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1. 海船抗沉性規(guī)范1974

宋代遠(yuǎn)洋海船，1974年,，泉州灣法石的淤泥里,，漁民無意中發(fā)現(xiàn)了一艘宋代古船。經(jīng)考古挖掘,，出土的古船只剩底艙部分,，占原船的三分之一，船樓及桅檣部分大概已墜入大海,，或被人挖走,。在上世紀(jì)70年代，那是訊息相對(duì)閉塞的歲代,，但這僅存的殘船仍引起轟動(dòng)效應(yīng),，震驚了世界。

2. 船舶對(duì)抗沉性要求最高的是

船的別稱

1,、艖：小船,。

2、艒：小船,。

3,、膺：船。

4,、舠：小船,。“白波若卷雪,，側(cè)石不容舠,。”

5,、舤：船,。

6、舭：船,。

7、舽：古代吳船,。

8,、舼：小船。

9,、艆：海中大船,。

二、船的雅稱

古代對(duì)船的雅稱有扁舟,，蘭舟,，舸,，舟，帆等,。

船的主要性能

1,、浮性

是指船在各種裝載情況下，能浮于水中并保持一定的首,、尾吃水和干舷的能力,。根據(jù)船舶的重力和浮力的平衡條件，船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和航行的安全,。

2,、穩(wěn)性

一般水面船舶的穩(wěn)性主要是指橫傾時(shí)的穩(wěn)性。船寬,、水線面系數(shù),、干舷、重心高度,、水面以上的側(cè)面積大小和高度,，以及船體開口密封性的好壞等，是影響船舶穩(wěn)性的主要因素,。

3,、抗沉性

是指船體水下部分如發(fā)生破損，船艙淹水后仍能浮而不沉和不傾覆的能力,。中國(guó)宋代造船時(shí)就首先發(fā)明了用水密隔艙來保證船舶的抗沉性,。船舶主體部分的水密分艙的合理性、分艙甲板的干舷值和完整船舶穩(wěn)性的好壞等,，是影響抗沉性的主要因素,。

3. 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)

步驟1：做兩遍防水涂料，這兩遍防水一定要連墻體一起做,，墻體做的高度要高出沉箱上沿40厘米以上,。保證上層滲的水不會(huì)往周邊擴(kuò)，只能往地漏排出,。

　　步驟2：紅磚或混泥土做隔斷架空,，把沉箱分成若干個(gè)400*400左右的格子。這一步很多人都不去做,，其實(shí)這是相當(dāng)重要的一個(gè)步驟,，有了這樣一個(gè)承重的隔斷，上面的混泥土層就不會(huì)往下墜了,。否則幾年之后衛(wèi)生間地面下沉開裂漏水,。

　　步驟3：填陶粒或者煤灰渣。把防潮陶粒與格子里面填,，不用壓得太緊,，自然一點(diǎn)，因?yàn)樗遣怀兄氐?，只起吸收水氣的作用?/p>

　　步驟4：布鋼筋,。在格子上方布上一層由直徑5毫米鋼筋組成的200mm*200mm見方鋼筋網(wǎng)，以保證混凝土層的牢固和受力均勻,。

　　步驟5：倒制混凝土層,，40毫米厚度的C25細(xì)石混凝土找平。此層要做瀉水坡,，做兩遍防水涂料,，連墻體一起做，防水層干了之后,，要刷一遍素水泥漿保護(hù)它,，以免鋪地磚和貼瓷片時(shí)刮傷。保護(hù)層干了之后才能上人和做下一步的瓷磚鋪貼工作,。

　　在進(jìn)行下沉式衛(wèi)生間裝修的時(shí)候,，材料的選擇和施工都是很關(guān)鍵的。即便你掌握了所有的下沉式衛(wèi)生間防水做法技巧,，如果材料不過關(guān),，那也是會(huì)有所影響的。所以在了解下沉式衛(wèi)生間防水做法技巧之后,，也要關(guān)注裝修時(shí)候的材料和施工,。

4. 抗沉性要求高的船舶其水密艙壁數(shù)量多

船舶抗沉性又稱船舶不沉性由斯捷潘·奧斯波維奇·馬卡洛夫提出的,是指船舶在一個(gè)艙或幾個(gè)艙進(jìn)水的情況下，仍能保持不至于沉沒和傾覆的能力,。

軍艦在戰(zhàn)斗中受損的幾率比較大,，同時(shí)有要求其在受損后仍能保持一定的作戰(zhàn)能力和返回基地的能力，所以一般對(duì)軍艦的抗沉性要求較高,。而在民船中,，客船的抗沉性又比貨船的要高。為了保證抗沉性,，船舶除了具備足夠的儲(chǔ)備浮力外,，一般有效的措施是設(shè)置雙層底和一定數(shù)量的水密艙壁,。

5. 什么是船船的抗沉性?提高抗沉性的措施有哪些?

　　為了確保船舶在各種條件下的安全和正常航行,，要求船舶具有良好的航行性能，這些航行性能包括浮力、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性,、搖擺性和操作性。

6. 船舶抗沉性主要措施有哪些

下沉網(wǎng)怎么來固定兩頭,？

一般情況下放沉網(wǎng)需要用小船來投放，河里面走水是非常正常的情況,，所以需要在沉網(wǎng)的靠上游的這一頭加大線組鎖上一個(gè)或二個(gè)比較重的物體，才能定住粘網(wǎng),，另外上面的浮子線要接根繩子,，系一個(gè)油桶以防沉網(wǎng)因走水下沉，另一頭也是一樣

7. 對(duì)抗沉性要求最高的是什么船

紙船承重的技巧 1:紙船底面往上突起一些,使底面與水之間存在空氣,這樣紙船不容易沉,。

2:紙船的底面積要大一些,。

3:放硬幣均勻,這樣紙船的單位面積承受壓力小。

因?yàn)镕=p液gV排,所以,你的紙船V排盡量大, 做成正方體試過大概60多1元硬幣;但底面積如果大點(diǎn)卻可以裝1百多1元硬幣,所以還是底面積大點(diǎn)好.紙最好厚點(diǎn),不然一泡就爛,。。

然后硬幣要分散著放我想這樣,應(yīng)該可以達(dá)到你的要求吧~ 體積折成最大的就可以 船的承重多寡,和船體能排出的最大水量成正比,。而排除水量的多寡,這有有關(guān)紙的材質(zhì)和船身結(jié)構(gòu)。

長(zhǎng)條形的紙張,延長(zhǎng)邊對(duì)折(就像角鋼的形狀),能有更大的承重,。

這可以用來當(dāng)作船的承重面(底),而船兩側(cè)因?yàn)樾枰w內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)抗外來的水壓,因此需要設(shè)計(jì)。

基本上,更高的船身,更寬的船底,能有更大的體積以排除更多的水量,從而得到更大的浮力,。

先放對(duì)角線 用1:2的硬紙對(duì)折 2、兩邊的角下疊,成三角形 3,、把下沿的兩片上沿著上面明顯的三角折一個(gè)三角,再平分這個(gè)角度這一次,一共是兩個(gè)邊,四 由四個(gè)三角形,六條棱組成的物體

8. 船舶抗沉能力大小的參數(shù)

船舶的限界線又稱“安全限界線”，是指：船舶側(cè)視圖上,，艙壁甲板邊線以下76mm處的的一條曲線（與甲板邊線相平行），限界線上各點(diǎn)的切線表示所允許的最高破艙水線,。

它的作用是：做船舶抗沉性計(jì)算時(shí)使用的。根據(jù)我國(guó)《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定：民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線以下76mm處，也就是說,，船舶破損后至少應(yīng)有76mm干舷。船舶一個(gè)艙或數(shù)個(gè)艙浸水后,，吃水限定在76mm以下。否則,，不能保證船舶的穩(wěn)性。

9. 船舶抗沉性是指

船舶檢驗(yàn)證書是驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)后簽發(fā)的證明文件,，簡(jiǎn)稱船舶證書。其作用是證明船舶結(jié)構(gòu),、船舶載重線,、船舶穩(wěn)性,、抗沉性、噸位,、舾裝設(shè)備、消防設(shè)備,、起貨設(shè)備、主輔機(jī)械設(shè)備,、鍋爐和受壓容器、電氣設(shè)備,、無線電通信設(shè)備和信號(hào)設(shè)備符合有關(guān)國(guó)際公約或船舶規(guī)范的要求。

(國(guó)產(chǎn)游艇— 一般由生產(chǎn)商辦理,，交船時(shí)一并交付)

1.技術(shù)圖紙的送審并取得船檢部門審批蓋章(僅限首制艇);

2.開工申請(qǐng),一般需填寫開工申請(qǐng)表格,可在船檢部門申領(lǐng),取得同意的同時(shí),與驗(yàn)船師協(xié)調(diào)過程檢驗(yàn),即在哪些時(shí)候需要進(jìn)廠檢驗(yàn);

3. 開工生產(chǎn),在生產(chǎn)的過程中,按質(zhì)量證書的或船檢部門的檢驗(yàn)表格,各階段進(jìn)行檢驗(yàn)填表,船檢需要進(jìn)廠檢驗(yàn)的階段需與驗(yàn)船師聯(lián)系,配合進(jìn)廠檢驗(yàn);

4.在生產(chǎn)過程的同時(shí),收集好各需船檢申請(qǐng)的設(shè)備的資料,如,救生設(shè)備,滅火設(shè)備,及原材料的證書等,以備用;

5.整理完成檢驗(yàn)表格及各種設(shè)備證書;

6.傾斜試驗(yàn)(一般僅限首制艇),并整理完工穩(wěn)性報(bào)告(如有需要);

7.航行試驗(yàn),并將結(jié)果填入證書,拍船舶在水中的照片,將整理好的資料一并交與船檢;

京穗船舶提示：船東需要確定船籍港所在地,，并與所以地船檢聯(lián)系,申請(qǐng)船名,備用,。

(進(jìn)口游艇— 一般由代理商協(xié)助辦理)

1,、由船舶所有人提交書面申請(qǐng)書(蓋有申請(qǐng)單位的章);若由游艇管理公司提交申請(qǐng),，則該管理公司應(yīng)取得船舶所有人的委托說明資料,。

2、提交申請(qǐng)資料：

(1)船舶所有權(quán)登記證書;

(2) 游艇的有效認(rèn)證證書,、檢驗(yàn)報(bào)告等資料;

(3)艇主操作手冊(cè);

(4)艇體標(biāo)識(shí)代碼資料和照片;

(5) 游艇建造廠的建造相關(guān)文件;

(6) 游艇主要機(jī)器設(shè)備的有效船用產(chǎn)品證書;

(7) 游艇的買賣合同;

(8)進(jìn)口游艇的海關(guān)關(guān)稅證明。

3,、確認(rèn)上述資料提交完整后，進(jìn)行實(shí)船勘驗(yàn);

4,、經(jīng)勘驗(yàn)合格,，請(qǐng)示上級(jí)單位批示后,，進(jìn)行初次檢驗(yàn);

5、按流程完成檢驗(yàn)后,，核發(fā)證書。

船舶所有權(quán)登記證書(含所有權(quán)證書+國(guó)籍證書)

船舶所有權(quán)是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有,、使用、收益和處分的權(quán)利,。船舶登記是對(duì)船舶享有所有權(quán)的人,，向國(guó)家授權(quán)的船舶登記機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)并提交相應(yīng)的文件,，經(jīng)船舶登記機(jī)關(guān)審查，對(duì)符合法定條件的船舶予以注冊(cè),，并以國(guó)家的名義簽發(fā)相應(yīng)證書的法律事實(shí)。

船舶國(guó)籍證書(Certificate of Nationality of Ship)指船舶登記機(jī)關(guān)簽發(fā)的用以證明船舶的國(guó)籍,、船籍港、船舶所有權(quán)的一種證書,。船舶所有人無論是原始或轉(zhuǎn)來取得船舶所有權(quán),，都必須在其選擇的船籍港向船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)船舶所有權(quán)登記。船舶登記機(jī)關(guān)在辦理完船舶所有權(quán)登記手續(xù)后,，向船舶簽發(fā)國(guó)籍證書。

所有權(quán)證書

受理單位：海事局及下屬各有資質(zhì)辦理的分局

申 請(qǐng) 人：游艇所有人

辦結(jié)期限：7個(gè)工作日

提交材料：

1.船舶所有權(quán)登記申請(qǐng)書;

2.船舶共有情況證明材料(適用于法人之間,、自然人之間,、法人和自然人之間等共有情況);

3.船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件;

4.授權(quán)委托書(適用于委托他人辦理);

5.受委托人身份證明及其復(fù)印件(適用于委托他人辦理);

6.船舶所有權(quán)取得證明材料;

7.辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的證明材料(適用時(shí));

8.合資公司出資額的證明材料(適用于中外合資公司所有的船舶);

9.原船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷登記證明書(適用于原已登記過的船舶);

10.船舶技術(shù)資料(新建船舶指船舶建造檢驗(yàn)證書或者船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的船舶技術(shù)參數(shù)證明或者船舶建造重要日期確認(rèn)書,，現(xiàn)有船舶指原船舶檢驗(yàn)證書，境外購買外國(guó)籍船舶指船舶進(jìn)口技術(shù)評(píng)定書);

11.船舶照片5張(正橫2張,、側(cè)艏1張、正艉1張,、煙囪1張);

12.《船舶建造重要日期確認(rèn)書》(適用時(shí));

13.船舶登記機(jī)關(guān)要求提交的其他材料,。

國(guó)籍證書

受理單位：海事局及下屬各有資質(zhì)辦理的分局

申 請(qǐng) 人：游艇所有人

辦結(jié)期限：7個(gè)工作日

申請(qǐng)材料：

1,、船舶國(guó)籍登記申請(qǐng)書(一式二份);

2、經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱申請(qǐng)書(必要時(shí));

3,、船舶所有權(quán)證書及其影印件(與船舶所有權(quán)登記同時(shí)申請(qǐng)的可免);

4,、船舶經(jīng)營(yíng)人的合法身份證明文書及其影印件;

5,、委托書及受委托人身份證明(適用于委托他人辦理)及其影印件;

6、船舶技術(shù)證書及其影印件;

與所有權(quán)登記申請(qǐng)同時(shí)辦理時(shí)可以免相同的材料,。

10. 提高船舶抗沉性的主要方法不包括

原理：其防止沉淀的機(jī)理是改變體系的流變性能,，使其具有觸變性,，從而防止顏料沉降。

防沉劑是一類涂料的流變控制劑,，它使涂料具有觸變性,，黏度大大提高。防沉劑在現(xiàn)代涂料中起著重要作用,，對(duì)涂料的生產(chǎn)、貯存,、涂裝和涂膜性能產(chǎn)生重要影響,，因而其使用日益受到重視,，并不斷發(fā)展出具有更好性能的新型品種,。