa(m): 81m 垂線間長 Lpp(m): 76m 型 寬 B(m): 13.6m 型 深 D(m): 6.8m 設 計 吃 水d(m): 5.5m 載重量(Deadweight): 設計吃水時 DW(t): 3300t 航速、油耗為一百公里三十升,。 3. 運沙船每小時行駛多少千米最高速度是45千米每小時,，帆船(Sailboat)是利用風力前進的船，是繼舟,、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史。按船桅數(shù)可分為單桅帆船,、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭,、窄頭和尖頭帆船。 中國宋、元,、明,、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船,、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰(zhàn)船樓船和運糧的漕船,。帆船通常為單體,，也有抗風浪較強的雙體船 4. 運沙船速度沙船有許多特點：第一，沙船底平能坐灘,，不怕擱淺,。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時,，因底平吃水淺,，受潮水影響比較小，比較安全,。第二,，沙船能調俄使斗風，順風逆風都能航行,，甚至逆風頂水也能航行,，適航性能好。第三,，船寬初穩(wěn)性大,，又有各項保持穩(wěn)性的設備，所以穩(wěn)性最好,。第四,，多桅多帆，帆高利于使風,，吃水淺,，阻力小，快航性好,。 福船是一種尖底海船,，以行駛于南洋和遠海著稱。宋人說："海舟以福建為上,。"明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船,。 古代福船高大如樓，底尖上闊,，首尾高昂,，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙,，二層住兵士,，三層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所,，居高臨下,，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝,。福船首部高昂,，又有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船,，多用船力取勝,。福船吃水四米，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦,?！?/p> 5. 運沙船一般多少錢大概188噸，和訂船1916,，還有其他費用1063,，大概3167 6. 運輸船油耗船舶在海上會受到波浪的作用，產生波浪附加的彎矩剪力,，而這個彎矩剪力是跟船長的2次方成正比的,，這就意味船需要更大的縱向彎曲強度，而縱向彎曲強度是由縱向的連續(xù)列版,，如甲板,，外板，底板以及縱向的骨材提供的（即剖面的模數(shù)）,。 剖面模數(shù)取決于參與總縱強度的構件的尺寸(對中和軸的慣性矩)船長越大,，這些構件就要越強（板厚增加、骨材加大）,，導致全船的剛才重量急劇上升,，建造成本大另外，這么大的船,，受到的摩擦阻力也很大,，導致主機馬力急劇加大，其他的輔機,，鍋爐容量也很大,，耗油量急劇上升，營運成本大大增加另外,，世界上也很少有港口能容納這么大的船這么大的船一般來說都是運輸原油的,，因此會增加額外的風險，海上風浪，海盜等謝謝 7. 運沙船排水量400料的船是8.5噸,。 1料=1石=92.5斤 400料=37000斤=18.5噸 如果是明代,，一料可能是指用木料一石，明代一石約合今60公斤,。至于排水量或載重量,，并無相應記載。根據(jù)現(xiàn)代估算,，其中四百料船,，沙船約可載重130噸，福船約可載重180噸,。四百料鉆風海船約用木料300根。 |
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