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一,、船用燃油粘度對應(yīng)的溫度？

100攝氏溫度粘度,40粘度工業(yè)油的參考標準

二,、請教汽輪機控制油系統(tǒng)

汽輪機我們單位有杭汽的,，日本三菱的。三菱的稍微簡單點：只有一股控制油,，用它來控制速關(guān)閥的動作,；而杭汽的稍微復(fù)雜些，還分為開車油,，跳車油兩種,。

三、關(guān)于燃油MDO

MDO是船用柴油,，是一種粘度比重油小的中間燃料油,，適用于中速柴油機。黏度相當于國產(chǎn)重柴油的10號

四,、燃油控制器

1介紹編輯

根據(jù)飛行條件或駕駛員指令控制送入發(fā)動機燃油量的自動裝置,，用以保證發(fā)動機的工作狀態(tài)，又稱燃油調(diào)節(jié)器,。它包括轉(zhuǎn)速控制器,、氣壓控制器和渦輪膨脹比控制器等,。燃油控制器一般可以分為機械-液壓式、電子模擬式和電子數(shù)字式三種,。

2詳情編輯

①機械-液壓式：以高壓燃油為工質(zhì),，由液壓元件、凸輪,、杠桿等組成,。例如，轉(zhuǎn)速控制器由發(fā)動機轉(zhuǎn)子帶動旋轉(zhuǎn)的敏感元件（離心飛重）感受轉(zhuǎn)速的變化,。當外界干擾引起轉(zhuǎn)速變化時,，飛重的離心力與彈簧力的平衡被破壞，導(dǎo)桿移動通過杠桿使放大元件（分油活門）反向移動,，于是執(zhí)行元件（隨動活塞）的一端進油,，另一端放油活塞移動，帶動柱塞泵的斜盤轉(zhuǎn)動,，改變柱塞行程,，從而使供油量發(fā)生變化，直至轉(zhuǎn)速恢復(fù)到給定值和飛重離心力與彈簧力重新平衡為止,。如果駕駛員操縱油門,，改變了彈簧力，同樣會引起控制器動作達到改變轉(zhuǎn)速的目的,。一般在控制器中還裝有反饋裝置,，以改善系統(tǒng)的動態(tài)性能。如采用齒輪泵供油,，可由隨動活塞帶動計量活門來改變供油量,。

②電子模擬式：采用電子元件。例如, 轉(zhuǎn)速控制器用電磁式轉(zhuǎn)速敏感元件代替離心飛重,，用晶體管放大器或磁放大器代替分油活門,，以電磁活門或步進電機代替隨動活塞,便成為電子模擬式控制器,靠電信號控制。因可靠性不高,，未得到廣泛應(yīng)用,。

③電子數(shù)字式：現(xiàn)代飛機發(fā)動機的燃油系統(tǒng)已將數(shù)字計算機用于發(fā)動機控制。這種裝置由微處理機和輸入,、輸出接口組成,。敏感元件輸來的電信號在輸入接口中轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息再進入微處理機。微處理機根據(jù)選定的控制規(guī)律和操作指令,，通過計算得到輸出參數(shù)的數(shù)字信息,，經(jīng)輸出接口轉(zhuǎn)換成操縱計量活門的電信號，用以保持或改變供油量,，使發(fā)動機工作狀態(tài)符合要求,。這種系統(tǒng)的信號容易綜合,，適于多變量控制，通用性好,，能縮短設(shè)計周期,，慣性小、響應(yīng)快,、控制精度高,。

此外，無人駕駛航空器上還裝有電子遙控或程控式燃油控制器,。