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一,、內(nèi)河航運(yùn)公司外審指定人員？

外審是船舶主管機(jī)關(guān)對船舶運(yùn)行船舶安全管理體系情況的審查,。

外審員準(zhǔn)確稱呼為國家注冊審核員,，是為從事第三方認(rèn)證，即認(rèn)證公司認(rèn)證審核工作的人員的俗稱,。

是經(jīng)過培訓(xùn)合格并經(jīng)CNAT認(rèn)可備案,，掛靠在認(rèn)證機(jī)構(gòu)并達(dá)到20個審核日數(shù)，還要通過CNAT面試才能保持的資格,，而且每年都要為保持資格努力,，外審員是給準(zhǔn)備或已通過認(rèn)證的企業(yè)進(jìn)行審核的人員,，審核企業(yè)是否按照相應(yīng)管理體系要求實施，有無不符合,，有權(quán)向認(rèn)證公司反映該企業(yè)是否能通過認(rèn)證并取得證書,。當(dāng)然是很受企業(yè)尊敬的，也是高薪行業(yè)

二,、為什么班輪運(yùn)輸成本高,？

1．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價水平較高 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c決定了從事班輪經(jīng)營的船舶的技術(shù)性能較好，船齡較低,，船速較高,。為滿足各種貨物的裝運(yùn)要求，船艙及貨物運(yùn)輸設(shè)備齊全,，所以,，船舶的造價也高。

   班輪運(yùn)輸是按公布的船期表中的時間和掛靠港口次序派遣船舶的,，有時難以保證在每一掛靠港開航時都能使船舶達(dá)到滿艙滿載,。  為開展攬貨業(yè)務(wù)，保證船舶裝載率和整個班輪經(jīng)營業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行,，通常需要在航線的各掛靠港口委托代理或設(shè)置攬貨機(jī)構(gòu),，這就增加了營運(yùn)管理費用。

三,、船舶管理費是不是也叫掛靠費

船舶管理費也是叫做掛靠費,，這是正確的說法，可以理解為,，船舶停在碼頭掛靠的管理費用,，叫做船舶管理費,。

四,、掛靠多港的外籍船舶 怎么收港務(wù)費

港務(wù)費一般特指海事局征收的港務(wù)費，是按照凈噸計算,，每個港口只要有裝卸貨行為,，就征收固定額度的港務(wù)費，這個費用是凈噸×0.71元,。

如果你說的是港口征收的裝卸貨費用,，是按照裝卸貨量×噸費用，每噸的費用在不同的港口不一樣,，這個費用由港口經(jīng)營人征收,。

如果你說的是港口雜費，如帶纜費,，靠泊費,，拖輪費等,，都是發(fā)生一起，征收一起,，征收人也不一定一致,，往往是港口經(jīng)營人代為征收。

海事局征收的港務(wù)費,，只要有裝卸貨行為,，掛靠一個港口征收一次。