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1. 船舶簡(jiǎn)介范本

水線面（water plane），船舶工程術(shù)語(yǔ),，是指水平面和船體的截交面,。

例如：拿一個(gè)葡萄酒杯，（郁金香形狀）慢慢向水里浸入,，當(dāng)杯底接觸水面,，水線面是一約4厘米直徑圓；當(dāng)繼續(xù)深入,，杯底進(jìn)入水后,，杯柱相繼進(jìn)入水中，水線面就是一小圓面,；再向下杯體進(jìn)入水面,，水線面就是一個(gè)越來(lái)越大的圓面。

當(dāng)艦艇在水中航行,，是免不了海浪搖晃影響的,。這會(huì)影響海軍艦艇觀察，搜尋,，射擊等,。但是有個(gè)訣竅，就是小水線面艦船的受海浪搖晃幅度最小,。所以我國(guó)的新型導(dǎo)彈艇就是雙體小水線面船型,。

2. 船舶名稱大全

船的別稱和雅稱有：

1、艖：小船,、漁船的意思?！稐钭印し窖浴罚骸澳铣?，凡船大著謂之舸，小舸謂之艖”,。

2,、艒：小船,。《博雅》：“艒?,，舟也”,。

3、膺：船,。

4,、舠：小船?！鞍撞ň砣粞?，側(cè)石不容舠”。

5,、帆：船,。《篇?！罚骸胺糖?，音凡。舟也,?！?/p>

6、舭：本義舟船舷靠舷比肩而泊,，特指船底平坦處與筆直向上的舷側(cè)之間的船體水下部分,，這是船舷停靠的部分,。

7,、舽：古代吳船名?！队衿罚骸皡谴?。”

8,、舼：古書上說(shuō)的一種小船,。《博雅》：“舟也”,。

9,、扁舟：小船；編列眾為一舟,。唐代李白《還山留別金門知己》：“扁舟尋釣翁”,。

10、蘭舟：木蘭木制造的船,。多用與文學(xué)作品中,。宋代李清照《一剪梅》詞：“紅藕香殘玉簟秋,，輕解羅裳，獨(dú)上蘭舟”,。

船是一種交通運(yùn)輸工具,，指的是舉凡利用水的浮力，靠風(fēng)帆,、人力,、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力，推,、牽,、劃、拉或者是推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的一種交通運(yùn)輸手段。此外,，民用船稱之為船,、舫、輪機(jī),、船舶,；軍用船稱之為艦艇、艦,；小型船稱之為舢舨,、筏、艇,、舟,，其總稱為船舶或者是艦艇。

船舶是隨著人類的發(fā)展而開(kāi)發(fā)出來(lái)的,。不管是平時(shí)還是戰(zhàn)時(shí)都有船舶的出現(xiàn),。世界上有數(shù)百萬(wàn)的漁民用漁船捕魚；戰(zhàn)時(shí)的海戰(zhàn)和海上軍事補(bǔ)給都是和船有關(guān)聯(lián),。在歷史上,，船舶對(duì)地理探索和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都有著重要的角色。

3. 船的簡(jiǎn)介資料

帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船,。帆船起源于歐洲,，其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代。帆船是人類向大自然作斗爭(zhēng)的一個(gè)見(jiàn)證,，帆船歷史同人類文明史一樣悠久,。 帆船作為一種比賽項(xiàng)目，最早的文字記載見(jiàn)于1900多年以前古羅馬詩(shī)人味吉爾的作品中。到了13世紀(jì),，威尼斯開(kāi)始定期舉行帆船比賽，當(dāng)時(shí)比賽船只沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別,。 帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭,。古代的荷蘭，地勢(shì)很低,，所以開(kāi)鑿了很多運(yùn)河,，人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚。

帆船通常為單體,，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船,。

帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行，靠槳,、櫓和篙作為無(wú)風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段,。

4. 船舶簡(jiǎn)介范本怎么寫

　　海監(jiān)302和301，303這3艘500噸級(jí)中國(guó)海監(jiān)船于2017年開(kāi)始服役,，排水量595噸,、總長(zhǎng)49米、最大航速13.5節(jié),、自持力15天,，適航于近海航區(qū)。于廣西梧州船廠改造,，工程2020年12月完成,。

　　據(jù)介紹，本次改造在滿足船舶遠(yuǎn)海航區(qū)安全航行要求,、保持原艙室狀態(tài)的原則下,，通過(guò)對(duì)每艘船的穩(wěn)性、部分結(jié)構(gòu),、艏樓甲板以及救生設(shè)備,、電氣設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)施,、船載工作艇等進(jìn)行更換改造,，擴(kuò)大航區(qū)；新增冷藏蔬菜庫(kù)以及改造壓載艙增加淡水儲(chǔ)存量等提高船舶自持力,。經(jīng)過(guò)改造升級(jí),，船舶由近海航區(qū)擴(kuò)展到遠(yuǎn)海海區(qū)、自持力由15天擴(kuò)展到30天,、增加了船載工作艇,，進(jìn)一步提高了船舶技術(shù)性能、安全可靠性和海洋調(diào)查監(jiān)測(cè)能力。

　　據(jù)悉,，南海局有5艘適航船舶,，包括1艘3000噸級(jí)的“海測(cè)3301”船，1艘4000噸級(jí)的“向陽(yáng)紅14”船,，以及3艘500噸級(jí)近海航區(qū)的海監(jiān)船,。

5. 船舶簡(jiǎn)介范本圖片

通常會(huì)包括船舶物料、船舶伙食和船舶維修,，這里只簡(jiǎn)單介紹船舶物料,。

船舶物料

船舶物料，按照船舶的部門分為：

DECK 甲板

甲板部門的物料包括船員保護(hù)設(shè)備,、航海圖表,、記錄紙、打印紙,、出版物和標(biāo)牌,、軟管、接頭,、船用閥門,、空氣帽、溢油應(yīng)急設(shè)備,、GMDSS,、艙口密封帶、高壓甲板清潔設(shè)備,、ISPS倉(cāng)庫(kù),、管道、彎頭,、三通,、法蘭等；

6. 船舶一覽表

內(nèi)河船舶救生設(shè)備配備主要有電訊求救,、救生圈,、救生衣、滅火水泵,。等

7. 船舶介紹ppt

電磁推進(jìn)器的原理：利用導(dǎo)電氣體中電流和磁場(chǎng)間的相互作用力使氣體高速噴射而產(chǎn)生推力的一種推進(jìn)方法,。使用的工作介質(zhì)是電離的高溫氣體—等離子體，故又稱等離子體推進(jìn),。由于用電磁加速原理可以得到比用化學(xué)燃料高1～2個(gè)數(shù)量級(jí)的排氣速度,，所以電磁推進(jìn)系統(tǒng)的比沖（單位質(zhì)量推進(jìn)劑產(chǎn)生的沖量）比化學(xué)燃料推進(jìn)系統(tǒng)高得多。

50年代后期以來(lái),，曾探索過(guò)多種電磁推進(jìn)方法,。

早期制成的簡(jiǎn)單電弧加熱射流和磁流體動(dòng)力加速器等,，有比沖較低、重量大和電極損耗較嚴(yán)重等缺點(diǎn),。

70年代采用的有磁等離子體動(dòng)力電弧射流推進(jìn)器（簡(jiǎn)稱 MPD推進(jìn)器）和脈沖等離子體推進(jìn)器（簡(jiǎn)稱PPT推進(jìn)器）兩類,。

8. 船舶概況的主要內(nèi)容

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》第二章報(bào)告，其內(nèi)容如下：

第五條(1)　船舶,、設(shè)施發(fā)生海上交通事故,，必須立即用甚高頻電話、無(wú)線電報(bào)或其他有效手段向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,。報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：船舶或設(shè)施的名稱、呼號(hào),、國(guó)籍,、起迄港，船舶或設(shè)施的所有人或經(jīng)營(yíng)人名稱,，事故發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn)、海況以及船舶,、設(shè)施的損害程度,、救助要求等。

　　第六條　船舶,、設(shè)施發(fā)生海上交通事故,，除應(yīng)按第五條規(guī)定立即提出扼要報(bào)告外，還必須按下列規(guī)定向港務(wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報(bào)告書》和必要的文書資料：

　?。ㄒ唬┐?、設(shè)施在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后二十四小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交,。

　?。ǘ┐啊⒃O(shè)施在港區(qū)水域以外的沿海水域發(fā)生海上交通事故,，船舶必須在到達(dá)中華人民共和國(guó)的第一個(gè)港口后四十八小時(shí)內(nèi)向港務(wù)監(jiān)督提交,；設(shè)施必須在事故發(fā)生后四十八小時(shí)內(nèi)用電報(bào)向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告《海上交通事故報(bào)告書》要求的內(nèi)容。

　?。ㄈ┮絾T在引領(lǐng)船舶的過(guò)程中發(fā)生海上交通事故,，應(yīng)當(dāng)在返港后二十四小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報(bào)告書》。

　　前款（一）,、（二）項(xiàng)因特殊情況不能按規(guī)定時(shí)間提交《海上交通事故報(bào)告書》的,，在征得港務(wù)監(jiān)督同意后可予以適當(dāng)延遲。

　　第七條(1)　《海上交通事故報(bào)告書》應(yīng)當(dāng)如實(shí)寫明下列情況：

　?。ㄒ唬┐?、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù)；

　　（二）船舶,、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱,、地址；

　?。ㄈ┦鹿拾l(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn),；

　　（四）事故發(fā)生時(shí)的氣象和海況,；

　?。ㄎ澹┦鹿拾l(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過(guò)（碰撞事故應(yīng)附相對(duì)運(yùn)動(dòng)示意圖）；

　?。p害情況（附船舶,、設(shè)施受損部位簡(jiǎn)圖。難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)查清的,，應(yīng)于檢驗(yàn)后補(bǔ)報(bào)）,；

　　（七）船舶,、設(shè)施沉沒(méi)的,，其沉沒(méi)概位；

　?。ò耍┡c事故有關(guān)的其他情況,。

　　第八條　海上交通事故報(bào)告必須真實(shí)，不得隱瞞或捏造,。

　　第九條(1)　因海上交通事故致使船舶,、設(shè)施發(fā)生損害，船長(zhǎng),、設(shè)施負(fù)責(zé)人應(yīng)申請(qǐng)中國(guó)當(dāng)?shù)鼗虼暗谝坏竭_(dá)港地的檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定,，并應(yīng)將檢驗(yàn)報(bào)告副本送交港務(wù)監(jiān)督備案。

　　前款檢驗(yàn),、鑒定事項(xiàng),，港務(wù)監(jiān)督可委托有關(guān)單位或部門進(jìn)行，其費(fèi)用由船舶,、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人承擔(dān),。

　　船舶、設(shè)施發(fā)生火災(zāi),、爆炸等事故,，船長(zhǎng)、設(shè)施負(fù)責(zé)人必須申請(qǐng)公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)鑒定,，并將鑒定書副本送交港務(wù)監(jiān)督備案,。

9. 船舶的主要文件范本

為保障渡船安全有序航行,，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全和便捷出行，我船全體船員承諾：

一,、不超載航行,。

二、不無(wú)證駕駛,。

三,、不酒后駕駛、不疲勞駕駛,。

四,、嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，不搶船頭強(qiáng)行橫越,。

五,、船員配備不足時(shí)，不開(kāi)航,。

六、船舶消防,、救生設(shè)備配備不足或不合格時(shí),，不開(kāi)航。

七,、船體破損或?qū)倬卟蝗?，船舶不適航時(shí)，不開(kāi)航,。

八,、船舶無(wú)證書或證書過(guò)期時(shí)，不開(kāi)航,。

九,、遇有洪水或者大風(fēng)、大霧等惡劣天氣,，危及航行安全時(shí),，不開(kāi)航。

船 名：

承諾人：

日 期： 年 月 日

10. 船舶簡(jiǎn)介范本大全

玉珠輪,，珍珠論,，金珠輪，銀珠論等