1. 油船和散貨船兩類貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類型,,噸位也就是排水量大小有別。 散貨船主要運(yùn)輸泥沙,、煤炭等等固體貨物,,由于量大,又沒有一定的形態(tài),,故以散裝形式裝船,,船艙一般是敞開的,由此得名,。 與之相對的是運(yùn)輸液體散裝貨物的,,如油輪,LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船等,,船艙密閉保存這些液體,。 另一類,集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱,,集裝箱的長,、寬、高也就是大小尺寸國際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),,所以這類船不論到哪個國家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物,,方便快捷,。 而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車、設(shè)備,、零部件,,小到玩具、日用品等等各種貨物,,且封閉,、安全,不受外界干擾,。 2. 油船和散貨船特點(diǎn)相同和不相同船按用途的不同,,可分為:客貨船;普通貨船,;集裝箱船,、滾裝船、載駁船,;散糧船,、煤船、兼用船,;兼用船(礦石/油船,、礦石/散貨船/油船)特種貨船(運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等),;油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。 1,、客貨船:除了載運(yùn)旅客之外,,還裝載有部分貨物(水線以下的船艙盡可能用來裝貨)??拓洿谝笊吓c客船相同,。 2、集裝箱船,,是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,。可分為三種類型:全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,,不裝運(yùn)其他型式的貨物,;半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,;可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。 這種船的貨艙,根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱,,也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,以提高船舶的利用率,。 3,、滾裝船貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,,用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是:不需要起貨設(shè)備,,貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間,,減少貨損,。 4、液化氣體船專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船,。按其運(yùn)輸時液化氣的溫度和壓力,分為三種類型: 5,、普通貨船俗稱為雜貨船,。雜貨,也稱為統(tǒng)貨,,是指機(jī)器設(shè)備,、建材、日用百貨等各種物品,。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包、成箱的雜貨的船,,稱為雜貨船或稱普通貨船,。 來源:——船舶類型 3. 油船和散貨船哪個好我看油化船比普通的好,如果你能專心拿下油化船證書,,干油化船比普通貨輪好,,但是得有幾項你得知到,,1氣味,你能不能適應(yīng),,油化船相對比較味大些可能導(dǎo)致皮膚過敏頭痛,,2可能要介煙介灑仔能否做到,這項好說介不掉可飽吸煙室去吸,,但堅決不能除吸煙室以外之處吸煙,,決對不可以,保證沒有過敏及頭痛去油化還是不瑞的 4. 油船和散貨船甲板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)艙壁甲板(bulkhead deck)是指主船體的內(nèi)部中,,所有水密橫艙壁都能達(dá)到的最高層甲板,。對于散貨船而言,艙壁甲板即主甲板或干舷甲板,,也叫做上甲板,。 船上有多層甲板和平臺。強(qiáng)力甲板是在總縱彎曲時受到拉力或壓力最大的一層甲板,,它一般就是最上一層連續(xù)甲板,,即上甲板或主甲板。所以上甲板是保證船體總縱強(qiáng)度的重要結(jié)構(gòu),,其他各層甲板在總縱彎曲時受力相對較小,。 甲板結(jié)構(gòu)由甲板板、橫梁,、強(qiáng)橫梁,、艙口端梁、甲板縱桁,、甲板縱骨,、艙口圍板及舷邊立柱等構(gòu)件組成,也分橫骨架式和縱骨架式兩種,。 5. 油船和散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的共性和異性散貨船和木散船的差別,。這兩個專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏,我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,,因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別,!
1、裝車貨品不一樣 雜貨船一般裝車包裝,、成袋,、箱裝和成桶,關(guān)鍵運(yùn)輸成包,、整箱,、成捆雜件貨,百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,,有干海船和液海船之分,,雜貨船是干海船的一種,。 散貨船是散裝貨船通稱,是專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品,,如煤碳,、鐵礦石、木料,、家畜、谷類等,。散運(yùn)輸度輸谷類,、煤、尾砂,、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,都能夠稱之為干散貨船,,或通稱散貨船,。 2、構(gòu)造不一樣 萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,,有4~六個客艙,,每一客艙的跳板上帶客艙口,客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5~20噸的吊貨桿,。 由于干散貨船全是單跳板船,。總載貨量在50000噸之上的,,一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備,。因為谷類、煤和尾砂等的積載因素(一噸貨品所占的容積)相距挺大,,所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同,。 3,、特性不一樣 雜貨船噸數(shù)小、靈活機(jī)動,;可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,;艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大;版修建運(yùn)營低成本,。 散貨船的貨種單一,,不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車運(yùn)送,,不害怕擠壓成型,,有利于裝卸搬運(yùn)。 6. 油船和散貨船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)需要看什么樣的船型: 1,,一般的貨船,,像散貨、油船之類的,,一般在船尾部,,屬于艉機(jī)型船,對船體震動較大,。 2,,游輪或者大型客輪,一般在船中部,,屬于中機(jī)型船,,船體震動小,感覺舒適,。 3,,一些特種船如半潛船、子母船和工程船在船首,,這種船型相對較少,。 7. 油船和散貨船相同點(diǎn)油輪生活環(huán)境質(zhì)量更好 一般來說散貨船上的船員相對來說累點(diǎn)。這是因為散貨船裝卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化,,不同的貨物裝載要求也有差別,。。油化船屬于液貨船,,根據(jù)托運(yùn)人的信息,,貨物的艙室所裝貨物相對固定,裝載計劃相對來說簡單,。 其次,,散貨船裝卸時需要更多的船員值班,液貨船裝卸貨時主要是計量,,所用值班船員相對來說少點(diǎn),。因此說,散貨船船員相對來說累點(diǎn),。 8. 油船和散貨船的區(qū)別這三種是從用途分的 雜貨船裝件雜貨,,帶吊,一般2-6w噸,,靈便型 散貨船裝散裝貨物,,礦,煤之類的,一般7-17w噸,,巴拿馬和好望角型 油船也分幾個船型,,幾萬噸,16萬噸,,30萬噸都有 噸位不同是為了適合各種貨物,,沒有為什么,歷史經(jīng)驗和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果 9. 油船和散貨船一樣嗎可以做,,跑船的船員高職務(wù)可以干低職務(wù),,但低職務(wù)可不能干高職務(wù),船長可以干大付,,返之可不行,,但是就平等干船貨船的三付如果沒考槽管證干不了油船,但油船的三付可認(rèn)干貨輪三付,。 按理三付應(yīng)可以干貨船,,集裝箱,,但干不了油剩,,氣休船和滾裝航,因為設(shè)有證,,但從海事大學(xué)畢業(yè)生,,如果額外考取了,油氣證,,滾裝船的客滾證是什么船能干的 10. 油船和散貨船什么區(qū)別1,、裝載貨物不同 雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,,主要運(yùn)載成包、成箱,、成捆雜件貨,,貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,有干貨船和液貨船之分,,雜貨船是干貨船的一種,。 散貨船是散裝貨船簡稱,是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,,如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,,都可以稱為干散貨船,,或簡稱散貨船。 2,、結(jié)構(gòu)不同 萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,,有4~6個貨艙,每個貨艙的甲板上有貨艙口,,貨艙口兩旁裝有能起重5~20噸的吊貨桿,。 因為干散貨船都是單甲板船??傒d重量在50000噸以上的,,一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大,,所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。 3、特點(diǎn)不同 雜貨船噸位小,、機(jī)動靈活,;可自帶起貨設(shè)備;艙口艙內(nèi)空間大,;建造營運(yùn)成本低,。 散貨船的貨種單一,不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,不怕擠壓,,便于裝卸,。 11. 油船和散貨船哪個貴你好,大型油輪的各個崗位工資整體比散貨船高一點(diǎn),,但是受航運(yùn)不景氣影響,,工資沒有前幾年那么高了,目前外派到新加坡等地的油船,,三副差不多有能拿到2500美金的,,國內(nèi)基本8000-10000人民幣。三管輪幾乎差不多,不知道你問的是那個職位,。 |
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