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一、水密艙的作用

水密艙也叫水密隔艙,，是船舶結(jié)構(gòu),。

這一船舶結(jié)構(gòu)大約發(fā)明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用,，部分內(nèi)河船也有采用,。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區(qū),，艙數(shù)有13個的,，也有8個的。這一船舶結(jié)構(gòu)是中國在造船方面的一大發(fā)明,，它具有多方面的作用：

首先,，由于艙與艙之間嚴密分開,，因此在航行中,，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區(qū)破損進水,，水也不會流到其他艙區(qū),。從船的整體來看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×Γ恢鲁翛],。如果進水太多,，船支撐不住，只要拋棄貨物,，減輕載重量,，也不至于很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重,，進水不多,，只要把進水艙區(qū)里的貨物搬走，就可以修復(fù)破損的地方,，不會影響船舶繼續(xù)航行,。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的口或陸地進行修補,。因此,，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能，又產(chǎn)加了遠航的安全性能,。

其次,，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時在個別的艙區(qū)中裝貨和取化,，提高了裝卸的效率，又便于進行管理。

另外,，由于艙板跟船殼板緊密連結(jié),，起著加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度,，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝,，使造船工藝簡化。

由于水密艙結(jié)構(gòu)具有這些優(yōu)越性,，受到普遍的歡迎,。1974年泉州灣后渚出土的南宋海船，1976年南朝鮮新安海底發(fā)現(xiàn)的元代海船,，1982年泉州法石發(fā)現(xiàn)的南宋海船,，都采用水密隔艙結(jié)構(gòu)形式。新安海船有8個艙區(qū),，法石海船大約也是8個艙區(qū),。

中國船舶采用的水密隔艙結(jié)構(gòu)，很早就受到國外的贊賞,。元代意大利施行家馬可·波羅在他的《游記》中,，對中國的船舶作了詳細的描述。

二,、船舶制造過程中設(shè)置艙口圍有何作用,？

你這里應(yīng)該是特指貨艙處的艙口圍(小艙口一般都有艙口圍，如吊物口,、有些通道入口)

其作用是增加艙口處的強度,，防止海水灌入艙內(nèi)，保障作業(yè)人員安全

方便艙口蓋開啟

一般散貨船會設(shè)置艙口圍,，縱向間斷的那種

集裝箱也會設(shè)置艙口圍,，一般是縱向連續(xù)的列板，參與總縱強度,。

油船的干舷甲板是連續(xù)水密的,，沒有艙口，也沒有艙口圍板

可以這么理解,，一般甲板面上有敞開艙口的時候都需要艙口圍,。

三、灰水是什么

灰水是相對于黑水來說的,，我們平常所說的黑水主要是從馬桶里,、小便器或病房里出來的水，而灰水是從洗臉盆和地漏里出來的水,。主要在船舶上的應(yīng)用,。

2.每當(dāng)冬季來臨時魚蟲就會沒有,，喂魚只能喂線蟲。而對于剛剛出生的小魚而言,，線蟲太大了,，它們吃不了，只能吃灰水所滋養(yǎng)出來的小生物,。

灰水——是經(jīng)某種程序人為養(yǎng)出魚蟲來的一種水的稱呼,。

所謂的“灰水”就是草履蟲或者輪蟲的原生動物，培養(yǎng)方法是：用一個碟子放些水,，泡幾根稻草,，放在室外的窗臺上，一周后等水里有云霧狀的混濁了,，就說明“灰水”已經(jīng)培養(yǎng)出來了,，冬天可以在水里加一些池塘等自然水域的水放在室內(nèi)溫暖的地方

四、大型輪船最前面水線以下突出的那塊東西是起什么作用的

它是“船鼻艏”,，是一種船首的設(shè)計形式,，和噸位沒什么關(guān)系

船舶在行進中受到水的阻力，船越大,，航速越高,，阻力越大,，而船算艏可以產(chǎn)生一個向下的波浪,，與船頭興起的波浪相抵消，使興波阻力大大減小,，從而提高航行速度,。