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1. 海上養(yǎng)殖船報廢給補(bǔ)貼嗎

按財(cái)政部《關(guān)于印發(fā)<船舶報廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法>的通知》（財(cái)建〔2015〕977號）、《關(guān)于<船舶報廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法>的補(bǔ)充通知》（財(cái)建〔2016〕418號）要求執(zhí)行

2. 海上養(yǎng)殖船報廢給補(bǔ)貼嗎去什么平臺咨詢

1,、減船轉(zhuǎn)產(chǎn)資金2.12億元,，按照5000元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)對減船轉(zhuǎn)產(chǎn)的漁業(yè)企業(yè)或漁民給予補(bǔ)助。

2,、漁船報廢拆解資金1346萬元,，按照每艘漁船約1.18萬元的標(biāo)準(zhǔn)分解下達(dá)到市（縣、區(qū)）,。

3,、漁船更新改造資金2.37億元，鋼制漁船分每艘補(bǔ)助5-400萬元,；玻璃鋼漁船每艘補(bǔ)助8- 320萬元,。補(bǔ)助資金總體上不超過每檔漁船平均造價的30%，且不超過分檔定額補(bǔ)助上限,。

4,、漁船通導(dǎo)與安全裝備資金3210萬元，用于漁船通導(dǎo)及安全裝備配備及升級改造,、漁業(yè)岸臺基站建設(shè),、漁船動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)項(xiàng)目。

5,、漁港航標(biāo)等公共基礎(chǔ)設(shè)施資金6000萬元,，用于黃岐中心漁港、福安東岐二級漁港,、蕉城三都坪崗避風(fēng)錨地公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,。

3. 船只報廢補(bǔ)貼

第二章 補(bǔ)助期限及有關(guān)原則

第四條補(bǔ)助期限為2015年10月1日至2019年12月31日。在2015年10月1日以后開工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得漁船相關(guān)證書證件(開工建造以漁業(yè)船舶檢驗(yàn)部門下達(dá)的開工令或其他具有法律效力的文件為準(zhǔn)),。

第五條堅(jiān)持漁民自愿,、政府引導(dǎo)、財(cái)政支持,、先建后補(bǔ)的原則,。

第六條更新改造漁船應(yīng)符合國家海洋捕撈漁船“雙控”政策，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定辦理漁業(yè)船網(wǎng)工具指標(biāo)審批手續(xù),，依法報廢拆解原有漁船,，取得漁船檢驗(yàn)證書,、漁船登記證書、漁業(yè)捕撈許可證后方可申請補(bǔ)助資金,。

第七條新建漁船的功率指標(biāo)不得超出更新淘汰漁船船網(wǎng)工具指標(biāo),，超出部分可通過合并其他合法漁船方式補(bǔ)齊。

第八條已納入減船轉(zhuǎn)產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃的船舶其所有權(quán)人不得再購置海洋捕撈漁船進(jìn)行漁船更新改造,，也不得將其作為其他更新改造漁船船網(wǎng)工具指標(biāo)不足部分的來源,。

第九條已獲取更新改造補(bǔ)助的國內(nèi)海洋捕撈漁船,，五年內(nèi)不得買賣,。在本細(xì)則實(shí)施前已獲取更新改造補(bǔ)助但發(fā)生買賣的，須退回補(bǔ)助資金,。

4. 海上養(yǎng)殖船報廢給補(bǔ)貼嗎多少錢

漁船報銷,，漁船的各種證件齊全、合法,、有效 納入國家數(shù)據(jù)庫管理 中央專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付資金每千瓦補(bǔ)助5000元,，至于地方補(bǔ)助的資金多少，國家實(shí)行漁船報廢補(bǔ)貼,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)5000元/千瓦,，部分地方政府也有補(bǔ)貼，各地方不同,。其他細(xì)節(jié)也請向當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門咨詢,。

5. 漁船造船補(bǔ)貼

根據(jù)燃料市場研究，漁業(yè)成品燃料補(bǔ)貼對象包括使用機(jī)動漁船,，依法從事國內(nèi)海洋捕撈,、近海捕撈、內(nèi)陸捕撈和水產(chǎn)養(yǎng)殖的漁民和漁業(yè)企業(yè),，輔助漁船不屬于補(bǔ)貼對象,。

　　燃料補(bǔ)貼對象的漁業(yè)生產(chǎn)應(yīng)符合《漁業(yè)法》的有關(guān)規(guī)定，一年內(nèi)從事捕撈活動的總時間不得少于3個月,，國內(nèi)海洋捕撈機(jī)動漁船和內(nèi)陸捕撈機(jī)動漁船都必須持有合法有效的漁船證書,。

水產(chǎn)養(yǎng)殖漁民（漁業(yè)企業(yè)）應(yīng)當(dāng)持有合法有效的水產(chǎn)養(yǎng)殖證和漁業(yè)船舶（證書），使用水產(chǎn)養(yǎng)殖機(jī)動漁船從事正常的水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)活動,，遠(yuǎn)洋漁船必須經(jīng)農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn),，持有有效證書，從事正常的遠(yuǎn)洋捕撈生產(chǎn),。

6. 養(yǎng)殖漁船報廢有補(bǔ)貼嗎

公告當(dāng)中對于雙船底拖網(wǎng),，帆張網(wǎng)以及三角虎網(wǎng)等漁船是有著明確規(guī)定的，從2021年開始,，它們便不再享有補(bǔ)貼,；至于漁業(yè)補(bǔ)貼項(xiàng)目的話則包括了漁業(yè)互助保險保費(fèi)補(bǔ)貼,，漁船全損互助保險的試點(diǎn)區(qū)域則包括了山東省，遼寧省江蘇省,，福建省和海南省等重點(diǎn)區(qū)域,；

第二方面的補(bǔ)貼則是水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，養(yǎng)殖基地補(bǔ)貼,，稅收優(yōu)惠和漁業(yè)貸款貼息等都是為漁民準(zhǔn)備的,，只是這些政策并不是所有地區(qū)都享有的，所以大家就可以多留意一下當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策,。

7. 漁船報廢補(bǔ)貼

漁船的各種證件齊全,、合法、有效 納入國家數(shù)據(jù)庫管理 中央專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付資金每千瓦補(bǔ)助5000元,，至于地方補(bǔ)助的資金多少,，請向當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門咨詢。

其他細(xì)節(jié)也請向當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門咨詢

8. 海上養(yǎng)殖船報廢給補(bǔ)貼嗎現(xiàn)在

無證漁民一條漁船補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為：1機(jī)動漁船退船補(bǔ)助=補(bǔ)助基礎(chǔ)金額×材質(zhì)系數(shù)×船齡系數(shù),，船長和功率不能同時達(dá)到要求的,，降低一檔執(zhí)行。2,，漁民退漁補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（捕撈權(quán)回收）,。按0.5萬元/證發(fā)放。3,，網(wǎng)具回收補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),。刺網(wǎng)按20元/千克回收，上限2000元,。密眼地籠,、倒絲籠、燈光誘魚等違規(guī)漁具不予補(bǔ)償,。法律依據(jù)：《漁民退捕補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)》

漁民上岸實(shí)施全年禁漁會如何補(bǔ)償,，你怎么看？

按照目前環(huán)境下是不可能的全年禁漁的,，如果真的實(shí)行后,，我想大部分漁民會去喝西北風(fēng)了。

如果真的這樣實(shí)行了,，需要做下列的補(bǔ)償：

一,。金錢的補(bǔ)償，政府應(yīng)該提供漁民幾個月到半年的收入,，讓他們在下一份工作前有活下去的金錢,。

二。目前禁漁多為禁大船如拖網(wǎng)，電燈捕等大船,，應(yīng)有償鼓勵當(dāng)?shù)貪O民做小船去釣魚或者捕小海,。既不影響生態(tài)，也讓漁民有口飯吃,。

三,。除了物質(zhì)方面，政府應(yīng)該積極組織漁民再就業(yè)教育和技能培訓(xùn),，讓原本的漁民找到新的工作,。

漁民真的不容易，海鮮企且吃且珍惜,。

9. 貨船報廢有國家補(bǔ)貼嗎

海船類報廢船齡：

客船類,，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上,。

10. 關(guān)于養(yǎng)殖船造船補(bǔ)貼

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。 用重量來算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).

排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān),它是以船舶的容積來計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量,。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實(shí)際的排水量。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時,，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計(jì)算單位。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）,。

又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）,。

又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。