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1. 跑油船好還是貨船好

其實(shí)船員是所有船舶工作人員的統(tǒng)稱,，海油甲板工只是船員中的一個(gè)工種而已,。海油甲板工一般的工作是：船舶靠碼頭后裝卸貨油的一般操作，航行時(shí)裝卸設(shè)備的日常保養(yǎng),，靠離碼頭時(shí)帶纜,、解纜工作。

2. 跑油船累不累

暈,，我跑了7,、8年的油輪也沒(méi)覺(jué)得有什么影響啊，我還上過(guò)液化氣船呢,，我覺(jué)得比其他的船種干凈舒服很多,，起碼沒(méi)有散雜貨船那么臟，沒(méi)有集裝箱那么忙,。

不過(guò)呢,，化學(xué)品船倒是真的不能跑，一天到晚跟化學(xué)品泡在一塊,，危險(xiǎn)啊,，我親眼看見(jiàn)一同事被蒸汽熏了一下，整個(gè)臉就脫了一層皮,。還有見(jiàn)到一次事故,，是苯酚液體從船上的管線噴出來(lái)，好多個(gè)都住到重癥病房,，后來(lái)去看他們,，真的很可怕啊。,。,。。,。

3. 上油船好還是散貨船好

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì),。

2,、單殼船就是雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì)，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>

4. 跑油船好還是貨船好呢

你的證書(shū)就象汽車的A1證書(shū),，可開(kāi)大客,，大貨，小客,，小貨和自家車,，能不能開(kāi)鏟車不定，有油化證,，除了客船不行,，其它貨，集裝箱,，都行,，油輪，液化氣,，天然氣就不用說(shuō)了,，我認(rèn)為客船(滾裝船，可能是不行,，因?yàn)樗枰蜐L船專業(yè)證,，其它的都在可行范圍內(nèi)，如果閑時(shí),，你再去考個(gè)客滾證,，你就是全能的人了

5. 油船好還是化學(xué)品船好

單純從對(duì)身體的傷害看，應(yīng)該是液化氣最小,、油次之,，化學(xué)品危害最大。液化氣這種東西屬于易燃易爆,，出問(wèn)題就是大問(wèn)題,，但是一般不會(huì)出。如果我選擇的話,，我可能會(huì)選擇油船,。

6. 上油化船好還是散貨船好?

油輪生活環(huán)境質(zhì)量更好

一般來(lái)說(shuō)散貨船上的船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn),。這是因?yàn)樯⒇洿b卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化，不同的貨物裝載要求也有差別,。,。油化船屬于液貨船，根據(jù)托運(yùn)人的信息,，貨物的艙室所裝貨物相對(duì)固定,，裝載計(jì)劃相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單。

其次,，散貨船裝卸時(shí)需要更多的船員值班,，液貨船裝卸貨時(shí)主要是計(jì)量，所用值班船員相對(duì)來(lái)說(shuō)少點(diǎn),。因此說(shuō)，散貨船船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn),。

7. 油船比貨船工資高么

我看油化船比普通的好,，如果你能專心拿下油化船證書(shū)，干油化船比普通貨輪好,，但是得有幾項(xiàng)你得知到,，1氣味，你能不能適應(yīng),，油化船相對(duì)比較味大些可能導(dǎo)致皮膚過(guò)敏頭痛,，2可能要介煙介灑仔能否做到，這項(xiàng)好說(shuō)介不掉可飽吸煙室去吸,，但堅(jiān)決不能除吸煙室以外之處吸煙,，決對(duì)不可以，保證沒(méi)有過(guò)敏及頭痛去油化還是不瑞的

8. 跑油化船怎么樣

應(yīng)該是問(wèn)題不大,，持有油化證船員,，可以油貨二類型船都任職。雖然說(shuō)今年下半年,，船員不緊缺了,，基本飽和了。但是市場(chǎng)船員須要量比較大,。

9. 跑油船怎么樣

算的 消限3個(gè)月 之后就和普通的油船船員一樣了 該晉升就晉升 改加工資加工資

10. 跑什么船好

無(wú)論是內(nèi)河貨船還是海輪,，我感覺(jué)大的比小的好，因?yàn)樵诟鞣矫鏃l件允許下大船一次拉的貨比力船多幾倍或是十幾倍,，但消耗也不比小船多多少,，只不過(guò)操縱大船比小船多幾人而以，比如上海吳淞到南通6人駕駛小船拉1千噸貨,，同樣大船8人拉1萬(wàn)噸貨,，大船機(jī)器消耗比小船多3倍，人多2人但拉的貨多10倍，斥說(shuō)對(duì)吧