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1. 集裝箱船的發(fā)展史

集裝箱是由美國(guó)人發(fā)明并使用的,，最早用于鐵路。1921年3月19日它最早出現(xiàn)在美國(guó)紐約鐵路運(yùn)輸總公司,。英國(guó)人也不甘落后,，他們于8年后，即1929年開(kāi)始了英國(guó)-歐洲大陸直達(dá)集裝箱聯(lián)運(yùn),。但這些都只是局部的,、小規(guī)模的使用。

海洋運(yùn)輸采用集裝箱方式的構(gòu)想是由美國(guó)人馬爾康·馬克林（Malcom Mclean）首先提的,。他認(rèn)為,，只有實(shí)現(xiàn)集裝箱的陸-海聯(lián)運(yùn)，才能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),。1956年,，由馬克林收購(gòu)的泛大西洋輪船公司（Pan-Atlantic Streamship Corp.）在一艘未經(jīng)改裝的油船甲板上裝載了60個(gè)大型集裝箱，從紐約駛往休斯敦,，首開(kāi)了海上集裝箱運(yùn)輸?shù)南群?。首次運(yùn)輸便取得了令人興奮的成功。每噸貨物的裝卸成本從5.53美元降低到了0.15美元,。首航成功以后,，在1957年10月，第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱“蓋脫威城”（Gateway City）號(hào)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運(yùn)營(yíng),，由此開(kāi)創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元,。1960年，該公司更名為“海陸聯(lián)運(yùn)公司”（Sea-Land Service Inc.）,，至1965年,，公司宣布用大型集裝箱船環(huán)航世界的計(jì)劃。從此,，海上集裝箱運(yùn)輸成為了國(guó)際貿(mào)易中通用的運(yùn)輸方式,，許多大的航運(yùn)公司紛紛仿效。

2. 集裝箱船的發(fā)展史圖片

2020年9月22日,，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海交付,。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，一直以來(lái)備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國(guó)船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力,，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，總長(zhǎng)399.9米,，型寬61.3米，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米,，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，可承載22萬(wàn)噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1,。

為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種,。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱海上“巨無(wú)霸”,。

該船集一人橋樓、無(wú)人機(jī)艙,、抗橫傾自動(dòng)平衡,、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等一系列智能化,、安?；詣?dòng)控制系統(tǒng)于一身，可抗10級(jí)風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭,。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),，在全球是首創(chuàng)。

其最大優(yōu)勢(shì)是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染,。

3. 集裝箱船的構(gòu)造

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運(yùn)集裝箱，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì),、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點(diǎn)是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運(yùn)集裝箱。

4. 集裝箱船百科

一般的內(nèi)支線（長(zhǎng)江）駁船能裝200-300都算大的了

遠(yuǎn)洋貨輪正常都在2000~5000標(biāo)箱

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的馬可波羅號(hào)是目前最大的貨輪全長(zhǎng)365.5米,寬51.2米,比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米,甲板面積相當(dāng)于50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小.地中?！だ譅栔Z”輪高67.3米,可達(dá)20層樓的高度,載重16.6萬(wàn)噸,可搭載14036個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱.

5. 集裝箱船的發(fā)展史簡(jiǎn)介

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì),、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點(diǎn)是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運(yùn)集裝箱,。

6. 中國(guó)集裝箱船發(fā)展史

　　19世紀(jì)，美國(guó),、英國(guó)在鐵路運(yùn)輸首先采用集裝箱運(yùn)輸貨物,。如：木材　　20世紀(jì)初期，歐洲的一些資本主義國(guó)家之間的貿(mào)易發(fā)展很快,，貨運(yùn)量迅速增加,，尤其是鐵路運(yùn)輸。為適應(yīng)需要,，1931年在法國(guó)巴黎成立了集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際組織,，負(fù)責(zé)研究和制定集裝箱的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn),?！　?931-1939年間，由于公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚幌鄬?duì)下降,，隨之,，在兩種運(yùn)輸方式之間展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以致于在鐵路和公路的集裝箱運(yùn)輸時(shí),，不能相互配合,，因此集裝箱的運(yùn)輸發(fā)展受到很大限制?！　?0年代,，受到迅速發(fā)展的公路運(yùn)輸沖擊的美國(guó)鐵路，采用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運(yùn)輸,，實(shí)現(xiàn)了汽車門到門運(yùn)輸,。這是公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，因此充分發(fā)揮了集裝箱的優(yōu)越性,，并得到了飛躍的發(fā)展,。　　1956年4月,，美國(guó)的泛大西洋船公司首次對(duì)一艘油輪進(jìn)行改裝,，在甲板上裝載了集裝箱進(jìn)行海上運(yùn)輸，在經(jīng)過(guò)三個(gè)月的試運(yùn),，該船的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著,。

7. 集裝箱船的發(fā)展史簡(jiǎn)述

我國(guó)最早在1973年底開(kāi)始使用集裝箱運(yùn)輸。

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，在我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展晚些,。1973年4月，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總部,、中國(guó)外輪代理公司總部,、中國(guó)出口外貿(mào)運(yùn)送公司總部與日本新和國(guó)際海運(yùn)、日新庫(kù)房?jī)善髽I(yè)達(dá)到“在中國(guó)日航線的產(chǎn)品班輪上應(yīng)用中小型集裝箱,，在中國(guó)上海市,、天津市和日本日本大阪、大阪,、橫濱中間進(jìn)行試運(yùn)行”的協(xié)議書,。

1973年9月末，日本新和國(guó)際海運(yùn)派海運(yùn)來(lái)空箱子并在上海港口裝車,。同一年10月,，天津港逐漸裝卸第一條船，標(biāo)示了在我國(guó)水上集裝箱運(yùn)送全面啟動(dòng),。二十世紀(jì)70年代中后期,，上海港口機(jī)廠研制中國(guó)第一臺(tái)集裝箱港口岸橋。1978年9月，在我國(guó)遠(yuǎn)洋國(guó)際企業(yè)“平鄉(xiāng)城”號(hào)半集裝箱船運(yùn)載16兩個(gè)集裝箱從上海市開(kāi)航,，啟用了在我國(guó)第一條國(guó)際性集裝箱運(yùn)送班輪航線——上海市至澳洲集裝箱班輪航線,。

1980年1月，上海港口創(chuàng)立國(guó)際性集裝箱貨運(yùn)公司,，它是中國(guó)內(nèi)地第一家集裝箱貨運(yùn)公司,。1981年1月1日，在我國(guó)內(nèi)地第一座專用型集裝箱港口——天津港第三港池24號(hào)集裝箱港口宣布建成投產(chǎn),。同一年,，在我國(guó)為馬來(lái)西亞修建的兩船700集裝箱集裝箱船交貨船運(yùn)公司，各自取名為“?；屎吞锉逃瘛碧?hào)和“?；示G翡翠”號(hào)，它是中國(guó)修建的第一批集裝箱集裝箱船,。

歷經(jīng)40很多年的發(fā)展趨勢(shì),，在我國(guó)在包含集裝箱、集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備,、集裝箱船只的生產(chǎn)制造和出入口，到大載貨量集裝箱港口的修建,，集裝箱遠(yuǎn)洋船隊(duì)的創(chuàng)建及其國(guó)際性集裝箱運(yùn)輸樞紐的基本建設(shè)等層面,，都早已進(jìn)到全球優(yōu)秀隊(duì)伍。

8. 集裝箱船的發(fā)展史3000字

從毫無(wú)汽車制造基礎(chǔ),，到成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界中的“巨擘”,，中國(guó)一汽歷經(jīng)了68載的崢嶸歲月。

68年前,，即1953年7月15日,，隨著第一汽車制造廠（中國(guó)一汽前身）在吉林省長(zhǎng)春市東風(fēng)大街舉行奠基儀式，中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始破土萌芽,。

新中國(guó)成立之初,，我國(guó)各行各業(yè)百?gòu)U待興，中國(guó)汽車工業(yè)也處于沒(méi)有成型汽車廠的困難局面,。彼時(shí),，中國(guó)人何時(shí)能開(kāi)上自己制造的汽車，一度成為時(shí)代之問(wèn),。

而“共和國(guó)長(zhǎng)子”第一汽車制造廠給出了答案：1956年7月13日,，第一汽車制造廠第一輛解放牌國(guó)產(chǎn)汽車駛下裝配線，自此填補(bǔ)了中國(guó)汽車工業(yè)的空白,。這距離奠基儀式僅三年時(shí)間,。

那段歷史已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去。如今，經(jīng)過(guò)68年的“風(fēng)雨”,，第一汽車制造廠已發(fā)展為高擎向“世界一流企業(yè)”目標(biāo)奮進(jìn)的中國(guó)一汽,。2020年，即便在疫情陰影籠罩下,，中國(guó)一汽全年實(shí)現(xiàn)銷量370.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.1%，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界中亮麗的“一抹紅”,。

中國(guó)一汽的壯麗畫卷仍在徐徐展開(kāi),。站在“十四五”的新起點(diǎn)上，掌舵人徐留平為中國(guó)一汽勾勒出新的發(fā)展圖景：到2025年,中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛;營(yíng)業(yè)收入過(guò)萬(wàn)億元;到2030年,，要向“世界一流企業(yè)”挺進(jìn),。

編織“造車”夢(mèng)

回首中國(guó)汽車工業(yè)六十余年波瀾壯闊的發(fā)展歷史，一代代人的共同認(rèn)知是,，中國(guó)一汽是中國(guó)汽車工業(yè)起步的“搖籃”,。

1953年7月15日，這是一個(gè)注定被載入史冊(cè)的日子,。這一天,，長(zhǎng)春市西南郊的荒野上，來(lái)自全國(guó)四面八方的人們聚集在這里,，他們見(jiàn)證了“共和國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子”中國(guó)第一汽車制造廠的誕生,。這一天，在吉林省長(zhǎng)春市一個(gè)叫孟家屯的地方,，時(shí)任中國(guó)第一汽車制造廠廠長(zhǎng)饒斌把第一锨黑土拋向奠基石,，奠基石鐫刻著兩行紅字：第一汽車制造廠奠基紀(jì)念 毛澤東。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的號(hào)角從這里吹響,。

在中國(guó),，沒(méi)有任何一款汽車的歷史比解放卡車更長(zhǎng)。68年前,，一汽人在一片廢墟之上邊建設(shè)邊生產(chǎn),，僅用三年時(shí)間就建成了一座“汽車城”，同時(shí)也生產(chǎn)出新中國(guó)的第一輛汽車——解放卡車,。1956年7月13日,，新中國(guó)第一輛汽車“解放”牌CA10在第一汽車制造廠誕生，中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始了新的紀(jì)元,。

汽車制造是資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，新中國(guó)建立初期，國(guó)內(nèi)汽車制造技術(shù)處于一個(gè)“零”的狀態(tài),，資金也甚為缺乏,。中國(guó)汽車工業(yè)就是在這樣艱難的處境下展開(kāi)的,。

時(shí)隔六十余載，幾乎每個(gè)早已頭發(fā)斑白的老一汽人,，至今仍能清晰地回憶起那些令人振奮,、激情澎湃的時(shí)刻。據(jù)原中國(guó)第一汽車制造廠副廠長(zhǎng),，解放卡車誕生的參與者和見(jiàn)證人秦懋榮回憶,，當(dāng)時(shí)造車環(huán)境較為艱苦。在那時(shí),，他和一批來(lái)自祖國(guó)各地的大學(xué)生天天驗(yàn)收蘇聯(lián)運(yùn)送設(shè)備的集裝箱,，翻譯成堆成堆的俄文說(shuō)明書，組裝汽車生產(chǎn)設(shè)備,。

新中國(guó)第一輛汽車“解放”牌CA10的誕生,，令彼時(shí)的一汽人以及全國(guó)人民心潮澎湃?！翱ㄜ噺目傃b車間下線那天,，我們幾萬(wàn)人跑到廣場(chǎng)上去看。那種高興和自豪,，我至今難忘,。”秦懋榮回憶起來(lái)那段歷史仍然難掩激動(dòng),。

新中國(guó)第一輛卡車誕生后不久,，毛澤東主席對(duì)新中國(guó)開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)轎車提出殷切希望。1957年,，第一機(jī)械工業(yè)部正式給第一汽車制造廠下達(dá)了生產(chǎn)小轎車的任務(wù),。在時(shí)任第一汽車制造廠廠長(zhǎng),、中國(guó)汽車工業(yè)的奠基人饒斌的帶領(lǐng)下,，于1958年5月12日，被命名為“東風(fēng)”的新中國(guó)第一輛轎車在萬(wàn)眾期盼中誕生,。

1958年5月21日,，由工人手工打造的第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車開(kāi)進(jìn)中南海。1958年8月1日,，新中國(guó)第一輛紅旗牌高級(jí)轎車誕生,。1965年9月12日，新的“紅旗”三排座高級(jí)豪華型轎車問(wèn)世,，并從此成為中央領(lǐng)導(dǎo)的座駕,。

這個(gè)階段，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展可謂轟轟烈烈,，早期的中國(guó)汽車人埋頭苦干,，兢兢業(yè)業(yè),，勇于探索，這樣的造車精神成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后來(lái)的參與者們永不枯竭的精神源泉,，也為中國(guó)汽車工業(yè)日后躋身世界汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

敢于改革

面對(duì)“三十年一貫制”的帽子以及世界汽車工業(yè)新技術(shù)的挑戰(zhàn)，中國(guó)一汽審視自我,，于1980年5月做出改變命運(yùn)的決定：增產(chǎn)增收，自籌資金,，換型改造。1986年9月29日,，最后一輛“老解放”駛下總裝線,，生產(chǎn)30年之久的老產(chǎn)品終于“退役”,。自此后,，解放的車型不斷換代升級(jí),，構(gòu)建了從前瞻技術(shù),、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、車橋到整車的中國(guó)最為強(qiáng)大和完整的自主研發(fā)體系,。同時(shí)中國(guó)一汽著眼未來(lái),，開(kāi)始結(jié)構(gòu)調(diào)整,、開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng),，向汽車產(chǎn)業(yè)中的最高峰乘用車進(jìn)軍,，建設(shè)了現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地,。

2017年以來(lái)，中國(guó)一汽推進(jìn)內(nèi)部改革,，進(jìn)行全方位品牌重塑,。改革后,，中國(guó)一汽設(shè)立了研發(fā)總院等部門，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制,，員工工資直接與其產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)掛鉤,。

在此次組織架構(gòu)調(diào)整中,，中國(guó)一汽的金字招牌——紅旗品牌由集團(tuán)總部直接運(yùn)營(yíng),。正是因?yàn)檫@一系列改革,，2020年，紅旗品牌取得了銷量“突破20萬(wàn)輛，3年多時(shí)間銷量增長(zhǎng)42倍”的成績(jī),。

回過(guò)頭來(lái)看，解放品牌以及紅旗品牌的發(fā)展始終堅(jiān)定如初,，這是一汽人對(duì)于自主事業(yè)的堅(jiān)定信念,。

“再攀高峰”

經(jīng)過(guò)六十余載的風(fēng)雨和積淀，如今中國(guó)一汽已具備自主以及引領(lǐng)中國(guó)品牌向上的底氣,。根據(jù)《中國(guó)一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》,，到2025年,，中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)“再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)一汽”的目標(biāo),。

按照規(guī)劃,，到2025年,，中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛,；營(yíng)業(yè)收入過(guò)萬(wàn)億元,；經(jīng)營(yíng)效益不斷增長(zhǎng),，核心競(jìng)爭(zhēng)能力大幅增強(qiáng),，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實(shí),。

面向“十四五”,，中國(guó)一汽將聚焦自主掌控新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心技術(shù),，實(shí)現(xiàn)自主品牌躍遷成長(zhǎng),，合資合作轉(zhuǎn)型增長(zhǎng),，新業(yè)務(wù)控風(fēng)險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展,，向世界一流企業(yè)奮勇前進(jìn),。

具體來(lái)看,，在自主品牌躍遷成長(zhǎng)方面，中國(guó)一汽將助力紅旗品牌強(qiáng)勢(shì)崛起,，爭(zhēng)取經(jīng)過(guò)五年奮斗,，銷量過(guò)百萬(wàn)，進(jìn)入全球高端品牌第一陣營(yíng),，創(chuàng)建世界一流的主體發(fā)展格局,。解放品牌進(jìn)一步加強(qiáng)核心能力建設(shè)，在市場(chǎng)開(kāi)拓,、技術(shù)創(chuàng)新,、盈利能力上上新臺(tái)階，全面夯實(shí)載重汽車領(lǐng)域世界一流的地位,。奔騰品牌重裝出發(fā),，開(kāi)創(chuàng)出一條新時(shí)代主流乘用車自主品牌高質(zhì)量、快速度發(fā)展的新型道路,。

在新的歷史時(shí)期,，中國(guó)一汽也將在核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)一步占領(lǐng)制高點(diǎn)。在技術(shù)創(chuàng)新方面,，中國(guó)一汽將實(shí)施“創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，以“嶄新獨(dú)創(chuàng),、全球首發(fā)”“自強(qiáng)自立,、合作共贏”為基本原則，加大創(chuàng)新領(lǐng)域資金投入,，落實(shí)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃,，盡快出一批解決重大問(wèn)題,、滿足當(dāng)前急需,、“卡脖子”和面向未來(lái)的關(guān)鍵核心技術(shù)成果,。

開(kāi)放合作也仍將是中國(guó)一汽發(fā)展的重要課題,。中國(guó)一汽表示,，將繼續(xù)強(qiáng)化合作,，辦好合資企業(yè),，持續(xù)深化與德國(guó)大眾,、日本豐田等國(guó)際伙伴的戰(zhàn)略合作，擴(kuò)大在新產(chǎn)品,、新技術(shù),、新業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的合作,。同時(shí),，也將加快供應(yīng)體系國(guó)產(chǎn)化,、本地化,，打造現(xiàn)代高端汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新生態(tài)圈,。尤其把長(zhǎng)春國(guó)際汽車城打造成世界頂尖,、高端先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈。

9. 集裝箱船發(fā)展到第幾代

最多可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。目前為止“中海環(huán)球”輪是世界上最大的集裝箱,，長(zhǎng)400m,、寬58.6m，19100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

“中海環(huán)球”號(hào)該船全長(zhǎng)400米，寬近60米,，船體大小超過(guò)4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，船身長(zhǎng)度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號(hào)郵輪長(zhǎng)38米，比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米,。2014年11月18日，中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國(guó)蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號(hào)正式交付投入運(yùn)營(yíng),。

世界上最大集裝箱的超級(jí)巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運(yùn)有限公司,船長(zhǎng)366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個(gè)籃球場(chǎng),噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國(guó)釜山船廠制造.

是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱航運(yùn)界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米,如果將它垂直豎起來(lái),將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車運(yùn)輸,車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到90公里,。