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集裝箱碼頭與普通件雜貨碼頭相比具有如下特點(diǎn),。 由于集裝箱船舶越來越大,，從航次經(jīng)濟(jì)核算分析，允許船舶停留在碼頭的時(shí)間相對(duì)較短,。通過縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時(shí)間可以降低停泊成本,，提高集裝箱運(yùn)輸船舶的航行效率并充分發(fā)揮船舶單位運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)，降低全程水路運(yùn)輸?shù)某杀?，提高?jīng)濟(jì)效益,。

為了保證集裝箱船舶在碼頭以最短的時(shí)間裝卸完集裝箱，現(xiàn)代集裝箱專用碼頭一般都配備了專門化,、自動(dòng)化,、高效率化的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率來源于管理的現(xiàn)代化,，這都以運(yùn)輸信息傳遞的便利和高速處理為基礎(chǔ),。在集裝箱碼頭,，信息的傳遞來源于兩個(gè)方面：一是碼頭,、外部客戶和有關(guān)部門之間的信息聯(lián)系，二是碼頭內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮與生產(chǎn)指揮中心之間的信息聯(lián)系,。前者采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),，后者采用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)輸入儀來降低在整個(gè)信息傳遞過程中的出錯(cuò)率。

海事管理和輪機(jī)管理的區(qū)別

1.海事管理：是研究轄區(qū)海事監(jiān)管特點(diǎn),，貫徹落實(shí)海事法規(guī)的專業(yè)管理部門,，為海事執(zhí)法類內(nèi)設(shè)部門。對(duì)海事業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)研究,、指導(dǎo),、監(jiān)督和管理，具體承擔(dān)船舶監(jiān)督,、危險(xiǎn)品和防污染管理,、船員管理、通航管理,、航運(yùn)公司安全管理體系審核管理等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)的專業(yè)管理職能和口岸有關(guān)管理職能,。海事管理處原則上不直接實(shí)施海事具體行政行為（特殊規(guī)定的除外）。 具體方向：微機(jī)原理與應(yīng)用,、航海學(xué),、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、船舶操縱,、航海儀器,、船舶貨運(yùn)、海商法,、避碰技術(shù)與法律、海上交通工程,、船舶安全監(jiān)督管理,、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶防污染管理,、海上危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸?shù)取?

2.輪機(jī)管理屬于海事學(xué)里面的分支,。不是其專業(yè)方向。