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一,、水密艙的作用

水密艙也叫水密隔艙，是船舶結(jié)構(gòu),。

這一船舶結(jié)構(gòu)大約發(fā)明于唐代,，宋以后在海船中被普遍采用，部分內(nèi)河船也有采用,。所謂水密隔艙,，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區(qū)，艙數(shù)有13個的,，也有8個的,。這一船舶結(jié)構(gòu)是中國在造船方面的一大發(fā)明，它具有多方面的作用：

首先,，由于艙與艙之間嚴(yán)密分開,，因此在航行中，特別是在遠(yuǎn)洋航行中,，即使有一兩個艙區(qū)破損進(jìn)水,，水也不會流到其他艙區(qū)。從船的整體來看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×?，不致沉沒,。如果進(jìn)水太多，船支撐不住,，只要拋棄貨物,，減輕載重量，也不至于很快沉入海底,。如果船舶破損不嚴(yán)重,，進(jìn)水不多,，只要把進(jìn)水艙區(qū)里的貨物搬走，就可以修復(fù)破損的地方,，不會影響船舶繼續(xù)航行,。如果進(jìn)水較嚴(yán)重，也可以駛到就近的口或陸地進(jìn)行修補,。因此,，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能,。

其次,，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時在個別的艙區(qū)中裝貨和取化,，提高了裝卸的效率，又便于進(jìn)行管理,。

另外,，由于艙板跟船殼板緊密連結(jié)，起著加固船體的作用,，不但增加了船舶整體的橫向強度,，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝，使造船工藝簡化,。

由于水密艙結(jié)構(gòu)具有這些優(yōu)越性,，受到普遍的歡迎。1974年泉州灣后渚出土的南宋海船,，1976年南朝鮮新安海底發(fā)現(xiàn)的元代海船,，1982年泉州法石發(fā)現(xiàn)的南宋海船，都采用水密隔艙結(jié)構(gòu)形式,。新安海船有8個艙區(qū),，法石海船大約也是8個艙區(qū)。

中國船舶采用的水密隔艙結(jié)構(gòu),，很早就受到國外的贊賞,。元代意大利施行家馬可·波羅在他的《游記》中，對中國的船舶作了詳細(xì)的描述,。

二,、船舶制造過程中設(shè)置艙口圍有何作用？

你這里應(yīng)該是特指貨艙處的艙口圍(小艙口一般都有艙口圍,，如吊物口,、有些通道入口)

其作用是增加艙口處的強度，防止海水灌入艙內(nèi),，保障作業(yè)人員安全

方便艙口蓋開啟

一般散貨船會設(shè)置艙口圍,，縱向間斷的那種

集裝箱也會設(shè)置艙口圍，一般是縱向連續(xù)的列板,，參與總縱強度,。

油船的干舷甲板是連續(xù)水密的，沒有艙口,，也沒有艙口圍板

可以這么理解,，一般甲板面上有敞開艙口的時候都需要艙口圍。

三,、灰水是什么

灰水是相對于黑水來說的,，我們平常所說的黑水主要是從馬桶里、小便器或病房里出來的水,，而灰水是從洗臉盆和地漏里出來的水,。主要在船舶上的應(yīng)用。

2.每當(dāng)冬季來臨時魚蟲就會沒有,，喂魚只能喂線蟲,。而對于剛剛出生的小魚而言，線蟲太大了,，它們吃不了,，只能吃灰水所滋養(yǎng)出來的小生物。

灰水——是經(jīng)某種程序人為養(yǎng)出魚蟲來的一種水的稱呼,。

所謂的“灰水”就是草履蟲或者輪蟲的原生動物,，培養(yǎng)方法是：用一個碟子放些水，泡幾根稻草,，放在室外的窗臺上,，一周后等水里有云霧狀的混濁了，就說明“灰水”已經(jīng)培養(yǎng)出來了,，冬天可以在水里加一些池塘等自然水域的水放在室內(nèi)溫暖的地方

四,、大型輪船最前面水線以下突出的那塊東西是起什么作用的

它是“船鼻艏”，是一種船首的設(shè)計形式,，和噸位沒什么關(guān)系

船舶在行進(jìn)中受到水的阻力,，船越大，航速越高,，阻力越大,，而船算艏可以產(chǎn)生一個向下的波浪，與船頭興起的波浪相抵消,，使興波阻力大大減小,，從而提高航行速度。