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一、船用螺旋槳的最佳角度及深度,？

6.5馬力汽油船外機(jī)的說明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜,。

對(duì)螺旋槳來說,，入水越深越難以產(chǎn)生空泡，對(duì)性能有利,，因此一般都是盡可能得深,。 但為了保護(hù)螺旋槳，一般螺旋槳都裝在船體基線以上,，以免損壞,。

橡皮艇船掛機(jī)螺旋槳浸沒深，葉梢距尾框底板安裝遠(yuǎn)些,，可增加槳的直徑,，故能裝置大直徑低轉(zhuǎn)速槳。槳的直徑增大,，螺距減小,，葉切面攻角相應(yīng)減小，葉背負(fù)壓力也隨著降低

垂直水流方向時(shí),螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右,。

快艇螺旋槳深度有要求，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜。要是高速的時(shí)候船頭下壓,，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格,。

船用螺旋槳的最佳角度1米35

深度3.2米

二、改造船舶重量增加多少對(duì)穩(wěn)性沒影響

按照SOLAS II-1章 第5條的規(guī)定：對(duì)于船舶改造,，與認(rèn)可的穩(wěn)性資料相比較,，如果空船排水量（重量）的偏差超過2%，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn),。

所有理解為變化在2%內(nèi)對(duì)穩(wěn)性沒有影響,。

三、大航海時(shí)代4威力加強(qiáng)版怎樣把拖行中的船變成自己的

在船塢中有交換船只選項(xiàng),，可以把船變成你的

四,、采取哪些措施來改善船舶的大傾角穩(wěn)性并說明原理

看穩(wěn)性曲線就看得出來。

1.降重心,，可直接增加復(fù)原力臂

2增加干舷,，大傾角復(fù)原力矩增加

3進(jìn)水點(diǎn)向中上移，進(jìn)水角增加

4,增加船寬,，復(fù)原力矩增加

如果是考慮風(fēng)浪作用

則盡量側(cè)面積和面積矩,。

有不懂的再說

五、航海世紀(jì) 改船問題

改了不是1銀幣了,，一般要幾十萬,，建議你買個(gè)10戰(zhàn)吧,，比自己改劃算多了，你有改船的錢能買2個(gè)10戰(zhàn)了,，10戰(zhàn)很便宜的,，而且改船還需要船只屬性，也很難練,，所以建議你還是買一艘吧

六,、玩過大航海(OL)的教我下,學(xué)會(huì)造船后怎么去改船.

需要造船技能到了五級(jí)才可以改的

所以，先練等級(jí)吧

當(dāng)然你可以買一把鋸子,，+1造船的哦

另外,，改船的話，只有自己能裝備上的船才能改

七,、什麼是輪船的排水量,？

排水量 船的大小是用排水量來表示的。是指船裝滿貨物后排開水的重力,，也就是船滿載后受到水的浮力,。根據(jù)物體漂浮的條件，阿基米德原理,，一個(gè)物體的重量等于被它排出的水的重量（也就是與船體浸入水中體積相同的水的重量）,，這就是船的排水量也叫吃水量,。即可得出下列公式：排水量（浮力）=船自身的重量+滿載時(shí)貨物的重量（所受的重力=浮力）,。（通常單位為T）

排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨後吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量。 3）實(shí)際排水量 是船舶每個(gè)航次載貨後實(shí)際的排水量,。 排水量的計(jì)算公式如下： 排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

八,、船舶傾斜試驗(yàn)的操作過程

1、傾斜試驗(yàn)由船廠主持,，試驗(yàn)前要經(jīng)船廠,、船東、船檢,、設(shè)計(jì)部門共同對(duì)船舶進(jìn)行全面檢查,，確認(rèn)船舶已符合試驗(yàn)條件。

2,、觀察測(cè)量風(fēng)向,，風(fēng)速和周圍水面情況，確定已符合進(jìn)行試驗(yàn)的條件,，并記錄填入表格,。

3、參加試驗(yàn)的人員應(yīng)位于規(guī)定位置,，記明他們的重量重心位置,，不屬于試驗(yàn)的人員全部離船。

4,、乘坐小艇仔細(xì)測(cè)量船舶的首,、中、尾兩舷吃水,，以便準(zhǔn)確計(jì)算試驗(yàn)時(shí)的排水量,。測(cè)量吃水時(shí)，在船上的人數(shù)應(yīng)與試驗(yàn)時(shí)在船上的人數(shù)完全一樣,，特別是小船更應(yīng)注意,。

5、試驗(yàn)由一人統(tǒng)一指揮,，每套測(cè)量裝置至少兩人,。一人讀數(shù)一人記錄試驗(yàn)移動(dòng)重量的次序，應(yīng)事先畫好表格,，做到移動(dòng)人員,、測(cè)量人員心中有數(shù)，移動(dòng)位置要事先劃定,，應(yīng)力求精確,，重量堆放狀態(tài)穩(wěn)定，還原時(shí)保持移動(dòng)前 的原狀,。

6,、一切試驗(yàn)準(zhǔn)備工作就緒，主持人發(fā)出就位和松纜的訊號(hào)或口令后,，參加試驗(yàn)人員應(yīng)在各自位置就位,，然后松纜,，待船舶的擺動(dòng)趨于穩(wěn)定時(shí)，觀測(cè)員進(jìn)行讀數(shù),，記錄員將每次讀數(shù)記在表內(nèi),，每移動(dòng)重量一次，進(jìn)行一次讀數(shù)記錄,。

7,、移動(dòng)次序及傾角、空船排水量,、初穩(wěn)性高度,、重心高度等計(jì)算按造船界可接受的通行計(jì)算方法進(jìn)行。

8,、試驗(yàn)結(jié)束后,，主持試驗(yàn)單位應(yīng)將試驗(yàn)結(jié)果編制成《傾斜試驗(yàn)報(bào)告書》，送船級(jí)社（船檢部門）審查,，根據(jù)各船旗國(guó)的規(guī)定,，試驗(yàn)數(shù)據(jù)與原設(shè)計(jì)數(shù)值誤差將決定船舶要否重新核算穩(wěn)性。

九,、船舶傾斜試驗(yàn)的傾斜試驗(yàn)的準(zhǔn)備

1,、試驗(yàn)船舶應(yīng)處于空船狀態(tài)，一切不是船上配備的物件均應(yīng)從船上撤除,。

2,、船上確難以達(dá)到空船狀態(tài)時(shí)，可允許有多余或不足重量,，但總數(shù)一般不應(yīng)超過空船排水量的1%,。對(duì)試驗(yàn)需用的臨時(shí)設(shè)備和試驗(yàn)移動(dòng)重量、試驗(yàn)所必需的壓載可不受上述限制,。

3、船上一切可以擺動(dòng)或滾動(dòng)的裝置,、設(shè)備及物件等均應(yīng)加以固定,。

4、所有機(jī)械,、鍋爐,、管路、及系統(tǒng)內(nèi)的水或油,，應(yīng)使其處于非工作狀態(tài),，并關(guān)好油門，以防流動(dòng)或流失,。

5,、為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性,，所有的液體艙柜應(yīng)予以排空，對(duì)試驗(yàn)所用的水壓載及不能排空的艙柜應(yīng)予以灌滿,。

6,、船舶在試驗(yàn)時(shí)的初始橫傾角不應(yīng)超過1度。如有縱傾,，在計(jì)算時(shí)必須按縱傾狀態(tài)計(jì)算有關(guān)數(shù)據(jù),。

7、試驗(yàn)前要準(zhǔn)備一定重量的移動(dòng)重物,，以能使船舶在試驗(yàn)中能產(chǎn)生2~4度的橫傾角為宜,。

8、準(zhǔn)備好試驗(yàn)用的油槽（也可用水槽代替）,，裝有翼翅的擺錘,、直徑0.5mm左右的柔軟細(xì)繩、鋼直尺等,。

9,、準(zhǔn)備小艇一艘，作觀察船舶浮態(tài)用,。準(zhǔn)備好聯(lián)絡(luò)工具及規(guī)定信號(hào),。

十、船舶傾斜試驗(yàn)的船舶傾斜試驗(yàn)條件

傾斜試驗(yàn)應(yīng)在下列條件下進(jìn)行：

1,、建造或修理完工后,，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)為空船狀態(tài)，凡屬正常航行是應(yīng)備有的各種設(shè)備,、儀器及備件等均應(yīng)按規(guī)定上船,，并按規(guī)定位置安裝完工。

2,、試驗(yàn)應(yīng)在平靜的天氣進(jìn)行,，風(fēng)力一般不大于2級(jí)。

3,、試驗(yàn)時(shí)船舶應(yīng)盡可能位于平靜無潮流水域,，周圍應(yīng)沒有或少有來往航行的船舶。有條件時(shí)應(yīng)在船塢內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn),。

4,、船舶四周應(yīng)有適當(dāng)?shù)乃臻g中，以便船舶在試驗(yàn)過程中處于自由浮動(dòng)狀態(tài),， 并保證船舶不致碰到船塢,、碼頭、海底或其他船舶。

5,、如條件限制只能在有潮流的水域進(jìn)行試驗(yàn)是應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意,，船首要正對(duì)風(fēng)向，系船索盡可能放長(zhǎng),，并系于船首的中線面上,。