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1. 中遠(yuǎn)收購太平船務(wù)進(jìn)展

這個問題是這樣的,，中遠(yuǎn)船務(wù)正式工嚴(yán)格來說不能算鐵飯碗。現(xiàn)在的鐵飯碗一般是指體制內(nèi)的職工,，也就是公務(wù)員和事業(yè)編,。而企業(yè)職工算不上鐵飯碗。但是,，我個人認(rèn)為,，中遠(yuǎn)船務(wù)的正式工，基本上可以視同鐵飯碗,。所謂的鐵飯碗,，就是可以在這個單位里一直干到退休的，就可以稱為鐵飯碗了,，而中遠(yuǎn)船務(wù)的正式工基本上就符合這個標(biāo)準(zhǔn)了,。也就是說，只要你在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé),，不出什么意外的差錯,，不違法亂紀(jì)，干到退休是沒有問題的,。

2. 中遠(yuǎn)海運新船

海上運輸?shù)?，這兩組英文縮寫是中國遠(yuǎn)洋總公司和中國海運總公司，這是我國海運業(yè)的兩大巨頭,，目前已合并重組成立了新的名子名曰,，中遠(yuǎn)海運總公司。旗下有油船,，集裝箱船,，散貨船，客貨滾裝船,，汽車船等等,，這些船有的經(jīng)營國內(nèi)海運，有的在全世界奔波于各大港囗之間,，為海運業(yè)做貢獻(xiàn)

3. 中遠(yuǎn)收購太平船務(wù)進(jìn)展情況

待遇很好,，工作加獎金4000左右，年終獎2萬多,。住房公積金一個月1000多還有旅游補貼,，節(jié)假日發(fā)過節(jié)費等等。中遠(yuǎn)川崎（中方和日方各50％股份）,，重要部門里中方和日方都設(shè)有主副管（雙方協(xié)調(diào)）川崎是三級子公司主要是造船,，中遠(yuǎn)是中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬中遠(yuǎn)船務(wù)的二級子公司主要是修船兩家雖然只隔著道墻但是沒什么聯(lián)系，中遠(yuǎn)船務(wù)目前在進(jìn)軍海工平臺的項目南通啟東那邊剛買2000畝地投資很大風(fēng)險也大但是已經(jīng)聘請很多專家新招50余名本科生進(jìn)行培訓(xùn)估計是為打出海工這塊的品牌準(zhǔn)備的,。

4. 中遠(yuǎn)收購太平船務(wù)進(jìn)展怎么樣

一年前畢業(yè),，半年前中遠(yuǎn)船務(wù)離職。據(jù)本人親身體會及了解,，中遠(yuǎn)船務(wù)是國內(nèi)幾個大船廠中對應(yīng)屆生最不負(fù)責(zé)任也最無良的船企,，沒有之一。說真的,，國內(nèi)造船企業(yè)從設(shè)計到現(xiàn)場都沒什么技術(shù)含量,，行情再好也沒前途，何況現(xiàn)在這樣,，抓緊轉(zhuǎn)行跳槽才是正道,。

5. 太平船務(wù)重組進(jìn)展

目前，全球航運聯(lián)盟包括由赫伯羅特,、日本郵船,、東方海外、美國總統(tǒng)輪船,、現(xiàn)代商船,、商船三井組成的G6聯(lián)盟；由中遠(yuǎn)集運,、川崎汽船,、陽明海運、韓進(jìn)海運和長榮海運組成的CKYHE聯(lián)盟,，其在亞洲-歐洲航線的市場占有率為25%,；由馬士基航運和地中海航運組成的2M聯(lián)盟，占有34%的市場份額,；以及由中海集運,、阿拉伯聯(lián)合航運和法國達(dá)飛輪船組成的O3聯(lián)盟,，在亞洲-歐洲這條全球最繁忙的遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線中，其貨運市場占有率為22%,。

截至目前,，中國航運巨頭中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下稱中遠(yuǎn)集團(tuán)】和中國海運（集團(tuán)）總公司（China Shipping Group）,。

6. 中遠(yuǎn)海運收購太平船務(wù)

在中遠(yuǎn)海運工作應(yīng)該說是很不錯的,，無論是服務(wù)于機關(guān)陸地，還是各個船舶公司,，一切個人福利待遇都是按國家的各項條例條令,，規(guī)章制度執(zhí)行的，因為這個中國乃之世界最大的遠(yuǎn)洋海運公司兵強馬壯實力雄厚,，信譽度極高,，，全心全意為中國及世界各國人民服務(wù),，為貨主服務(wù),，面向全世界股務(wù)

7. 上海太平船務(wù)要被收購了嗎

Pacific International Lines,　太平船務(wù)有限公司（PIL）由張允中先生于1967年在新加坡成立。 公司成立初期,，以經(jīng)營區(qū)域性的散雜貨運輸為主,，從1983年起，首次推出了集裝箱運輸服務(wù),。 此外還發(fā)展多樣化的物流經(jīng)營,，如倉儲、貨運及碼頭,。

8. 中遠(yuǎn)海收購太平

1,、 地圖辨方向：

地圖方向辨，擺正放眼前,；上北下為南,，左西右東邊。標(biāo)圖易分辨,，經(jīng)緯網(wǎng)較難,；

緯線指南北，東西經(jīng)線圈,。極地投影圖,，定向較特殊：對于北半球，心北四周南,；

2,、地球特點：赤道略略鼓，兩極稍稍扁。自西向東轉(zhuǎn),，時間始變遷,。南北為緯線，相對成等圈,。東西為經(jīng)線,，獨成平行圈；赤道為最長,，兩極化為點。

3,、東西南北半球的劃分：西經(jīng)二十度,，東經(jīng)一百六，一刀切下去,，東西兩半球,。南北半球分，赤道零緯度,。

4,、晝夜交替和四季變化：地球自轉(zhuǎn)，晝夜更換,。繞日公轉(zhuǎn),，四季出現(xiàn)。自轉(zhuǎn)一日,，公轉(zhuǎn)一年,。自西向東，方向不變,。

5,、五帶：地球有五帶，全靠四線分,；回歸間熱帶,，極圈分寒溫；寒溫各有二,，五帶溫不均,。

6、大洲和大洋：地球表面積,，總共五億一,；水陸百分比，海洋占七一,。

陸地六大塊,，含島分七洲；亞非北南美，南極歐大洋,。

水域四大洋,，太平最深廣；大西“S”樣,，印度北冰洋,。板塊構(gòu)造學(xué)，六塊來拼合,；塊內(nèi)較穩(wěn)定,，交界地震多。

7,、大洋和大洲的位置：洋以洲為界,，洲以洋分野。太平洋為四洋首,，位于亞澳兩美間,。大西洋西南北美，東岸臨界歐與非,。印度洋臨亞非澳,，南部三洋水相連。北冰洋面為最小,，亞歐北美三洲環(huán),。

8、七大洲地形：亞 洲 亞洲地形復(fù)雜多,，中高四周洼,。歐洲地形平原主，海拔倒第一,。北美洲 東部高原西部山,，平原在中間。南美洲西部山脈為最長,，東部平高原,。非 洲 平均海拔六百米，大陸高原洲,。大洋洲 大陸東西海拔高,，中部是盆地。南極洲 四周環(huán)三洋,，多年冰雪積,；超過二千米，海拔數(shù)第一,。

9,、天氣和氣候：天氣：短時陰晴雨雪冷熱風(fēng) 氣候：多年平均春夏和秋冬

10、氣溫分布規(guī)律：氣溫分布有差異，低緯高來高緯低,；陸地海洋不一樣,，夏陸溫高海溫低，地勢高低也影響,，每千米相差

11,、影響氣候的因素：影響氣候因素，四個方面兼顧,；緯度位置第一,，赤道兩極懸殊；其次要看海陸,，遠(yuǎn)海夏季干酷,；地形也很重要，高寒背風(fēng)雨勿,；洋流不可低估，暖流到來水富

12,、世界人口分布：世界人口居住,，亞洲東部南部；北美東部歐洲,，人口稠密在數(shù),；地屬沿海平原，氣候濕潤溫暖,；農(nóng)業(yè)歷史悠久,，工交城市發(fā)展。

13,、人口問題：人口發(fā)展過快,，環(huán)境資源受害；人口城市遷移,，帶來諸多不宜：住房交通水電,，醫(yī)教就業(yè)問題。

14,、世界人種問題：世界人種分清,，要看膚發(fā)眼睛。白居歐洋北美,，黃人主在亞東,，黑人非洋美國，種族歧視受輕,。

15,、世界三大宗教：世界宗教三，佛基伊斯蘭?；酵绞畠|,，歐美洋廣泛佛教源印度，回真伊斯蘭,，六億穆斯林,，亞非最多見。

16,、七大洲面積排序：亞非北南美,，南極歐大洋。17,、大洲陸界：亞非界河蘇伊士,，運河穿過埃及境，南北美洲巴拿馬,，運河把此分兩邊,。

18、澳大利亞知識總結(jié)：澳大利亞大洋環(huán),，南回歸線過中間,，地廣人稀國發(fā)達(dá)，高原面積占

一半,，氣候植被呈半環(huán),，動物稀有多奇觀。騎在羊背坐礦車,，首都設(shè)在堪培拉,。19、我國領(lǐng)土四端：頭上頂著黑龍江,，腳踩曾母暗沙島,，嘴喝兩江匯合水，帕米爾上擺擺尾,。

20,、中國十四鄰國名稱：東朝鮮、北蒙古,，東北,、西北俄羅斯，西部哈吉塔阿巴,，西南印度尼不丹,，南部還有緬老越。

21,、中國的行政區(qū)劃：兩湖兩廣兩河山,，四市四江福吉安,，云貴川蒙青陜甘，新藏兩寧加海 南,，港澳是我好河山,，臺歸之日盼團(tuán)圓。

22,、我國的主要山脈：東西走向有三橫,，北天陰，中昆秦,。湘桂粵贛夾南嶺,。東北一西南有三撇，興安太行巫雪峰,，長白武夷中間橫,，臺灣山脈東分布。喜馬拉雅弧形山,，珠峰傲立中尼境,，八八四四第一峰。

23,、（1）我國地勢三級階梯分界線：一二階梯分界線,，昆侖祁連橫斷山，二三階梯分界線,，大興太行巫雪峰。 （2）三級階梯特點的影響：海洋濕潤供水多,，利于農(nóng),、林、牧,、漁強,。 許多大河向東流，溝通海陸交通網(wǎng),。滾滾東流落差大,，水能蘊藏階梯間。

24,、長江概況：青藏高原唐古拉,，長江源出此山間，各拉丹東是源頭,，自西向東青藏滇,，川 渝鄂湘贛皖蘇，奔流上海入東海,，流程全長六千三,，排名世界列第三,。宜昌以上為上游，切山斷嶺多峽谷,，落差達(dá)到六千米,，水力資源最豐富。中游宜昌到湖口,，湖泊支流尋常見,，下游湖口至海口,，江寬水深平原闊,。

25、黃河概況：青藏高原黃河源,，源出巴顏喀拉山,。出山向東入青川，北上甘寧內(nèi)蒙轉(zhuǎn),，南下晉陜折豫魯,，東去注入渤海灣。

26,、秦嶺－淮河線的概括：秦嶺淮河線兩邊,，亞熱暖溫分界線，濕潤半濕分兩半,，八百毫 米降水線,，一月均溫零度線，水田旱地分界線,，南方北方分界線,，自然風(fēng)光大異然。

27,、 我國之最：緯度最高的省是黑龍江 面積最大的省是新疆 跨經(jīng)度最廣的省是內(nèi)蒙古 跨緯度最廣的省海南省 人口最多的省市河南民族最多的省是云南

28,、人口較多的少數(shù)民族：

我國多民族，少數(shù)民族五十五,，人口最多是壯族,，四百萬人滿回土，苗維彝藏和蒙古,。

29,、中國地形區(qū)特點： 青藏高原有雪山，遠(yuǎn)看是山近成川,。內(nèi)蒙高原第二大,，一望無際地面坦。 黃土高原黃土松,，支離破碎多溝坎,。云貴高原峰嶺眾,，巖溶壩子到處看。 塔里,、準(zhǔn)噶,、柴達(dá)木，盆地內(nèi)部戈壁灘,，四川盆地山嶺環(huán),，內(nèi)有成都象把扇。 三大平原北向南,，東北華北長江岸,。東北海拔200米，人民常把黑土翻,。 華北又稱黃淮海,，海拔50地勢坦。河汊交織湖泊多,，“水鄉(xiāng)”遍布長江岸,。

30、我國人口分布的地理線：黑龍江黑河和云南省騰沖劃一條直線為界,，該線東南部人口多,，該線西北部人口少。

31,、氣候界線：（1）1月0℃等溫線（也是亞熱帶與暖溫帶及高原氣候區(qū)分界線）：大體沿著青藏高原東南邊緣,，向東經(jīng)過秦嶺～淮河一線。

（2）800毫米等降水量線（濕潤區(qū)和半濕潤區(qū)界線）：沿著青藏高原東南邊緣,，向東經(jīng)過秦嶺～淮河一線,。

（3）400毫米等降水量線（半濕潤區(qū)和半干旱區(qū)界線）：從大興安嶺西坡經(jīng)過張家口、蘭州,、拉薩附近,，到喜馬拉雅山脈東部,。

（4）200毫米等降水量線（半干旱區(qū)與干旱區(qū)界線）：大致通過陰山,、賀蘭山、祁連山,、巴顏喀拉山到岡底斯山一線,。

9. 中遠(yuǎn)船務(wù)搬遷

１、上海外高橋造船有限公司：2004年,，公司的完工總量位居中國各船廠之首,。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠,。2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國造船總量,，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠，而且,，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強行列的造船企業(yè),，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為“中國第一船廠”,。

２,、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業(yè)。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個型號 818 艘,，被譽為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初,，在國內(nèi)船廠中率先打入國際船舶市場,，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美,、亞 16 個國家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國際造船界和航運界享有盛名，連續(xù)多年在國內(nèi)船廠中排名第一,，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”，在 2004 年國外權(quán)威雜志對世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位,。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來,，先后為國內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、八十年代中國第一艘出口船,，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個“第一”,，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前,，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)?；?、系列化、批量化生產(chǎn),，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件。所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威,、伊朗、比利時,、希臘,、美國、德國,、智利,、日本、新加坡,、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū),；與此同時，在中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán),、中國海運集團(tuán)總公司,、中國海洋石油總公司等國內(nèi)用戶的船隊重，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇?/p>

３,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目,。10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟(jì)效益連年增長,；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計隊伍,，成就了一個精干務(wù)實的管理團(tuán)隊,；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會的造船市場,，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷； 10年來,，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人,，奮發(fā)圖強，在建造世界一流船舶的同時,，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠(yuǎn)川崎作為國內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè)，經(jīng)過這10年的運作,，已形成鮮明的自身特色,，并與國內(nèi)外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進(jìn)了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步,。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起,，猶如在中國造船界樹起了一根標(biāo)桿，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對比效應(yīng),，無疑是中國造船久遠(yuǎn)的福音。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘,，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布?xì)W亞兩洲,，海外船東訂船占70%,。促進(jìn)和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展，提高了我國在國際造船界的聲譽,。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì),、社會、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位,，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨樹一幟,，為國內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場，充分肯定了企業(yè)所取得的成績，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個批次考察南通中遠(yuǎn)川崎,，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,?？梢哉f，南通中遠(yuǎn)川崎的成長是改革開放以來,，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長的歷史離不開社會各界的關(guān)愛、支持,，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激,，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

４,、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶,、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán)。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗,，為國內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船、LPG船,、化學(xué)品船,、滾裝船、浮式儲油輪,、成品油輪,、原油輪、散貨輪,、客船,、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內(nèi)用戶需要外,，還遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲,、非洲,、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區(qū),，深受國內(nèi)外船東的好評,。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸

５、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國第一代潛艇,；60年代，建造了我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪,；70年代,，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星，建造以“遠(yuǎn)望”號和“向陽紅10”號為主的測量,、調(diào)查,、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊；80年代以來,，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場,，先后為德國、美國,、意大利,、加拿大、挪威,、比利時,、瑞士、丹麥,、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船、油船,、集裝箱船,、多用途船、成品油\化學(xué)品船,、自卸式散貨船,、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶,。在全冷式液化氣船,、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲備。2003年7月24日，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出,，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷,。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬平方米，在這里將規(guī)劃,、開發(fā),、建設(shè)一個高起點、高標(biāo)準(zhǔn),、高要求的軍民結(jié)合,、水上水下并進(jìn)、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國第一造船大廠,。這里將擁有4個大型船塢,，其中最大的船塢長580米、寬120米,，具有450萬噸年造船能力,。

10. 中遠(yuǎn)海運收購重組情況

不屬于海航，中遠(yuǎn)海發(fā)前世今生

中遠(yuǎn)海發(fā)全稱中遠(yuǎn)海運發(fā)展股份有限公司,，前身中海集裝箱運輸股份有限公司,，總部上海，航線服務(wù)范圍覆蓋中國延安,、亞洲,、歐洲、美洲,、非洲,、波斯灣等主要貿(mào)易區(qū)域。

運力全球第六,、中國第一,，在香港上海兩地上市，15,、16年航運市場受市場需求低迷和運力供給集中爆發(fā)的影響,，整個市場處于極度低迷的狀態(tài)，其中16年8月就發(fā)生了航運界最大的破產(chǎn)案-韓國最大的航運企業(yè)韓進(jìn)破產(chǎn),，當(dāng)時韓進(jìn)集裝箱運力位列全球第七位16年2月,，中遠(yuǎn)中海合并并宣布進(jìn)行一系列的重組，中海集運有集裝箱班輪運營商轉(zhuǎn)型成為一船舶租賃,、集裝箱租賃和非航耕耘租賃為核心的綜合金融服務(wù)平臺,，成為了中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)所屬專門從事供應(yīng)鏈金融服務(wù)公司,，11月正式更名為中遠(yuǎn)海運發(fā)展，上市代碼不變,，簡稱改為中遠(yuǎn)海發(fā),。

轉(zhuǎn)型后的中海遠(yuǎn)發(fā)集團(tuán)分三大業(yè)務(wù)，租賃業(yè)務(wù),、投資業(yè)務(wù),、綜合金融業(yè)務(wù)，最重要的業(yè)務(wù)為租賃業(yè)務(wù),，占比70%以上,，租賃業(yè)務(wù)主要分為船舶租賃和集裝箱租賃和非航運業(yè)務(wù),。

截至2016年6月30日,，船隊方面：公司船隊規(guī)模達(dá)115艘，總運力達(dá)84.2萬TEU,。其中,，自有船舶共有74艘，總運力達(dá)58.2萬TEU,；集裝箱方面：公司集裝箱保有量約為370萬TEU,，成為世界第二集裝箱租賃公司，占據(jù)租箱市場9.7%份額,；非航融資租賃方面,，致力于發(fā)展醫(yī)療、教育,、新能源,、建設(shè)和工業(yè)裝備為主的多個領(lǐng)域的融資租賃業(yè)務(wù)。

11. 中遠(yuǎn)收購太平船務(wù)進(jìn)展如何

中遠(yuǎn)川崎有合資企業(yè)的優(yōu)點,，中遠(yuǎn)船務(wù)有國企的優(yōu)點,，效益是中遠(yuǎn)川崎好一些，但是現(xiàn)在船舶行業(yè)就是整體不景氣,。