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一,、船用發(fā)電機(jī)并車(chē)電壓下降至300v原因,，單機(jī)情況良好

并車(chē),？?jī)膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列運(yùn)行,？是直流發(fā)動(dòng)機(jī)還是交流發(fā)電機(jī),？如果是交流發(fā)電機(jī),，是單相的,？三相的,？

在電氣系統(tǒng)中，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或變壓器并列運(yùn)行是有很?chē)?yán)格的要求的,！不能輕易并列,！容易出事故的！

兩臺(tái)三相交流發(fā)電機(jī)并列,，需要電壓相等,，相序相同，并列時(shí)的相位差很小,。并且兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的性能相近,，調(diào)壓特性一樣！

如果沒(méi)猜錯(cuò),，你的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)性能不一樣,，其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)非但沒(méi)出力，還消耗了另一臺(tái)發(fā)電機(jī)的出力了,。

二,、請(qǐng)問(wèn)發(fā)電機(jī)并車(chē)資料那里有，有原理圖看一看也行

發(fā)電機(jī)需并車(chē)分手動(dòng)自動(dòng)兩種,，但必須滿(mǎn)足三個(gè)條件,，相位相同，電壓相同,，頻率相同,，還有一個(gè)就是同步點(diǎn)（待并車(chē)組合閘用）。

相位相同：?jiǎn)?dòng)各待并機(jī)組,，用相序表測(cè)試分辨,，（無(wú)表也可用三相電機(jī)看它

的轉(zhuǎn)向分辨）；

電壓相同：調(diào)整勵(lì)電流（AVR）獲得,；

頻率相同：調(diào)整轉(zhuǎn)速獲得

同步點(diǎn) ：用燈光息滅法（手動(dòng)）觀察,，或自動(dòng)跟蹤同步合閘器獲取,；

同時(shí)柴油相要裝有自動(dòng)調(diào)速器,，發(fā)電機(jī)要裝有自動(dòng)勵(lì)磁和功率分配及防倒流等

裝置，

所以發(fā)電機(jī)需要并車(chē)絕不是簡(jiǎn)單的接線(xiàn),，一定要專(zhuān)業(yè)人士設(shè)計(jì)才行,，否則會(huì)燒毀發(fā)電機(jī)等重大事故，不可妄動(dòng)

三,、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)切換（ATS）和普通并車(chē)相比較優(yōu)缺點(diǎn)

并機(jī)系統(tǒng)是專(zhuān)為柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行設(shè)計(jì),、制造的專(zhuān)用裝置。適用于 2 臺(tái)及以上帶電子調(diào)速器的柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行（如果柴油發(fā)電機(jī)組為機(jī)械調(diào)速則需加裝電子調(diào)速器）,。主要為兩臺(tái)小功率發(fā)電機(jī)組并機(jī)為大功率柴油發(fā)電機(jī)組,。具有遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)并機(jī),、自動(dòng)按比率分配有功功率,、自動(dòng)增機(jī)解列待機(jī)停機(jī)及發(fā)電機(jī)故障顯示、保護(hù)等多種功能,。本系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)對(duì)電站的頻率,、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間的有功功率分配進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使之在給定的允許范圍之內(nèi),；并通過(guò)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)電站并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間的有功功率的轉(zhuǎn)移,，以便切換機(jī)組或卸載停機(jī)。該系統(tǒng)不但能減少值班人員的操作強(qiáng)度,，并且能保持電網(wǎng)頻率為額定值,、提高供電質(zhì)量且機(jī)組間負(fù)荷分配均衡以提高機(jī)組的負(fù)荷率，從而提高電站運(yùn)行的穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性,。

并機(jī)柜內(nèi)含同步器,、...并機(jī)系統(tǒng)是專(zhuān)為柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行設(shè)計(jì)、制造的專(zhuān)用裝置,。適用于 2 臺(tái)及以上帶電子調(diào)速器的柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行（如果柴油發(fā)電機(jī)組為機(jī)械調(diào)速則需加裝電子調(diào)速器）,。主要為兩臺(tái)小功率發(fā)電機(jī)組并機(jī)為大功率柴油發(fā)電機(jī)組,。具有遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)并機(jī),、自動(dòng)按比率分配有功功率,、自動(dòng)增機(jī)解列待機(jī)停機(jī)及發(fā)電機(jī)故障顯示、保護(hù)等多種功能,。本系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)對(duì)電站的頻率,、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間的有功功率分配進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使之在給定的允許范圍之內(nèi),；并通過(guò)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)電站并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間的有功功率的轉(zhuǎn)移,，以便切換機(jī)組或卸載停機(jī)。該系統(tǒng)不但能減少值班人員的操作強(qiáng)度,，并且能保持電網(wǎng)頻率為額定值,、提高供電質(zhì)量且機(jī)組間負(fù)荷分配均衡以提高機(jī)組的負(fù)荷率，從而提高電站運(yùn)行的穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性,。

并機(jī)柜內(nèi)含同步器,、負(fù)荷分配器、PLG （備選）,、優(yōu)質(zhì)電器組件和進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)品牌空氣開(kāi)關(guān),、銅排及柜體等等…經(jīng)專(zhuān)業(yè)高級(jí)工程師優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，本裝置具有功能齊全,，運(yùn)行安全可靠,，維護(hù)方便等特點(diǎn)。

四,、船用發(fā)電機(jī)什么時(shí)候并電什么時(shí)候

1,、當(dāng)負(fù)荷超過(guò)線(xiàn)發(fā)電機(jī)功率的85%以上（防止零星負(fù)載加入）；

2,、當(dāng)即將投入負(fù)載后總功率超出在線(xiàn)發(fā)電機(jī)的功率時(shí),；

3、做發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí),。

以上并車(chē)原因同樣適合陸地發(fā)電機(jī)組,。

五、船舶發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)是什么意思

備車(chē) 船舶用語(yǔ),，指使主機(jī)處于隨時(shí)可起動(dòng)的狀態(tài),。 備車(chē)工作可歸納為以下六個(gè)字：電、風(fēng),、油,、水、槳、氣 電：備車(chē)時(shí)再起動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)是第一步要做的,，因?yàn)殡S后將運(yùn)行很多伺服系統(tǒng),，功率可能超過(guò)以運(yùn)行的一臺(tái)發(fā)電機(jī)的額定功率