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一,、基本理論

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來驅(qū)動(dòng)汽車,，最簡單的辦法是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來獲得動(dòng)能。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)----燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生,。

有兩點(diǎn)需注意：

1． 內(nèi)燃機(jī)也有其他種類,，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī),，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),。

2． 同樣也有外燃機(jī)。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī),。燃料（煤,、木頭、油）在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣,，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部來產(chǎn)生動(dòng)力,。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少，也比相同動(dòng)力的外燃機(jī)小很多,。所以,，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機(jī)。

相比之下,，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高,，比燃?xì)廨啓C(jī)的價(jià)格便宜，比電動(dòng)汽車容易添加燃料,。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī),。

二、燃燒是關(guān)鍵

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程,。（馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在此不討論,，汽車畫報(bào)曾做過介紹）

4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮,、燃燒,、排氣。完成這4個(gè)過程,，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈),。

理解4沖程

活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián),，過程如下：

1．活塞在頂部開始,，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運(yùn)動(dòng),，吸入油氣混合氣

2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來壓縮油氣混合氣,，使得爆炸更有威力。

3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí),，火花塞放出火花來點(diǎn)燃油氣混合氣,，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng),。

4．活塞到達(dá)底部，排氣閥打開,，活塞往上運(yùn)動(dòng),，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的,，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng),，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車輪胎。

三,、汽缸數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是汽缸,，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動(dòng)過程,，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的（4缸,、6缸、8缸比較常見）,。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動(dòng)機(jī)分類：直列,、V或水平對置（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成）,。

不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)在順滑性,、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車上,。

四,、排量

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),，你可以看到燃燒室容積的變化,，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量,。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間,。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L,，如果V型排列的6汽缸,，那就是V6 3.0升。一般來說,，排量表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小,。

影響因素

1.1 結(jié)構(gòu)制造

汽車各零部件的設(shè)計(jì)制造和裝配情況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這些因素主要來自于汽車生產(chǎn)廠家,，與用戶無多大關(guān)系,。各汽車生產(chǎn)廠家的特約維修站應(yīng)當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)的一些典型問題反饋到制造廠，以利于改進(jìn),。

1.2 使用

正確使用是延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的必備條件,。

1.2.1 載荷的選擇

發(fā)動(dòng)機(jī)載荷直接影響其零部件的強(qiáng)度及壽命,，增加載荷時(shí)，各總成的工作負(fù)荷也隨之增加,，磨損量增大,；如果是初駛車輛,，磨損會(huì)更大,。新車或大修后的車輛，為了限制其初駛期的最高速度,，減少負(fù)荷,，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，一般都在化油器上安裝限速片,。如果過早地拆除限速片,，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過早出現(xiàn)異響、漏油,、漏氣及動(dòng)力下降,，使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期縮短。

1.2.2 燃油和潤滑油的選擇

燃油的選用必須符合本車規(guī)定的牌號(hào),，禁止使用低牌號(hào)的燃油,，否則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震，使機(jī)件受到強(qiáng)烈的沖擊和使零部件的附加載荷增加,，從而加速機(jī)件的磨損,。因爆震產(chǎn)生的高溫、高壓及沖擊波還會(huì)破壞氣缸壁上的潤滑油膜,，惡化機(jī)件的潤滑,。試驗(yàn)表明，某發(fā)動(dòng)機(jī)在有爆震和無爆震下各工作200 h,，經(jīng)測定有爆震時(shí)氣缸上部平均磨損量是無爆震的2倍多,。另外，含雜質(zhì)超標(biāo)的燃油,，同樣會(huì)加速機(jī)件的磨損和腐蝕,。

潤滑油的選擇，亦應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要,，若發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度較低,，則潤滑油壓力就低，不能形成油膜,，造成邊界摩擦或干摩擦,；若潤滑油粘度過大，則流動(dòng)性差,，不利于冷車起動(dòng),，同時(shí)潤滑油通過機(jī)油濾清器到達(dá)潤滑部位的時(shí)間長,，使起動(dòng)磨損增大。

潤滑油的加注應(yīng)適量,，油面過高時(shí),，不但會(huì)增加運(yùn)動(dòng)阻力，降低功率,，而且會(huì)使?jié)櫥透Z入氣缸內(nèi)燃燒,，造成積碳過多；而潤滑油過少時(shí),，油壓低,，難以形成油膜，又會(huì)造成干摩擦或邊界摩擦,，使磨損增加,，軸承產(chǎn)生異響，甚至發(fā)生拉缸及燒瓦等嚴(yán)重事故,。

1.2.3 冷起動(dòng)和冷卻水溫度

當(dāng)冷車起動(dòng)時(shí),，特別是冬季起動(dòng)車輛，應(yīng)盡量采用預(yù)熱措施或冷搖慢轉(zhuǎn)低速升溫的辦法,，禁止猛轟油門,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度較高,，其到達(dá)潤滑部位的時(shí)間較長,。有資料證明，在氣溫為－15 ℃時(shí),，起動(dòng)2 min后,，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運(yùn)動(dòng)副等部位，在這一段時(shí)間內(nèi)如猛踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速上升,，潤滑油未到達(dá)的部位形成干摩擦，加劇磨損,。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí),，潤滑油變稀，不能很好的形成潤滑油膜,，同樣會(huì)增大機(jī)件的磨損,，還極易產(chǎn)生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節(jié)溫器使發(fā)動(dòng)機(jī)長期在低溫下工作,，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過量磨損,。

1.3 道 路

路面質(zhì)量對車速的發(fā)揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響,，若路面是砂石或泥濘路時(shí),，行駛阻力是不斷變化的,；在阻力大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就工作在大負(fù)荷工況下,，此時(shí)缸內(nèi)的壓力增大,，磨損加劇。

1.4 氣 候

在冬季,，由于潤滑油的粘度低,，進(jìn)入潤滑部位慢，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦的時(shí)間長,；在酷熱的夏天,，汽車各零件處于熱狀態(tài),，在環(huán)境溫度為40 ℃時(shí),，就會(huì)嚴(yán)重影響電氣元件的性能，使點(diǎn)火系不能正常工作,；另外,，由于高溫，潤滑油變稀,，油膜難以形成,，使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦的傾向性增大。

1.5 駕 駛

駕駛技術(shù)的熟練與否也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命,。

1.5.1 擋位的選擇

在行駛中應(yīng)掌握“高速擋不硬撐”,，否則發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)沒有余力,，穩(wěn)定性差,，產(chǎn)生扭振和沖擊，造成機(jī)件損傷,；“低速擋不硬沖”,，否則發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高，造成早燃及爆燃等現(xiàn)象,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損,。

1.5.2 車速的選擇

車速對各運(yùn)動(dòng)副的磨損量影響較大，磨損量取決于相對運(yùn)動(dòng)速度,、正壓力和摩擦系數(shù),。在高速時(shí)，活塞平均線速度較大,，故相對缸體的磨損就大,，尤其是燃燒不好時(shí)，碳粒形成的磨粒使磨損增大,。車速低時(shí),，由于潤滑油壓力低,，油膜剛度小，潤滑條件差,，也會(huì)使磨損量加大,。

1.6 維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量

加強(qiáng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的重要舉措。除日常檢查保養(yǎng)的項(xiàng)目外,，要重點(diǎn)把好發(fā)動(dòng)機(jī)的“入口”關(guān),，保持“三濾”(機(jī)油濾清器、汽車濾清器,、空氣濾清器)的清潔,。如果“三濾”出現(xiàn)故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質(zhì)大量進(jìn)入氣缸,，從而加劇了磨料磨損,。實(shí)踐表明，如果空氣濾清器失效,，若在我國的西北或華北地區(qū)行車一天進(jìn)入氣缸的灰塵可高達(dá)30 g,，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。

2 對 策

2.1 正確駕駛車輛

適時(shí)換擋,；切忌超載,；盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)次數(shù)；保持一定的冷卻水溫度,；合理選擇車速,。

2.2 合理選用燃油和潤滑油

2.3 加強(qiáng)對發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和定期保養(yǎng)

所以增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。

五,、發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分

凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉

火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣,，使得爆炸發(fā)生?；鸹ū仨氃谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出,。

閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣,。在壓縮和

燃燒時(shí),，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封,。

活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提出密封：

1．防止在壓縮和燃燒時(shí)油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤滑油箱,。

2．防止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒。

大多“燒機(jī)油”的汽車就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)太舊：活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）

活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸,，使得活塞和曲軸維持各自的運(yùn)動(dòng),。

潤滑油槽 包圍著曲軸，里面有相當(dāng)數(shù)量的油.