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一．相關(guān)概念

航向: 船舶的行駛方向,，相對(duì)于正北方向的夾角，由定位定向儀測(cè)得,，范圍［0,， 360) 。

船風(fēng)（行進(jìn)風(fēng)）: 假定周圍空氣靜止,，船舶行進(jìn)時(shí)感受到的風(fēng)，即定位定向儀所測(cè)得的航向,、航速,。

真風(fēng): 船舶靜止時(shí)感受到的風(fēng)，在船舶行駛的過(guò)程中,，需要通過(guò)合理的計(jì)算才能得到,。

視風(fēng)（體感風(fēng)）: 即船舶行進(jìn)時(shí)感受到的風(fēng)，是船風(fēng)和真風(fēng)疊加的結(jié)果,，船上的測(cè)風(fēng)儀器所測(cè)的數(shù)據(jù)即是合成風(fēng),。

真風(fēng)觀測(cè)算法: 根據(jù)船風(fēng)和合成風(fēng)得到真風(fēng)的計(jì)算方法，三者是一種矢量關(guān)系,。

二．真風(fēng)的理論計(jì)算公式

1.合成風(fēng)與航向夾角小于180°時(shí),。

即合成風(fēng)處于第1 或者第2 象限時(shí)的情況，如圖2 所示,。圖2 合成風(fēng)與航向夾角小于180°∠DAC 為相對(duì)于航向的合成風(fēng)風(fēng)向,，范圍為［0，180) ,，b 為合成風(fēng)風(fēng)速;∠ABC 相對(duì)于航向的真風(fēng)風(fēng)向,，范圍為［0,，180) ，a 為真風(fēng)風(fēng)速; ∠α 為航向,，范圍為［0,360) ,，c 為船風(fēng)風(fēng)速。計(jì)算公式:

真風(fēng)風(fēng)速：

真風(fēng)風(fēng)向:

如果真風(fēng)風(fēng)向大于360°,，則減去360°,，根據(jù)余弦定理:

2．合成風(fēng)與航向夾角大于180°時(shí)。

即合成風(fēng)處于第3 或者第4 象限時(shí)的情況,，如圖3 所示,。圖3合成風(fēng)與航向夾角大于180°相對(duì)于航向的合成風(fēng)風(fēng)向?yàn)?60°-∠DAC，范圍為［180,，360),b 為合成風(fēng)風(fēng)速; 相對(duì)于航向的真風(fēng)風(fēng)向?yàn)?60°-∠B,，范圍為［180，360),，a為真風(fēng)風(fēng)速;∠α為航向,，范圍為［0， 360),，c為船風(fēng)風(fēng)速,。合成風(fēng)( 測(cè)量風(fēng)) 與航向的夾角為180°+∠CAB。計(jì)算公式:

真風(fēng)風(fēng)速:

真風(fēng)風(fēng)向:

如果真風(fēng)風(fēng)向大于360°,，則減去360°,，根據(jù)余弦定理:

三．在航風(fēng)向的判斷

1.在船上如何得知視風(fēng)風(fēng)向？看風(fēng)向標(biāo),，沒(méi)風(fēng)向標(biāo),，就憑自己身體的感知（感知不是感覺(jué)）：頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，耳朵邊會(huì)聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲,，當(dāng)兩個(gè)耳朵聽(tīng)到的聲音一樣大的時(shí)候你面朝的方向就是視風(fēng)風(fēng)向,，這個(gè)不用上船，走路騎車的時(shí)候就可以測(cè)試,，還有憑耳根判斷的,，面部判斷的等等很多種方法了，這都是判斷視風(fēng)的,，我們可以通過(guò)視風(fēng)風(fēng)方估算真風(fēng)風(fēng)向,。

2.判斷真風(fēng)大體方向。

看水面波紋：水面波紋是被風(fēng)吹形成的,，可以通過(guò)波紋形狀上來(lái)看出真風(fēng)的大體風(fēng)向,，這個(gè)我不細(xì)說(shuō)了，因?yàn)橹灰ニ孀屑?xì)看一下波紋就會(huì)明白了,。

看他人旗幟：比賽的時(shí)候可以看裁判船和岸上的旗幟,，因?yàn)椴门写枪潭ú粍?dòng)的,，所以裁判船反映的是真實(shí)的風(fēng)向。

看風(fēng)向標(biāo)：通過(guò)看自己船上的風(fēng)向標(biāo),，雖然自己船上的風(fēng)向標(biāo)反映的是視風(fēng)風(fēng)向,，但我們可以通過(guò)自己的船速來(lái)憑經(jīng)驗(yàn)估算大體風(fēng)向。

看帆抖動(dòng)：當(dāng)船每次迎風(fēng)換舷的時(shí)候注意看帆,，當(dāng)船轉(zhuǎn)至正頂風(fēng)的時(shí)候前帆會(huì)垂向船中心線會(huì)抖動(dòng)發(fā)出聲音,，還有主帆在這一瞬間也會(huì)垂向中間，主繚會(huì)完全放松……但這往往就是零點(diǎn)幾秒的事,，所以一定要在這一瞬間找好參照物來(lái)記住真風(fēng)的風(fēng)向,。還有就是升帆的時(shí)候都是頂風(fēng)升帆的，這時(shí)候記住風(fēng)向看好參照物,。

看云的動(dòng)向：風(fēng)吹云動(dòng),，當(dāng)云層很低的時(shí)候可以通過(guò)云飄向的方向來(lái)確定風(fēng)向。

看船的速度：看你船跑的速度和主帆橫桿角度來(lái)估算真風(fēng)風(fēng)向然后通過(guò)調(diào)整航向或帆桿角度來(lái)測(cè)試真風(fēng)風(fēng)向,。

需要強(qiáng)調(diào)的,，真風(fēng)風(fēng)向不同于視風(fēng)風(fēng)向。真風(fēng)吹來(lái)的風(fēng)向會(huì)產(chǎn)生波浪,，它和波浪是垂直的,。視風(fēng)是船前進(jìn)的動(dòng)力。當(dāng)船速和風(fēng)速接近的時(shí)候,，真風(fēng)和視風(fēng)的差異最明顯,。視風(fēng)在真風(fēng)的前端，除了逆真風(fēng)或者順真風(fēng)航行的時(shí)候,。航行的越快,，視風(fēng)就越靠前。順風(fēng)時(shí),，視風(fēng)的力度小于真風(fēng),，逆風(fēng)時(shí),，近迎風(fēng)航行,，視風(fēng)就大于真風(fēng)。

通常,，越近風(fēng)航行,，帆就拉得或調(diào)得越靠近船的中心線。如果順風(fēng)航行,，帆就要隨之靠外,。確切的帆的位置是由視風(fēng)的風(fēng)向和速度決定的。（視風(fēng)的風(fēng)向是由船的方向和真風(fēng)風(fēng)速與船速的比決定的,。）對(duì)于大多數(shù)非專業(yè)玩家來(lái)說(shuō),，記住以下5種基本的帆點(diǎn)即可,。每一種在速度，傾斜度與帆位方面的區(qū)別都很明顯,。