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1. 船舶工業(yè)使命是什么

央企排名：中國核工業(yè)集團有限公司,，中國航天科技集團有限公司，中國航天科工集團有限公司，中國航空工業(yè)集團有限公司,，中國船舶工業(yè)集團有限公司,，中國船舶重工集團有限公司等97家企業(yè)。其中：

1,、中國核工業(yè)集團有限公司,。中國核工業(yè)集團有限公司作為國家核科技工業(yè)的主體，擁有完整的核科技工業(yè)體系,，是國家戰(zhàn)略核力量的核心和國家核能發(fā)展與核電建設(shè)的主力軍,，肩負著國防建設(shè)和國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的雙重歷史使命。

2,、中國航天科技集團有限公司,。中國航天科技集團有限公司，是在我國戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和著名品牌,，創(chuàng)新能力突出,、核心競爭力強的國有特大型高科技企業(yè)。曾歷經(jīng)第七機械工業(yè)部,、航天工業(yè)部,、航空航天工業(yè)部和中國航天工業(yè)總公司的歷史沿革。航天科技是擁有“神舟”,、“長征”等著名品牌和自主知識產(chǎn)權(quán),、主業(yè)突出、自主創(chuàng)新能力強,、核心競爭力強的特大型國有企業(yè),。

3、中國航天科工集團有限公司,。中國航天科工集團有限公司,，是中央直接管理的國有特大型高科技企業(yè)。現(xiàn)有職工13.7萬余人,，擁有包括8名兩院院士,、200余名國家級科技英才在內(nèi)的一大批知名專家和學(xué)者，且素質(zhì)高,、年紀(jì)輕的科技人員已成為企業(yè)創(chuàng)新人才隊伍的主體,。擁有多個國家重點實驗室、技術(shù)創(chuàng)新中心,、成果孵化中心以及專業(yè)門類配套齊全的科研生產(chǎn)體系,。

2. 船舶制造是什么

船舶建造是研究鋼質(zhì)船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝的一門應(yīng)用學(xué)科。它是綜合采用各種先進技術(shù)和現(xiàn)代科學(xué)管理為前提的指導(dǎo)下實施的過程,，即如何把設(shè)計階段經(jīng)過實驗和計算機并按照規(guī)范而設(shè)計繪制的船舶圖樣轉(zhuǎn)變成實船,，同時滿足船舶在正常技術(shù)指標(biāo)的控制下確保其使用性能。

3. 船舶工業(yè)技術(shù)

一、船舶或者說造船是一個大的行業(yè),，這個行業(yè)永遠需要人,，這是第一點。所以只要肯干,，就業(yè)一般沒有問題,；

二、武漢船院畢業(yè)后有兩種（我是指與船直接相關(guān)的）,，一種是做船員跑船,，這種收入較高，相對比較寂寞,，有一定的風(fēng)險,，需要有較好的心理素質(zhì)。另一種是岸上做的,，即船廠的,，這一類相對辛苦，收入比跑船低,，類似于機械類的專業(yè),，但收入還是有保障的。這兩年航運業(yè)不是太景氣,，但船員的收入還不錯。船廠的話要看哪兒,，經(jīng)營如何,，但總體來說船廠還行；

三,、畢業(yè)后的就業(yè)情況,，還有很關(guān)鍵的一點是你自己在學(xué)校的幾年里學(xué)習(xí)得怎么樣。再差的學(xué)校,，最前面的學(xué)生也會有人很喜歡,。再好的學(xué)校，那兩年船員市場那樣緊張,，但年級的最后一名照樣很多公司不敢要,。

拓展：

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院（Wuhan Institute of Shipbuilding Technology）是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學(xué)校,，2010年入選國家示范性高等職業(yè)院校,。

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院溯源于1950年創(chuàng)辦的中南兵工學(xué)校，是中華人民共和國創(chuàng)建的首批國防軍工院校之一,，在發(fā)展歷程中曾更名為中湘干部學(xué)校,、第二一二技工學(xué)校、湖北工學(xué)院、湖北機械工業(yè)?？茖W(xué)校,、武漢機械工業(yè)學(xué)校、武漢船舶工業(yè)學(xué)校,，1998年由原國家教委批準(zhǔn)設(shè)置為高等職業(yè)院校,，更名為武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

4. 船舶工業(yè)是什么產(chǎn)業(yè)

不是海運生意,，中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船、海洋工程,、動力業(yè)務(wù),、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量,、造機產(chǎn)量均位居全國第一,。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

5. 船舶工業(yè)使命是什么工作

一,、使命：保障水上交通安全,，保護水域環(huán)境清潔，保護船員整體權(quán)益,，維護國家海上主權(quán)和人民利益,。 

使命是海事管理機構(gòu)存在的意義和價值，表明基本的履職目標(biāo),、任務(wù)和責(zé)任,。 

保障水上交通安全，保護水域環(huán)境清潔,，保護船員整體權(quán)益 

海事管理機構(gòu)行使國家賦予的水上交通安全監(jiān)管職能,，集中概括了海事機構(gòu)的基本職責(zé)，即,，通過“船舶適航,、船員適任,、安全暢通、有效監(jiān)管,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”,，實現(xiàn)“航行更安全，水域更清潔,，航運更便捷”,。

6. 中國船舶工業(yè)發(fā)展啟示

最早的輪船被稱為車輪船，它不是用機器作動力來推動的,，而是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪來前進,，是我國古代勞動人民智慧的結(jié)晶。

在我國唐代,，有個名叫李皋的人,，他受到船上劃槳和田野中抗旱的水車的啟示，創(chuàng)造了一種車輪船,。

這種車輪船的兩舷裝著會轉(zhuǎn)動的槳輪,，槳輪外周裝上葉片，它的下半部浸在水中,，上半部露出水面,。當(dāng)人力踩動車輪，葉片撥水,，推進船舶,。因為這種槳輪露出水面，所以又叫明輪,。因此,，車輪船也可叫明輪船。南宋初年,，湖南洞庭湖畔楊么率領(lǐng)的農(nóng)民起義軍，為了抗擊南宋官軍侵犯,，創(chuàng)造了一種作戰(zhàn)用的車輪船,，稱為楊么車船。

楊么車船不僅船的左右兩側(cè)裝有能轉(zhuǎn)動的槳輪,，船尾也裝有8個葉片,。槳輪與轉(zhuǎn)軸相連。船上水手齊力踩踏槳輪,，輪周上的葉片,，好像許多把槳，接連不斷地劃水,，使船前進,。只要向相反方向踩踏就可以使船后退,。為了保護槳輪不受損傷，槳輪外面設(shè)有保護板,，這樣可以避免槳輪碰壞,。

還由于轉(zhuǎn)軸裝在船艙底部，水手又在艙里踩踏,，所以車輪戰(zhàn)船上的士兵不易被敵人兵器所傷害,。

正因為這樣，楊么車船為農(nóng)民起義做出了巨大的貢獻,。

直到15世紀(jì),，歐洲一些國家才出現(xiàn)建造明輪船的設(shè)想和嘗試。

到1543年,，歐洲才出現(xiàn)能使用的明輪船,，它與楊么的車輪船十分相似，但比楊么車船晚800多年,，比李皋的車船晚400年,。總之,，我國是世界上最先掌握造船技術(shù)的國家,，有著悠久的造船歷史。

7. 船舶工業(yè)的發(fā)展

船舶動力工程技術(shù)專業(yè)有前途,。

大專和本科以及更高學(xué)歷,，只不過是學(xué)習(xí)的簡歷，作為一個人的發(fā)展前途取決于兩個方面,，一是取決于個人的繼續(xù)學(xué)習(xí)和努力實踐,，取決于個人對該事業(yè)的熱愛和追求，對一個熱愛事業(yè),，好學(xué)上進的人來說,，不管干什么，都是很有前途的,。而對于那些學(xué)歷高一點的人來說,，只要不求上進，完全是沒有未來沒有前途的,。

二是還要看國家對船舶行業(yè)的重視程度,，目前我國包括國際上，都非常重視造船科技發(fā)展,，因此,，無論從那一方面都是有前途的。

8. 中國船舶工業(yè)總公司成立的意義

中遠中海重組整合是國家骨干航運企業(yè)提質(zhì)升級,、參與全球競爭的重大機遇,。今年６月２６日,，舉世矚目的巴拿馬運河新船閘開通啟用儀式隆重舉行，中遠海運集團旗下的“中遠海運巴拿馬”輪成為第一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶,，被載入國際航運史冊,。

在新的發(fā)展藍圖指引下，中遠海運集團積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,，重點布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰(zhàn)略要地,，新集團在國際航運業(yè)的行業(yè)地位及話語權(quán)已逐步增強。