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一、排氣管排柴油,？

柴油機(jī)排氣管出柴油是機(jī)油加太多了,，經(jīng)過幾次排出之后，機(jī)油量減少,，所以就沒事了,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方,，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣,、壓縮,、做功,、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,，其粘度比汽油大,，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低,，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同,。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的,，而不是點(diǎn)燃的,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí),，溫度可達(dá)500－700℃,，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。擴(kuò)展資料：

1,、源頭防控,、重點(diǎn)防治。在重點(diǎn)區(qū)域嚴(yán)禁新增鋼鐵,、焦化,、電解鋁等產(chǎn)能，提高過剩產(chǎn)能淘汰標(biāo)準(zhǔn),。集中力量推進(jìn)散煤治理,。大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。鼓勵(lì)淘汰使用20年以上內(nèi)河航運(yùn)船舶,。明年1月1日起全國全面供應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油,。開發(fā)推廣節(jié)能高效技術(shù)和產(chǎn)品，培育發(fā)展節(jié)能綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè),。

2,、科學(xué)合理、循序漸進(jìn)有效治理污染,。在重點(diǎn)區(qū)域繼續(xù)控制煤炭消費(fèi)總量,，有力有序淘汰不達(dá)標(biāo)的燃煤機(jī)組和燃煤小鍋爐。建立覆蓋所有固定污染源的企業(yè)排放許可制度,，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決依法整治,。

二、以前的船為什么有煙囪,？

其實(shí)現(xiàn)在的船也是有煙囪的,。

煙囪,，可以說是船舶動(dòng)力的一個(gè)組件。在那個(gè)需要風(fēng)力行船的年代,，“煙囪”就是掛風(fēng)帆的桅桿,。可以懸掛大型風(fēng)帆的桅桿數(shù)量越多證明軍艦的噸位越大,，因此數(shù)量是那個(gè)年代軍艦噸位大小最有利的佐證,。

而蒸汽機(jī)的上船算是終結(jié)了桅桿的命運(yùn)，煙囪成為了前者的替代品,。當(dāng)然,，由于早期的蒸汽機(jī)動(dòng)力不足，煙囪與風(fēng)帆還能并立于軍艦上,。后來鍋爐與推進(jìn)器相完全匹配,，煙囪才徹底霸占了甲板。

煤作為燃料,，燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的廢煙廢氣,。它們通過艦艇內(nèi)的煙道從煙囪排除，排水量越大的軍艦需要的鍋爐就越多,，與之伴隨的煙囪也就越多,，一時(shí)間冒著黑煙的戰(zhàn)艦成為了最具威懾力的象征。

當(dāng)時(shí)煙囪的身材還是比較苗條的,，它通過煙道與主鍋爐相連,，廢氣由此排到空氣中，通常數(shù)個(gè)煙囪集中在鍋爐的正上方或附近,。

隨著軍艦動(dòng)力裝置從柴油機(jī)到燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展,，煙囪的設(shè)計(jì)也越來越考究。燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn),、排氣管的設(shè)計(jì),，要求是阻力小且氣流不紊亂，因此把排氣管設(shè)計(jì)在燃?xì)廨啓C(jī)正上方的居多,。這段時(shí)間誕生的一些軍艦,，比如美國的“斯普魯恩斯級(jí)”、蘇聯(lián)的“卡辛級(jí)”,、英國的“布里斯托爾級(jí)”都是看看煙囪就可以看出動(dòng)力裝置在什么地方,。

尤其是“斯普魯恩斯級(jí)”驅(qū)逐艦，她前邊的煙囪在中心線的左側(cè),，后邊的在右側(cè),，因此可以得知此級(jí)軍艦安裝了兩個(gè)蒸汽輪機(jī)組，成前左后右排列。

后來,，軍艦的主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)到了聯(lián)合推進(jìn)裝置時(shí)代,，其煙囪的設(shè)計(jì)反而走上了自由化的路線。現(xiàn)代的軍艦煙囪有高有低,、有粗有細(xì),、有直線有彎曲，甚至還有傾斜的,、圓筒削尖的,。

軍艦設(shè)計(jì)進(jìn)入21世紀(jì)后,，設(shè)計(jì)師必須要考慮的問題就是軍艦的隱身了,。煙囪存在的意義僅僅是用來排氣，非但沒有直接的戰(zhàn)斗作用,，而且還是最招禍的目標(biāo),。

法國的“拉斐特級(jí)”和瑞典的“維斯比級(jí)”都采用了新設(shè)計(jì)。這兩款軍艦表面看不到任何煙囪,，都是通過內(nèi)部冷卻后從艦尾的出口排入海水中,。

三、船舶輔機(jī)排煙管冒火花怎么回事?

船舶輔機(jī)排煙管冒火花有兩種情況：1. 輔機(jī)油泵噴嘴進(jìn)油量太大或者汽缸空氣進(jìn)氣量不足,，造成燃油燃燒不徹底,，在排氣的過程中持續(xù)燃燒。這種情況原因很多,，燃油品質(zhì),、油泵、進(jìn)氣管堵塞,、濾芯器阻塞,、濾芯器老化等等；2 .輔機(jī)氣缸內(nèi)及排氣口部分和排氣管內(nèi)有大量積碳,，在排氣過程中高溫高壓氣體把積碳微?；旌显趶U氣中燃燒，這種情況原因有燃油品質(zhì),、進(jìn)油量,、進(jìn)氣量、活塞串油,、排氣管內(nèi)有異物等等,。

船舶輔機(jī)排煙管冒火花診斷與排除時(shí)用單缸斷油法檢查各缸噴油量。若檢查缸不冒黑煙且輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變化很小,，此缸噴油量過大應(yīng)檢修該缸噴油嘴或噴油泵,。若各缸噴油量都大，應(yīng)檢查調(diào)速器調(diào)節(jié)齒桿的刻線位置是否正確，飛重塊是否卡滯,。當(dāng)上述檢查無異常發(fā)現(xiàn)時(shí),，應(yīng)檢查噴油時(shí)間是否失準(zhǔn)，必要時(shí)按規(guī)定給予調(diào)校,。