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一,、液化天然氣船好上嗎？

不好上,，LNG船難度大

LNG船舶也就是我們所說的液化天然氣船,，他的主要用途是用來運(yùn)輸天然氣，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是天然氣儲倉罐的殷瓦鋼焊接技術(shù),。據(jù)了解,，最早是歐洲擁有這項(xiàng)技術(shù)，而后轉(zhuǎn)為日本,、韓國,，并且在很長一段時間內(nèi),，韓國一直是LNG船建造的龍頭。

值得高興的是,，我國也已具備了該項(xiàng)技術(shù),，并且能夠有能力接LNG船的建造訂單，徹底打破了以往技術(shù)壟斷局面

二,、lng壓力容器的制造方法

LNG裝備核心是LNG儲罐,，其大致包括內(nèi)膽、外殼,、管路系統(tǒng)等,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對設(shè)計(jì)和制造要求較高,。

外殼就是常見的罐體,，內(nèi)膽就是貯存LNG的小罐體，內(nèi)部管路由小罐體引到大罐體外,，小罐體外部包裹隔熱材料后,，對中間抽真空，真空度達(dá)到要求后才能進(jìn)行下一步工序,。

其因是貯存低溫產(chǎn)品,，又是壓力容器，進(jìn)行每一步工序都要質(zhì)檢,，所以制造周期相當(dāng)長,。

其他的LNG裝備較為簡單，只是成橇組裝而已,，不太注重隔熱性能,，設(shè)備制造周期較短。

三,、液化天然氣一船多少噸,？

7.3噸

約為7.3噸。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn)。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài)，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品