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1. 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇胺N類(lèi)

躉船和駁船這兩者的功能、種類(lèi),、航道是不一樣的,，躉船是一種無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底船，是固定在岸邊,、碼頭,，可以用來(lái)讓船舶停靠,，上下旅客,，裝卸貨物等。駁船是一種沒(méi)有動(dòng)力的推進(jìn)裝置,，無(wú)自航能力,，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船，主要用于客貨運(yùn)輸。躉船和駁船的種類(lèi)不同,，躉船只有躉船,，而駁船可以分為客駁、貨駁,、普通駁,、分節(jié)駁這四種。

兩者間的航道也是不一樣的躉船固定在岸邊,，不去海面上航行,；駁船可以航行在狹窄的水道和淺水航道，可以根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。

2. 內(nèi)河航運(yùn)船舶

就是需要內(nèi)河船舶運(yùn)輸船，如需要應(yīng)該去船務(wù)公司去租,，但需正規(guī)手續(xù)辦理的才能租到,。還有想知道某條內(nèi)河船舶運(yùn)輸船在那里或那個(gè)位置，應(yīng)該去該船所屬航運(yùn)公司調(diào)度查找,。

3. 內(nèi)河運(yùn)輸船尺寸

天然水域捕撈作業(yè)最小網(wǎng)目尺寸:用于天然水域捕撈作業(yè)的網(wǎng)目不得小于5厘米,。用于專捕小型魚(yú)類(lèi)的網(wǎng)具和捕撈時(shí)間,另行審批。

4. 內(nèi)河船舶的運(yùn)輸方式有

五種運(yùn)輸方式是：公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,、管道運(yùn)輸,。

公路運(yùn)輸:主要使用汽車(chē),也使用其他車(chē)輛(如人、畜力車(chē))在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離,、小批量的貨運(yùn)以及水路、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途,、大批量貨運(yùn)及鐵路,、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸:是指使用鐵路列車(chē)運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離,、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。

水路運(yùn)輸:是指使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。水運(yùn)有沿海,、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河四種運(yùn)輸形式,。

航空運(yùn)輸:指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式,。主要適合運(yùn)載兩類(lèi)貨物:一是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物;二是緊急需要的物資,。主要有班機(jī),、包機(jī)、集中托運(yùn)三種運(yùn)輸方式,。

管道運(yùn)輸:是利用管道輸送氣體,、液體和固體料漿的一種運(yùn)輸方式。

5. 內(nèi)河船舶分類(lèi)

是指符合內(nèi)河船舶建造規(guī)范的b類(lèi)船舶(適用於休閑用途船只）,，僅在內(nèi)河通航水域航行的各類(lèi)船舶,，但不包括軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動(dòng)船舶

6. 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇胺N類(lèi)包括

運(yùn)輸,，(transportation),，既是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng),。其中包括集貨,、分配、搬運(yùn),、中轉(zhuǎn),、裝入、卸下,、分散等一系列操作,。常見(jiàn)的運(yùn)輸形式有以下幾種：

1、公路運(yùn)輸（highwaytransport）,，使用公路設(shè)施,、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具一般是汽車(chē)或其它無(wú)軌車(chē)輛,。

2,、鐵路運(yùn)輸（railwaytransport）,使用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式,。

3,、水路運(yùn)輸（waterwaytransport），使用船舶和排筏為運(yùn)輸工具,，在江,、河、湖,、海等水域運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。水路運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)取?/p>

4、航空運(yùn)輸（airtransport）,，使用飛機(jī)或其它飛行器運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。

5、管道運(yùn)輸（tubetransport）,，使用管道設(shè)施,、設(shè)備來(lái)完成物品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。

6,、托盤(pán)運(yùn)輸（pallettransport）,，將成件物品堆垛在托盤(pán)上，連盤(pán)帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式,。

7,、管道運(yùn)輸（tubetransport），使用管道設(shè)施,、設(shè)備來(lái)完成物品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式,。

8、專業(yè)線（specialrailwayline）,，在鐵路總經(jīng)管線網(wǎng)以外,，而又與鐵路營(yíng)業(yè)網(wǎng)相銜接的各類(lèi)企業(yè)或倉(cāng)庫(kù)自有的或向鐵路部門(mén)租用的鐵路。

7. 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇胺N類(lèi)有

1,、木船,，指木制的船，通常用櫓,、槳等行駛,。既指用木材作為船體結(jié)構(gòu)主要材料的船，也指以木材為主要材料,，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶,。

2、戰(zhàn)船

戰(zhàn)船是古代的一種用于水上作戰(zhàn)的船舶,，它是現(xiàn)在軍艦的鼻祖,，是最早的軍用艦艇，有著幾千年歷史,。

戰(zhàn)船作為最早的軍用船舶,，在世界各地、各個(gè)歷史時(shí)期出現(xiàn)了不同種類(lèi),、不同型式,、不同裝備的戰(zhàn)船。中國(guó)古代,，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期之前就出現(xiàn)了古戰(zhàn)船,。在古希臘,、古羅馬也出現(xiàn)了各種型式古戰(zhàn)船,，誕生了許多歷史上著名的戰(zhàn)船,。

3、木帆船

木帆船,，即船體為木制的利用風(fēng)力前進(jìn)的船只,，曾廣泛用于漁業(yè)捕撈和海洋（內(nèi)河）運(yùn)輸。按照漁家風(fēng)俗,，因忌諱“帆”的讀音類(lèi)似于“翻”,，亦稱之為“風(fēng)船”。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,，木帆船已逐漸被鋼鐵制造的新型漁業(yè)和航運(yùn)船只所淘汰,。

8. 內(nèi)河船舶的定義

逆流船逆流船是1996年全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)公布的航海科學(xué)技術(shù)名詞,。

中文名逆流船

外文名upstream vessel

所屬學(xué)科航?？茖W(xué)技術(shù)

公布時(shí)間1996年

公布時(shí)間1996年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布,。出處《航?？萍济~》。

9. 內(nèi)河運(yùn)輸船噸位

自重應(yīng)該290噸左右,。內(nèi)河船舶自重就是船舶證書(shū)里登記的凈噸位,，船舶共有三種噸位：船舶載重噸位，船舶總噸位和船舶凈噸位,。

10. 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇胺N類(lèi)有哪些

這是一個(gè)從管理角度來(lái)界定的范疇,，不是根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)形式定義的也不是根據(jù)船舶用途來(lái)界定的船舶種類(lèi)。

由于船舶管理部門(mén)為了保證船舶航行安全,，根據(jù)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)較高的四類(lèi)船舶：包括客船,、載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶，內(nèi)河參與海上運(yùn)輸船舶和載運(yùn)易流態(tài)貨物的船舶,。

11. 內(nèi)河船運(yùn)方式有哪些

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì),，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運(yùn)輸,，用船舶和其他水運(yùn)工具，在國(guó)內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),，但其受自然條件限制較大,，速度較慢，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬，淺的要挖深,，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

１．按航行的區(qū)域分類(lèi)

水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸,，這是水路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式。

２．按貨物包裝分類(lèi)

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無(wú)包裝）,、集裝箱,、單元滾裝運(yùn)輸?shù)取＜b箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類(lèi)

按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤,、砂,、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物、活動(dòng)物,、危險(xiǎn)品貨物,、笨重、長(zhǎng)大貨物,、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類(lèi)

按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸,、定期租船運(yùn)輸、包運(yùn)租船運(yùn)輸,。

５．按貨物運(yùn)輸組織形式分類(lèi)

按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等

水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。

它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),但運(yùn)輸速度慢,且受自然條件影響,。河運(yùn)特指內(nèi)河運(yùn)輸,。

使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國(guó)內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低,、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。

水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶,。

2)近海運(yùn)輸,。近海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

4)內(nèi)河運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶。