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首先，啟動困難或無法啟動

中國

原因

排除

方法 - China

啟動系統(tǒng)1.電起動系統(tǒng)故障①啟動系統(tǒng)接線錯誤或壞,，起動電機旋轉馬②電池電量不足時,，啟動馬達弱點③起動開關觸點接觸調(diào)整不當或觸點燒蝕④與轉子⑤糟糕的開局2電機損壞接觸起動電機碳刷?？諝馄饎酉到y(tǒng)故障①氣瓶氣壓過低②空氣分配器定時誤差或錯誤的管③啟動空氣系統(tǒng)管道泄漏或堵塞④故障起動閥桿卡?、萦胁煌膿Q向機構柴油，因為凸輪到底“正行駛“位置或”反向“末端位置,，差動機構的最后一個動作即完成,，油，手柄不能提前去加油的方向（即主要用于船用推進柴油機）⑥回轉式空氣總代理,，磁盤由于磨損,，腐蝕，造成滲漏。當造成“短路”（這是主要用于船用推進柴油機）⑦壓縮空氣和水

1.①檢查電機接線通風是正確的和可靠的電池充電或更換電池②③④維修或更換開關的維修或更換碳刷⑤取代起動電動機2①充氣到預定壓力范圍氣缸②正確的定時或之后重新連接空氣管③消除泄漏或清潔線④修理或更換閥⑤再起動減刑,，檢查差動機構或重啟服務器⑥維修或在其結束或退出更換空氣分配器⑦空氣瓶除水

燃油系統(tǒng)故障

1.柴油罐天罐或節(jié)流閥開度為不會在燃料系統(tǒng)3堵塞燃料系統(tǒng)管道的水或空氣中的開始位置,。2.油艙或管道4壓扁或破碎。 5燃油濾清器污垢,。泵故障不會取代石油或斷油6.不能提供噴油泵或油7.過多或質(zhì)量差的噴油器霧化8.噴油提前角權9. 10質(zhì)量較差的燃料,。州長失敗，殺無油

1的位置,。油艙或打開補油出油閥和節(jié)氣門位置的起始位置2.油箱排出,，排出的燃油系統(tǒng)或排除空氣，消除漏氣3系統(tǒng),。檢查清道管線,，拆除或更換管道焊接4.清潔或更換過濾器5修理或更換油泵6.檢查噴油泵柱塞成員或閥門，必要時更換損壞的零件拆卸7,，噴油器維修,，調(diào)整8.注射壓力調(diào)整噴射正9.根據(jù)燃料10.檢查轉印帶修復

氣缸的壓縮空氣壓力的要求提供合格太低

1.啟動減壓閥體或以2的端部或筒活塞環(huán)過度磨損關閉，缸泄漏3.進氣過濾器,，吸氣管結垢4. 5缸蓋泄漏,。活塞和氣缸頭6的壓縮間隙過大,。進氣門或排氣閥門泄漏

1.檢查或修理和關閉閥門2.更換活塞環(huán)或汽缸3.清潔空氣過濾器或進氣管4.修理或更換損壞的零件5.6墊片調(diào)整預定值,。修復泄漏檢查清理

- 其他方面

1.柴油或荷載傳遞機制最終脫離2.冬季熱身不夠，潤滑油粘度過高3.冬季凍結油管,，柴油周轉困難4.缸套冷卻水泄漏到缸體5戒指滾筒6曲軸主軸承或貼連桿軸承卡住,，殺，曲軸轉速太低或不轉

1.刪除或脫離動力荷載傳遞機理2或更換首場熱身3油的規(guī)定,。小心預熱,，最好用熱水，使4解凍,。 5消除泄漏,。修理或更換活塞環(huán)6大修軸承 - 二，柴油發(fā)動機額定功率

無法

中國

原因解決

攝入量方面

室內(nèi)通風不良,，進氣溫度太高

加強故障

通風

燃油系統(tǒng)1噴射孔堵塞,，噴霧不良，噴油壓力過高或太低,，噴嘴延伸到氣缸蓋高度高不等2.噴油泵各氣缸燃料變異3.柱塞噴射泵磨損,，不均勻供給4.噴油噴油泵輥凸輪或過度磨損5.燃油系統(tǒng)故障，所以個別缸不工作6. 7注射時機恰當,。燃料過濾器堵塞,，燃料箱裝置太低,，或不足液壓泵，管壓扁8.管道泄漏到空氣或水在燃料,，或燃料失敗9.燃料供給系統(tǒng)閥10不夠開放,。機械 - 動力活塞和燃料填充處理的不同階段，或撥打液壓調(diào)速限載液壓調(diào)速不會被釋放,，州長或故障本身

1.疏通清洗噴嘴,，噴嘴磨聯(lián)軸器，調(diào)整噴油壓力和噴嘴延伸到汽缸高度2.調(diào)整的油在每個氣缸的數(shù)量,，使之均勻3.修復和調(diào)節(jié)油脂4.修復的量或更換輪或凸輪5.檢查和維修的燃料噴射器或燃料泵等6.既定的噴射定時調(diào)整7.清潔過濾器,，泵維修或管8.檢查油管消除泄漏，瀝干油艙,，選擇9.完全打開閥門10負載限制器刪除或修復總督所需要的燃料

進氣系統(tǒng)故障

1.2空氣過濾器的結垢,。排氣管過小，過長或肘部,，或阻止

3.進氣和排氣閥門泄漏消聲器堵塞,，閥桿與間隙過小閥桿導管和導管卡住4.進入間隙排氣閥和搖臂之間的過小,，或氣門正時錯誤5.啟動氣門缸蓋,，閥等閥門泄漏指標

1.清潔過濾器2.更換或重新安裝排氣管消聲器和清潔線3條。檢查磨閘閥,，閥桿和間隙調(diào)整4.檢查導管和調(diào)整間隙或氣門正時5研磨或更換閥門泄漏

- 其他方面

1.缺少壓縮壓力,，壓縮比不漏或活塞環(huán)磨損過渡2.將氣缸的活塞和缸體摩擦或其他組件故障3.柴油發(fā)動機冷卻不足，過熱4.惡化油脂活塞和氣缸密封泄漏引起的小于差壓縮壓力5.渦輪增壓器增壓壓力的下降而引起的清除掃氣泵壓力衰竭6.（對于二沖程柴油發(fā)動機）未能被減小

1.消除空氣泄漏或調(diào)整為2的壓縮比或更換活塞環(huán),。修理或更換磨損件3.檢查清潔的水冷卻系統(tǒng)4.更換機油,，清洗曲軸箱，如有必要,，則更換活塞環(huán)5.修復渦輪增壓器6.修復回油泵

在突然關機

三奔跑

中國原因解決

燃油系統(tǒng)故障

1,。燃油艙用完，泵故障或燃油系統(tǒng)2.重油加熱溫度過低,，燃油系統(tǒng)堵塞3.燃油管破裂或過度潮濕4噴油器堵塞的堵塞,，針卡住5.無油燃油泵，油閥卡,，柱塞嚴重漏油等6州長未能阻止機架

1位無油,。油箱補油，清洗或維修水泵通過管或清洗燃油濾清器2.加熱重油到預定溫度,，通過透明管3.或者修復斷裂的排水管4.修復注射器如果需要的話,，零件5.檢查故障維修6.檢查維修

- 其他方面

1.癲癇發(fā)作或柴油發(fā)動機主軸承和燒瓦橋2.柴油嚴重超載保護和停止操作3.事業(yè)超載柴油發(fā)動機速度降到最低穩(wěn)定轉速4.重油燃料系統(tǒng)下面產(chǎn)生高溫氣化5.潤滑或冷卻系統(tǒng)水壓過低，手術安全性和燃油減少自己6.船舶主推進柴油發(fā)動機,，因為螺旋槳纏住水下,，導致停機

1.檢查維修2.拆下超載部分3.檢查燃油系統(tǒng),，以降低負載4.減少重油加熱到預定溫度范圍5.檢查和恢復供水壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，如果有必要,，修復相關的故障排除6.異物

四螺旋槳,，速度提高到飛車

中國

原因解決方案

州長失敗

1.調(diào)速器輸出軸連桿銷脫落，燃油泵和調(diào)速器的齒條桿脫離2連接,。調(diào)速器彈簧失效或損壞3.調(diào)整噴油泵調(diào)節(jié)桿或換檔桿卡住,，所以不能被簡化，以降低負載油4.加入到機械調(diào)速太油,，慣性的影響不能飛阻止燃油噴射泵5總督靈敏的操控飛塊活動不靈活,，有凹凸現(xiàn)象停留在套管6液壓調(diào)速器滑閥

裝復1針，開口銷插2.更換彈簧3.檢查和修復4.根據(jù)規(guī)定標尺刻度加油油5.檢查修理6.修理或更換

故障

1.噴油器柱塞2的安裝錯誤等方面,。燃料的過度積累在氣缸中,，從而產(chǎn)生一股

1爆燃停止速度引導。檢查并重新安裝2.原因檢查油箱及維修,，應打開前提升柴油指標閥,，用壓縮空氣沖車里面清除汽缸油內(nèi)的體積，

五速不穩(wěn)

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原因

溶液

1.不均勻燃料噴射泵缸油2.單獨噴嘴堵塞,，從而使各個氣缸差燃燒,，燃料噴射系統(tǒng)，以產(chǎn)生一個調(diào)速器輸出軸和齒輪桿連接銷4間的配合間隙斷續(xù)供給3.鏈接太大,。注射泵桿塞彈簧和閥彈簧斷裂5.燃料被耗盡油艙,，泵故障，有水在燃料,，作為油泄漏管接頭的不連續(xù)6為燃油泵組件,，所述調(diào)節(jié)齒輪的結果杠桿和節(jié)流桿不能自由移動，使油不及時加減7.州長失敗8.石油的最小量太低限位螺釘調(diào)整9.之前和定時齒輪10變速后,。運動部件發(fā)熱和嚴重干擾11.渦輪增壓器“潮”引發(fā)

1 2注水泵檢修,。清洗泵，研磨噴嘴,，使霧化好,，或更換零配件3.修復或更換連接器引腳4.更換彈簧5油庫補油，泵的維護,，油艙及其排水系統(tǒng)或連接軟管6.連接器修復或重新安裝7. 8維護州長,。重新調(diào)整燃油限位螺釘9.維護齒輪10.保養(yǎng)力量運動件11檢修渦輪增壓器

6劇烈震動

中國

原因解決

1.發(fā)動機安裝不平整，松散的螺栓和螺母立場松動或破損（損壞）,，基礎不牢2.曲軸（或推力軸承）與其3個不同的心臟連接軸,。在臨界轉速4運行。業(yè)績不佳或現(xiàn)有的柴油平衡平衡裝置或減振裝置故障5.每個氣缸不均勻燃料供應泵或6個別缸不工作,。個別缸產(chǎn)生癲癇發(fā)作的現(xiàn)象

1.將螺栓擰緊或更換損壞（損壞）的部分,，或平滑改正或加強基部2.3修復,。在臨界轉速不要操作，檢查并修復4.檢查或平衡校正設備5.修復故障燃油泵6大修的活塞,，缸套和活塞環(huán)和

7運行時異常噪音

原因解決

柴油調(diào)敲

1.頂缸發(fā)動機發(fā)出有節(jié)奏的清脆聲的金屬敲擊,，啟動或低速特別強。停止汽缸油,，以消除2氣缸低不清楚打擊樂器內(nèi)分后,，停止汽缸油時，以消除3.在打開位置過載和缸內(nèi)噴射針4,。操作過程中的柴油發(fā)動機,，有輕微的尖銳的聲音的缸，這聲音清晰,，特別是當惰性操作5,。即不增加柴油機當引擎速度升溫，因為較大的活塞和氣缸的間隙套間產(chǎn)生敲擊6.后起動柴油發(fā)動機中,，噪聲發(fā)生在氣缸內(nèi),，逐漸此聲音后，用柴油發(fā)動機走熱減少,。 7.汽缸8定期打擊樂長時間過載或劇烈燃燒,，氣缸過熱，排氣閥粘合,，上方后,。在氣缸金屬干摩擦“咕咕”的聲音經(jīng)常發(fā)生，它可能是一個拉缸

1.明油為時尚早,。需要注射時間重新調(diào)整和檢查各缸供油2.說明油的均勻性為時已晚。重新省長噴油正時,，檢查各缸供油3.檢查機油燃油泵,，噴油器維修量的均勻性4.活塞銷與連桿小布什所造成的過于寬松的噪聲，此時應更換連桿小頭襯套,，使5可拆卸負載的范圍內(nèi)的預定間隙可被除去,，從而使空氣中的運行負載升溫6.描述活塞和氣缸的間隙后過大，應更換,，作為活塞環(huán)的磨損或更換活塞,，缸套7.減少負荷，采取測功機試驗,，檢驗缸內(nèi)燃燒,，提高了冷卻，清洗排氣閥8.應立即降低車速,，加強氣缸潤滑,，然后停止抽吊氣缸曲軸箱檢驗

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有敲擊

1.當柴油發(fā)動機在額定轉速運行,，在崩潰的曲軸箱聽到的部分，然后突然降低車速,，你可以聽到沉重而有力的敲擊2.發(fā)行曲軸較大的敲擊聲,，身體的整個長度，你可以聽到在怠速敲擊3.柴油方面,，前,，后曲軸游泳聽到乒乒乓乓

1.檢查并調(diào)整連桿軸頸間隙和，如果需要的話,，更換連接連桿軸承2.主要差距過大造成的主軸承和主軸衣領,。檢查并調(diào)整間隙或更換，備件3:00必要的,。檢查和調(diào)整間隙,，零件

缸蓋，如果需要的話,，敲擊

1.鑒于節(jié)奏打擊樂器缸柴油發(fā)動機氣缸2到位,。操作過程中柴油發(fā)動機，發(fā)出沉重的氣缸蓋和均勻有節(jié)奏的敲擊3.缸蓋墊片泄漏問題蕭蕭的聲音,，包括燃氣閥閥也有這種聲音

1.主閥彈簧折斷,，閥桿彎曲輥套所造成的間隙閥的磨損過大所致。修理和更換損壞的零件,，并且調(diào)整間隙2.主閥活塞的碰撞,。檢查調(diào)整氣門維修或氣門正時差距3.更換氣缸墊或氣門處突敲擊磨

突發(fā)和異常的敲擊聲

1.氣缸。主要的噴射器2下降到氣缸內(nèi)的進氣門和排氣門或破裂,。氣缸內(nèi)的異常噪聲,。主活塞，活塞銷缸體破裂或斷裂,，嚴重時會通過缸蓋,，缸體3桿螺母行程崩潰或破裂，再大的柴油發(fā)動機運行的聲音突然,。如果沒有停止,，鏈接會被拋出，打不好的汽缸壁,，氣缸4斷曲軸,，柴油發(fā)動機在運行中，一個大地震震動和5曲軸平衡塊的聲音突然應該,，打破窗戶竄出和曲軸箱外6柴油發(fā)動機,。氣門彈簧折斷，掉進鋼瓶閥門,，然后打產(chǎn)生活塞頂部時,，當聲音7.州長突然應該飛塊8敲擊聲閥門,。異物掉入柴油發(fā)動機運動部件，以致突然鑼鼓

1.2立即停機,。立即關閉,，拆除活塞，缸體等,，并更換損壞的零件3.立即停機,，維修和更換損壞的零件4.立即停止，修理和更換曲軸5 6立即停機?，F(xiàn)在停機7.現(xiàn)在停機省長8.立即停機,，查明異物。之前異物未發(fā)現(xiàn)不準開機

- 其他聲音

1.渦輪增壓器浪涌2.放牧渦輪增壓器運轉時有異常聲音,。主要的間隙調(diào)整是不恰當?shù)?，過度的軸承磨損，彎曲葉片,，轉子和固定元件等放牧

1.采取適當措施來排除增壓系統(tǒng),，渦輪增壓器2或宕機的特點。大修渦輪增壓器

8煙色不正常

中國

原因解決

排氣管冒黑煙

1,。2柴油發(fā)動機嚴重超載,。 3個別缸供油了。氣缸蓋襯墊泄漏,，活塞和汽缸活塞環(huán)由于過度磨損或煤渣鍵而失去彈性,，排氣閥泄漏等4.空氣過濾器的結垢，或增壓器發(fā)生故障,，或排氣管阻塞,，消聲器污垢，過度回引起的不完全燃燒5.柴油機氣缸溫度壓力過低和不完全燃燒6.注射壓力低,，或過多焦炭外噴嘴孔或針滴7.注射太晚,，有的在發(fā)動機排氣管中的燃料燃燒的，或質(zhì)量低劣的燃油

1.適當降低負載2.調(diào)整油缸的數(shù)量,，使之均勻3.拆卸氣缸，更換墊片或其他損壞的部件4.清潔空氣過濾器或相關設備5由于增加冷卻水溫度6.保養(yǎng)清洗,，相關零配件,，必要時更換7.調(diào)整噴油正時。

排氣冒藍煙

1.堵塞的空氣濾清器,，進氣不暢,，或過多的潤滑油過濾器2.活塞環(huán)卡，過度磨損,，缺乏彈性,，或油環(huán)裝向后,，從而使大量的潤滑油進入燃燒室3曲軸箱油太的，再加上活塞和氣缸之間的間隙過大,，從而使大量的潤滑油竄入燃燒室用于燃燒4,。缸內(nèi)燃料噴射注油潤滑劑是過大，或油焦環(huán)狀孔被堵塞5.冷啟動,，因為汽缸和新機器啟動潤滑油竄入燃燒室過度燃燒6的活塞之間的間隙,，具有沒有被運行在上增加負載期間，潤滑油竄入燃燒室7.二沖程渦輪增壓柴油發(fā)動機,，由于不良的掃氣泵或渦輪增壓器軸密封,，潤滑油泄漏到燃燒室

1。清潔空氣過濾器,，以消除油箱2.維修,，更換的原因，并正確安裝活塞環(huán)3.減少曲軸箱油,，從而降低小潤滑劑燃油噴射維修潤滑油4.轉移的溫度或清潔或更換油環(huán)5.適當預熱,，提高冷卻水6 7的溫度升高磨合期。維護掃氣泵或增壓泵密封件,，更換損壞油環(huán)

排氣白煙

1.龜裂缸蓋冷卻水,，冷卻水排出配管破裂，使冷卻水泄漏到氣缸2.含水燃料3.雙沖程柴油發(fā)動機掃氣空氣潮濕,，中間冷卻器的增壓系統(tǒng)過度冷卻,，導致了大量的水蒸汽的空氣中凝結成掃氣箱，而不是定期瀝干水進氣缸

1.修復排氣管或圓筒,，如果有必要,，更換2.打開水或燃油艙檢修分離器3，檢查是否在冷卻水進入掃氣泵,，開始定期的排水或排水之前

九,，排氣溫度不正常

中國

原因解決

排氣溫度過高

1。發(fā)動機負荷過大,。 2.注射為時已晚,，嚴重燒傷3噴油器霧化不良后正在泄漏，或重復注射噴油現(xiàn)象4.排氣閥門關不嚴漏氣,，排氣門開啟時間提前,，當同時增加5差的燃料排氣壓力和溫度質(zhì)量，導致黑煙的排氣溫度上升,，6.渦輪增壓器或清除泵故障,，造成進氣壓力低，降低了進氣空氣量和排氣溫度上升7不完全燃燒。 8排氣背壓過大,。溫度計允許

1.適當降低負載2.如果需要,，調(diào)整噴油定時噴油器3.大修，零件,，以及霧化測試4.檢查或研磨氣門,，排氣門間隙的調(diào)整時機5.更換合格的燃料或燃料油進行熱處理6大修的渦輪增壓器，清除泵,，清潔進氣通路和空氣過濾器7.清潔廢氣鍋爐,，消聲器，排氣管8替換溫度計

廢氣溫度過低

1.注射過早使早2.噴油孔堵塞,，或針閥卡柴油亡,，從而導致更少的單個氣缸的燃料噴射或噴射3.注射泵供油不足，主要是柱塞,，該回油閥泄漏或插件卡住,，彈簧變形4.溫度計或插入管溫度計允許太淺

1.調(diào)整噴射正2.噴油檢修，如果必要,，零件3.燃油泵的修理,，如果需要的話，更換零件4.更換或各缸排氣溫度測量儀

1.每個缸內(nèi)燃料供給差別太大的正確安裝溫度計

偏差,，所以每個氣缸2的排氣溫度不一致,。噴射器的每個氣缸噴射壓力差過大，引起的各氣缸的排氣的溫度偏差的粘附的各個孔或針堵塞太大3.各氣缸噴射定時不一致,，所以各個氣缸的燃料初期,，經(jīng)過各個氣缸的燃燒，排氣氣體溫度偏差過大4.個別缸排氣閥泄漏,，過熱或活塞活塞環(huán)漏氣,，使各缸排氣溫度偏差過大

1.檢查并調(diào)整各缸供油量均勻2.維護噴油器3.檢修泵，噴油定時校正4.大修和研磨排氣閥,，活塞環(huán)更換

十,，最大爆炸壓力過高或過低

中國

BR>原因解決

最大爆炸壓力過高

1.壓縮比過大時，壓縮壓力增加,，導致最大壓力的爆發(fā)過高2.柴油過載,，燃料噴射量超標。然后廢氣溫度也高,。 3.注射液過早地,，內(nèi)筒產(chǎn)生爆燃。然后,，廢氣溫度正常或稍低

1.調(diào)連桿大端上部軸承墊圈或缸墊,，壓縮比達到要求2.減少負載或減少噴油量3,。根據(jù)說明書要求,，調(diào)整噴射定時

最大爆炸壓力過低

1.活塞環(huán)，氣缸,，活塞過度磨損,。產(chǎn)生漏氣，壓縮壓力過低2.進氣門或排氣門關閉不嚴或嚴重泄漏3.注射過晚,，嚴重燒傷,。然后廢氣溫度高4.啟噴射閥壓力過高，減少燃料噴射量,。 5.噴油器結焦,，堵塞孔口。

1.更換活塞環(huán),，例如活塞氣缸或嚴重磨損,，更換活塞或汽缸2拋光的進氣閥或排氣閥，或更換彈簧,，閥間隙調(diào)整3.調(diào)整的燃料噴射正時4,，根據(jù)提供的說明。根據(jù)提供的調(diào)整壓力閥打開5.檢查清洗噴頭和噴霧的測試,，如果必要的備件

十一更換指示,，曲柄臂長度相差太大

原因 BR>故障

解決方案

1.軸系連接錯誤，飛輪的重量,，發(fā)動機冷和熱,，主軸承的安裝和拆卸，柴油嚴重運行故障,，溫度的變化會影響到變化在臂長差,。 2.運行一段時間后柴油機，并通過一些檢查地腳螺栓螺絲松動,，臂長差增大3.安裝活塞連桿機構與否,，臂長差到一定程度。在正常情況下,，測量數(shù)據(jù)之前和安裝變化不大的后,。大差被發(fā)現(xiàn)，則該主軸頸和主軸承未安裝,，有空隙4.柴油機氣缸功率分布不均的現(xiàn)象,，每個軸承的主要道路的不均勻磨損，從而使臂長度差超過5.原因（船）船體變形,，或船舶?？浚话闱闆r下，或擱淺等原因的允許值,。在正常情況下,，當船主要是由于不均勻裝載貨物配載

1.充分了解影響手臂的長度差的因素，掌握它們的變化,，分析和處理,，避免盲目調(diào)整，以提高效率2.檢查和擰緊螺栓,，并通過螺栓,，如果需要的話，收緊中的說明3.檢查安裝活塞桿機構,，主軸頸部或主軸承,，在必要時指定的轉矩，重新安裝4.與臂長度差測量橋梁值,，并比較：同樣的趨勢,，這兩個變化，表明在臂長差的變化是由于不均勻磨損而主軸承引起的,，主要的軸承應檢修和調(diào)整;既是歌劇頂撞,，那么臂長度差過大，由于所引起的支架上的變形,，此時應調(diào)節(jié)底座襯墊,。 ，5.一般,，或滯留引起的變形的船體的情況下,，可以給修理調(diào)整;在正常情況下，一般貨物配載,，直到手臂長度差調(diào)整,，以滿足原因

故障

解決方案到網(wǎng)要求為止

十二測功機異常

指標不好，齒輪調(diào)節(jié),，使用不當?shù)墓收?，從而使指標是畸形的形?/p>

檢查調(diào)整測功機變頻器傳動機構，并正確使用指標是 - 燃燒后期測功機有以下四個主要特點：1,，燃燒壓力Pz的下降,，這降低測功機2.光伏指示圖和角（或）手測功機明顯圓滑的頭部，后燃燒過程轉變3.擴展線是高的高度,，它燃燒4的發(fā)生在角（或）手測功后所述,，壓縮線和燃燒線出現(xiàn)明顯的分界點，滯后燃燒和燃燒純壓力管線壓力的上點之后發(fā)生開始在后期落主要燃燒產(chǎn)生的維基,，原因是燃油噴射泵的時機太晚了,。因此,，根據(jù)不同的燃料噴射泵的特性，以調(diào)整燃燒造成遲因素包括噴射定時,，噴射針和針套件泄漏,，燃料噴射閥泄漏，狹縫型過濾器部分堵塞燃油泵泄漏油噴射閥開始壓力過高,，噴氣堵塞，使用劣質(zhì)燃料的等

燃燒太早,，有測功機的三個主要特點：1.燃燒過早從壓縮曲線的曲線急劇上升,，手圖，沒有發(fā)射分,，提前兩輪燃燒代表,。燃燒壓力Pz的高于正常，測力計頭更細的線3,，當膨脹曲線測力計比正常

檢查噴射定時下太大,，如果需要的話，用劣質(zhì)燃料燃燒輕燃料油時噴射定時的及時調(diào)整,，應適當調(diào)小噴射時間

氣缸漏氣,，有測功機的三個主要特點：1號線壓縮和膨脹線可能會波動2.壓縮壓力Pc下降，低壓縮3號線,。燃燒壓力Pz的下降

檢修油缸,，消除泄漏

注入孔部分堵塞測功機具有以下三個主要特點：1，燃燒2本質(zhì)上是一樣的起點,。燃燒壓力Pz的減少3.擴展線高

維護和清洗噴頭,，噴霧進行檢測，更換,，如果必要的備品備件