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1. 船舶燃油系統(tǒng)的組成有哪些

         船舶油平時最為常用的船用燃料,，主要包括輕柴油、重柴油,、燃料油,、渣油型燃料油。具體包括：0#柴油,，-10#柴油,，20#重柴，4#燃料油,，120#燃料油,，180#燃料油,，380#燃料油。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小,、種類的不同）,，各種船舶需用不同的船舶燃料。

       船舶專用的油料：

        潤滑油,，用在各種類型機械上以減少摩擦,，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑,、冷卻,、防銹、清潔,、密封和緩沖等作用,。

        燃料油，大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料,，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物,，或它與較輕組分的摻和物,，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國則指任何閃點不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品,，它既可以是殘渣燃料油（ResidualFuelOil,亦稱HeavyFuelOil）也可是餾分燃料油（HeatingOil）,。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到,。

2. 船舶燃油系統(tǒng)圖

船的耗油量只能估算=主機耗油量+輔機耗油量+鍋爐耗油量大致是這樣,，不知道有沒有記錯：主機和輔機的主機耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主機燃油消耗率P 主機額定功率Z 主機臺數(shù)T ）

續(xù)航力輔機耗油量(柴油發(fā)電機組)=G*P*K*TG 輔機燃油消耗率P 輔機額定功率K 根據(jù)電站負荷計算書來定,一般選為0.75~0.

9鍋爐好像是一個占主機消耗量的很小的比例。

3. 船舶燃油系統(tǒng)的五個基本環(huán)節(jié)

按噸位計量?，F(xiàn)在大部分船舶加的燃料都是柴油,，因船舶載重量大，行距遠,，以長江船舶為例,，在長江內(nèi)河航行的船舶，有固定的加油地點,，那就是中國長江燃料油有限公司,，簡稱中長燃，他們給船舶加油都是按噸位計量,，精確到小數(shù)點后三位數(shù),，一般船舶一次加注五噸以上。

4. 船舶燃油供油單元的組成

中國石油化工集團公司燃料油上海分公司在中國極地研究中心碼頭,，為我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號首航供應(yīng)1500余噸保稅低硫輕質(zhì)船用燃料油,，成為其首家船用燃料油供應(yīng)商,，為新一輪南極科考加油助力。

針對本次“雪龍2”號首航供油工作,，燃料油上海分公司高度重視,，專門成立“雪龍2”號供油小組。

5. 船舶燃油系統(tǒng)的組成有哪些部分

1,、柴油,。高速機和小船使用.比如零號和負十號。

2,、重柴油,，中速機一般簡單處理甚至不處理，就可以使用,，但船東只是在夏天才這么干,，比如20號重柴。

3,、燃油,，就是比前兩條更厚的油，注意,，有的人只要不是輕油都叫重油,，但這個時候的重油，他實際上是指燃料油,，肯定不是重柴,。

4、對于船廠和搞設(shè)計的,，一般簡單叫燃油和滑油,，燃油是燃燒用油,是產(chǎn)生動力的，滑油算工具,，是潤滑的,，如果本船只是一種油，漢語的艙名就是燃油艙,，實際上它裝的是輕柴油,。

5、如果本船設(shè)計為兩種油,，漢語一般寫輕柴油或柴油,，另一種油寫重油或者燃油。

6. 船舶燃油系統(tǒng)的作用

輪船的燃料有多種,，主要包括餾分燃料油和殘渣燃料油兩種,。

餾分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；殘渣燃料油主要包括120CTS,、180CTS,、380CTS等。

一般輪船擁有兩套動力系統(tǒng),，即主機和輔機,。一般主機的燃料是殘渣燃料油，輔機的燃料是餾分燃料油,。根據(jù)海洋公約和港口要求以及各個國家和地區(qū)的環(huán)境保護法規(guī)的規(guī)定,，輪船在距離海岸線的一定距離外可以燃燒殘渣燃料油，而進入港口和一些特殊地區(qū)必須燃燒餾分燃料油,。同時,，輪船在進行一些精細操作和惡劣條件系的航行時為保證安全也燃燒餾分燃料油。

另外,，需要特殊說明的是,，我所說的輪船是指大噸位的油輪、雜貨論,、進裝箱船等,，一般的小噸位船，由于配置的發(fā)動機不同,，所選用的燃料也有一些差異,，如漁船一般只用4#燃料油。

7. 船舶燃油系統(tǒng)原理圖

風油遙切是一個電氣系統(tǒng),。

該系統(tǒng)主要利用脫扣的方法來切斷CO2釋放區(qū)域的風機和油泵的開關(guān),，從而達到防止部分區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時風機的風和燃油助燃,。設(shè)置在機倉外地某個地點,，一般在生活區(qū)最下一層走廊上，現(xiàn)在一般與二氧化碳釋放開關(guān)連鎖

8. 船舶燃油系統(tǒng)的組成圖

最常見的是柴油機+燃氣輪機.這中動力裝置在中小型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因為這種聯(lián)合動力裝置容易實現(xiàn)并車而且并車后的性能非常穩(wěn)定.從單獨由柴油機驅(qū)動到單獨由燃氣輪機驅(qū)動也比較容易. 還有就是蒸汽輪機和燃氣輪機結(jié)合的方式,這在大型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因為蒸汽輪機單機功率很大,但機動性差,而燃氣輪機機動性強,但燃油系統(tǒng)復雜.兩者結(jié)合起來正好發(fā)揮各自的優(yōu)勢.但蒸汽輪機和燃氣輪機的動力系統(tǒng)都過于復雜,且兩者的燃料完全不能共享.所以現(xiàn)在一般都用大功率的柴油機(常常是低速機)來代替燃氣輪機. 還有一種比較常見的就是電動機和柴油機的結(jié)合方式,這種方式在潛艇中應(yīng)用較廣泛.但電動機在水下維持時間短,且功率過小導致潛艇機動性能過差,特別是對現(xiàn)代的大型潛艇,這個問題非常嚴重.隨著核動力技術(shù)的發(fā)展,這種動力系統(tǒng)已經(jīng)逐步為單一的核動力系統(tǒng)所取代. 值得注意的是核動力聯(lián)合常規(guī)動力從本質(zhì)上說是蒸汽輪機和柴油機的聯(lián)合,不是新的聯(lián)合動力系統(tǒng).\推進裝置一般是螺旋槳或是噴水推進裝置,！