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1. 常石造船株式會(huì)社

性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

公司地處定海工業(yè)園區(qū)內(nèi)，廠區(qū)占地面積150000平米,，總投資2.8億元,，建有各類廠房88000平米，旗下有機(jī)械制造,，鑄造,，船配三個(gè)部門及產(chǎn)品研發(fā)中心。公司秉承“以客戶為中心,，以市場(chǎng)為向?qū)А钡淖谥?，并以廠三角州經(jīng)濟(jì)圈為依托，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并舉,，逐步建立起舟山群島新區(qū)機(jī)械制造和銷售服務(wù)中心,。目前公司已與日本住友集團(tuán)，日本常石集團(tuán)(舟山）造船有限公司,，中國(guó)騰龍集團(tuán)及舟山長(zhǎng)宏國(guó)際修造船有限公司等企業(yè)配套并建立了良好的合作關(guān)系,。

公司致力于打造一支精英渴望加入的團(tuán)隊(duì)，成就一個(gè)客戶期望合作的伙伴,，我們真誠(chéng)期待社會(huì)各界有志之士的加入,，與公司攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌,。

2. 日本常石造船

的有限定范圍吧,，如果單指國(guó)內(nèi)，有如下船廠：

大船集團(tuán)

江南重工

外高橋造船

廣船國(guó)際

滬東中華

新時(shí)代造船

揚(yáng)子江船業(yè)

中遠(yuǎn)川崎

武船集團(tuán)

中船黃埔

如果國(guó)際十大：

中船集團(tuán)

大宇造船

現(xiàn)代重工

三星重工

今冶造船

三菱重工

勝科海事

韓進(jìn)重工

常石造船

意大利芬迪艾尼

3. 常石集團(tuán)舟山造船有限公司

1.金海灣――現(xiàn)在叫金海重工了,！2.常石集團(tuán)（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司3.舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司4.揚(yáng)帆集團(tuán)5.舟山歐華船廠6.浙江正和造船有限公司7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司8.浙江正和造船有限公司9.舟山南洋船業(yè)有限公司10.舟山市瀝港船舶修造有限公司希望對(duì)你有幫助,！

4. 常州 造船

唐宋時(shí)期為我國(guó)古代造船史上的第二個(gè)高峰時(shí)期。我國(guó)古代造船業(yè)的發(fā)展自此進(jìn)入了成熟時(shí)期。

秦漢時(shí)期出現(xiàn)的造船技術(shù),，如船尾舵,、高效率推進(jìn)工具櫓以及風(fēng)帆的有效利用等等，到了這個(gè)時(shí)期得到了充分發(fā)展和進(jìn)一步的完善,，而且創(chuàng)造了許多更加先進(jìn)的造船技術(shù),。

隋朝是這一時(shí)期的開(kāi)端，雖然時(shí)間不長(zhǎng),，但造船業(yè)很發(fā)達(dá),，甚至建造了特大型龍舟。隋朝的大龍舟采用的是榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法,。用鐵釘比用木釘,、竹釘聯(lián)結(jié)要堅(jiān)固牢靠得多。隋朝已廣泛采用了這種先進(jìn)方法,。 到了唐宋時(shí)期,，無(wú)論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上，都體現(xiàn)出我國(guó)造船事業(yè)的高度發(fā)展,。具體來(lái)說(shuō)，這一時(shí)期造船業(yè)的特點(diǎn)和變化,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是船體不斷增大,，結(jié)構(gòu)也更加合理。船只越大,，制造工藝也就越加復(fù)雜,。唐朝內(nèi)河船中，長(zhǎng)20余丈,，載人六七百者已屢見(jiàn)不鮮,。有的船上居然能開(kāi)圃種花種菜，僅水手就達(dá)數(shù)百人之多,，舟船之大可以想見(jiàn),。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”，它的載重量竟達(dá)1500噸以上,。有的大海船載重?cái)?shù)萬(wàn)石,，舵長(zhǎng)達(dá)三五丈。唐宋時(shí)期建造的船體兩側(cè)下削,，由龍骨貫串首尾,，船面和船底的比例約為10∶1，船底呈V字形,，也便于行駛,。 二是造船數(shù)量不斷增多。唐宋時(shí)期造船工場(chǎng)明顯增加,。唐朝的造船基地主要在宣(宣城),、潤(rùn)(鎮(zhèn)江),、常(常州)、蘇(蘇州),、湖(湖州),、揚(yáng)(揚(yáng)州)、杭(杭州),、越(紹興),、臺(tái)(臨海)、婺(金華),、江(九江),、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙臺(tái))、南方沿海的福州,、泉州,、廣州等地。這些造船基地設(shè)有造船工場(chǎng),，能造各種大小河船,、海船、戰(zhàn)艦,。唐太宗曾以高麗不聽(tīng)勿攻新羅諭告,，決意興兵擊高麗。命洪,、饒(江西波陽(yáng)),、江三州造船400艘以運(yùn)軍糧。又命張亮率兵四萬(wàn),，乘戰(zhàn)艦500艘,，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤?？梢?jiàn)唐朝有極強(qiáng)的造船能力,。到了宋朝，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場(chǎng),。每年建造的船只越來(lái)越多,，僅明州(浙江寧波)、溫州兩地就年造各類船只600艘,。吉州(江西吉安)船場(chǎng)還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄,。 三是造船工藝越來(lái)越先進(jìn)。唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝,，使船的強(qiáng)度大大提高,。宋朝造船修船已經(jīng)開(kāi)始使用船塢，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫(huà)出來(lái)的船圖，再進(jìn)行施工,。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡(jiǎn)單的船圖,，落后于中國(guó)三四百年。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí),，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。古代船舶多是帆船,，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船,。 唐代，人們已能認(rèn)識(shí)到北起日本海,，南至南海的風(fēng)有規(guī)律德到來(lái)和結(jié)束,，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”。在利用這些信風(fēng)航行的同時(shí),，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風(fēng)的來(lái)去規(guī)律,。如義凈正是借著對(duì)南海季風(fēng)、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識(shí)和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國(guó)而還歸中國(guó)的,。同時(shí)唐代人兒你們對(duì)海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí),，已能利用赤云，暈虹等來(lái)預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng),。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展,，集中體現(xiàn)在利用仰測(cè)兩地北極星的高度來(lái)確定南北距離變化的大地測(cè)量術(shù)。開(kāi)元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來(lái)測(cè)量北極星距離地面的高度,，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距,，但這是世界首次對(duì)子午線的實(shí)測(cè)，而且這種測(cè)量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航 ,。

宋以前的航海指引,，一般是憑天象、天體識(shí)別方向,，夜以星星指路,，日倚太陽(yáng)辨向，至北宋時(shí)期,，航海技術(shù)開(kāi)始了重大的突破,，已能利用指南針航行。而指南針的應(yīng)用,，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤(pán)形構(gòu),，隨著精確度不斷提高，應(yīng)用越來(lái)越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向,，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步,。也促進(jìn)了中外海上交通的發(fā)展。指南針應(yīng)用于航海,，是世界人類文明史上的重大突破,，對(duì)世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)。 在兩宋時(shí)期,，有關(guān)海圖的記述已十分明確,，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻(xiàn)于金主亶的海道圖等，都說(shuō)明了當(dāng)時(shí)海圖的發(fā)展,。海上交通航線的發(fā)展,，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。

海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn),，是人類海洋知識(shí)不斷積累的結(jié)果,，為人類進(jìn)一步征服海洋，發(fā)展海上交通事業(yè),，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識(shí),。

在海洋地理識(shí)別探測(cè)方面也有較大進(jìn)步。根據(jù)天氣變化確定方位,，判斷環(huán)境,。并已懂得利用長(zhǎng)繩系砣測(cè)量海深，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況,。而且還能利用季風(fēng)航行,，其駕馭風(fēng)力的技術(shù)也具有相當(dāng)水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施,。利用信鴿作為海上交通工具,。并已能進(jìn)行水下修補(bǔ)船只,，防止?jié)B漏致沉。由于航海技術(shù)不斷提高,，令兩宋時(shí)期的對(duì)外海上交通更具安全,，航向更為穩(wěn)確，航行時(shí)間也大為縮短,，有利于中外海上交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展,。

5. 常石造船廠

金平船廠，金舟船廠,，瀝港船廠,，弘洲船廠，正和船廠,，南洋船廠,，冊(cè)子船廠，浙海船廠,，半島船廠,，五洲船廠，海晨船廠,，宏洲船廠,，隆昇船廠，增州船廠,，長(zhǎng)虹國(guó)際船廠,，揚(yáng)帆船廠，螺頭船廠,，一海船廠,，聯(lián)盟船廠，富生船廠,，大巨船廠,，盤(pán)峙船廠，長(zhǎng)涂船廠,，高亭船廠,，常石船廠,，金海重工船廠,，蓬萊船廠

6. 常熟造船廠

中國(guó)造最大船21000噸位。

中國(guó)制造技術(shù)領(lǐng)先世界,，造出最大滾裝運(yùn)輸船,，載重可達(dá)21000噸。近些年來(lái),，中國(guó)在工業(yè)領(lǐng)域取得了一系列重大發(fā)展成果,，其中最顯著的現(xiàn)象就是中國(guó)制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先全世界,，成功制造出了全球范圍內(nèi)最大的滾裝運(yùn)輸船。

7. 常石船舶設(shè)計(jì)有限公司上海

100　個(gè) 1. 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 　　2. 上海外高橋造船有限公司 　　3. 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 　　4. 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 　　5. 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 　　6. 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 　　7. 江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司 　　8. 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 　　9. 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 　　10. 上海船廠船舶有限公司 　　11. 武昌造船廠 　　12. 浙江造船有限公司 　　13. 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠 　　14. 揚(yáng)州大洋造船有限公司 　　15. 江蘇熔盛重工有限公司 　　16. 浙江歐華造船有限公司 　　17. 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠 　　18. 揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司 　　19. 泰州口岸船舶有限公司 　　20. 天津新港船舶重工有限責(zé)任公司 　　21. 廣州黃埔造船廠 　　22. 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司 　　23. 常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司 　　24. 泰州三福船舶工程有限公司 　　25. 福建省馬尾造船股份有限公司 　　26. 江蘇新時(shí)代造船有限公司 　　27. 大連今岡船務(wù)工程有限公司 　　28. 江蘇東方重工有限公司 　　29. 廈門船舶重工股份有限公司 　　30. 東方造船集團(tuán)有限公司 　　31. 南通惠港造船有限公司 　　32. 黃海造船有限公司 　　33. 煙臺(tái)來(lái)福士海洋工程有限公司 　　34. 揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司 　　35. 舜天造船（揚(yáng)州）有限公司 　　36. 中國(guó)人民解放軍第4808廠 　　37. 福建省東南造船廠 　　38. 天津新河船舶重工有限責(zé)任公司 　　39. 江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司 　　40. 國(guó)營(yíng)川東造船廠 　　41. 大連遼南船廠（中國(guó)人民解放軍第四八一零工廠） 　　42. 江蘇韓通船舶重工有限公司 　　43. 浙江海豐造船有限公司 　　44. 蕪湖新聯(lián)造船有限公司 　　45. 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠 　　46. 江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司 　　47. 淮濱縣江淮船業(yè)有限公司 　　48. 山東省威海船廠 　　49. 遼寧宏冠船業(yè)有限公司 　　50. 大連船舶重工舾裝有限公司 　　51. 九江銀星造船有限公司 　　52. 山東大魚(yú)島造船有限公司 　　53. 榮成市尋山興海造船有限責(zé)任公司 　　54. 浙江天時(shí)造船有限公司 　　55. 南通明德重工有限公司 　　56. 寧波新樂(lè)造船有限公司 　　57. 中船桂江造船有限公司 　　58. 南京武家嘴船舶制造有限公司 　　59. 揚(yáng)州龍川船業(yè)有限公司 　　60. 臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司 　　61. 浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠) 　　62. 廣州航通船業(yè)有限公司 　　63. 國(guó)營(yíng)西江造船廠 　　64. 南通亞華船舶制造有限公司 　　65. 南京東嘉船舶制造有限公司 　　66. 浙江方圓造船有限公司 　　67. 中海工業(yè)(廣州)有限公司 　　68. 浙江宏信船舶有限公司 　　69. 青島現(xiàn)代造船有限公司 　　70. 臨海市江海造船有限公司 　　71. 臨海市宏盛造船有限公司 　　72. 南通港閘船舶制造有限公司 　　73. 重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司 　　74. 吉寶(南通)船廠有限公司 　　75. 重慶市澤勝船務(wù)（集團(tuán)）有限公司 　　76. 南京永華船業(yè)有限公司 　　77. 湖北華舟有限公司 　　78. 榮成伽耶船業(yè)有限公司 　　79. 寧波市東方船舶修造有限公司 　　80. 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)宜昌船廠 　　81. 浙江合興船廠 　　82. 九江同方江新造船有限責(zé)任公司 　　83. 榮成市泓運(yùn)船業(yè)有限公司 　　84. 宜昌達(dá)門船舶有限公司 　　85. 國(guó)營(yíng)青島造船廠 　　86. 靖江南洋船舶制造有限公司 　　87. 溫嶺市長(zhǎng)宏造船有限公司 　　88. 榮成市石島東海造船有限公司 　　89. 浙江騰龍?jiān)齑瑥S 　　90. 臺(tái)州海濱船舶修造有限公司 　　91. 上海愛(ài)德華造船有限公司 　　92. 臨海市航暢船舶制造有限公司 　　93. 浙江金港船業(yè)股份有限公司 　　94. 臨海市回浦船舶修造有限公司 　　95. 乳山市造船有限責(zé)任公司 　　96. 寧波清源造船有限公司 　　97. 廣州市番禺粵新造船有限公司 　　98. 浙江振宇船業(yè)有限公司 　　99.棗莊揚(yáng)帆船舶有限公司 　　100. 蓬萊市渤海造船有限公司

8. 常石船廠地址

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了,！

2.常石集團(tuán)（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司

3.舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

4.揚(yáng)帆集團(tuán)

5.舟山歐華船廠

6.浙江正和造船有限公司

7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司

8.浙江正和造船有限公司

9.舟山南洋船業(yè)有限公司

10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

9. 常石造船株式會(huì)社上海辦事處

因?yàn)樵齑瑯I(yè)需要水深,出入便利的港灣,所以多集中在西日本和瀨戶內(nèi)海的太平洋沿岸.

日本主要造船廠有:

◆三菱重工業(yè)（株）

◆Universal造船（株）

◆（株）IHI Marine United(IHIMU)

◆（株）川崎造船

◆三井造船（株）

◆住友重機(jī)械Marine Engineering（株）

日本主要造船廠的地點(diǎn):

◆関東

Universal造船京浜事業(yè)所?。M浜市鶴見(jiàn)區(qū)）

IHI Marine United橫浜工場(chǎng)　（橫浜市磯子區(qū)）

住友重機(jī)械Marine Engineering橫須賀制造所?。ㄉ衲未ūh橫須賀市）

三井造船千葉事業(yè)所?。ㄇ~県市原市）

◆近畿 東海

三菱重工業(yè)神戸造船所　（神戸市兵庫(kù)區(qū)）

川崎造船神戸工場(chǎng)?。ㄉ駪跏兄醒?yún)^(qū)）

Universal造船舞鶴事業(yè)所?。ň┒几楮Q市）

Universal造船津事業(yè)所　（三重県津市）

◆中國(guó) 四國(guó)

三井造船：玉野事業(yè)所?。▽奖h玉野市）

Universal造船：因島事業(yè)所?。◣趰u県尾道市）

IHI Marine United:呉工場(chǎng)　（広島県呉市）

幸陽(yáng)船渠：本社工場(chǎng)?。◣趰u県三原市）

常石造船：常石工場(chǎng)?。◣趰u県福山市）

今治造船:本工場(chǎng)（愛(ài)媛県今治市）

三菱重工業(yè)：下関造船所　（山口県下関市）

川崎造船：坂出工場(chǎng)?。ㄏ愦ūh坂出市）

常石造船：多度津工場(chǎng)?。ㄏ愦ūh仲多度郡多度津町）

◆九州

三菱重工業(yè)：長(zhǎng)崎造船所　（長(zhǎng)崎県長(zhǎng)崎市）

大島造船：大島造船所?。ㄩL(zhǎng)崎県西海市大島町）

Universal造船：有明事業(yè)所?。ㄐ鼙颈h玉名郡長(zhǎng)洲町)

10. 日本常石造船株式會(huì)社

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船,，IHI，萬(wàn)國(guó),，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸,。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國(guó),，歷來(lái)十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó),，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱,，也就是說(shuō)，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó),，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期,，由于韓國(guó)快速追趕上來(lái),，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購(gòu)買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢,？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢,？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來(lái),，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱,，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社，是日本三大航運(yùn)公司之一,，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球,，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響?！　?/p>

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

11. 常州船舶制造有限公司

創(chuàng)始人秦志尚

30年前秦當(dāng)年是武進(jìn)洛陽(yáng)船廠的一名技術(shù)員，當(dāng)時(shí)船廠只能接一些維修船只的活計(jì),。修船不如造船,，秦志尚和一批技術(shù)骨干前往武進(jìn)船廠和交通大學(xué)進(jìn)修，掌握造船技術(shù),，學(xué)成后回廠自己制造水泥船,。可“市場(chǎng)弄人”,，不久常州不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上了公路,，船廠失去了市場(chǎng),，沒(méi)有市場(chǎng)就沒(méi)有船廠生存下去的可能，唯一的出路就是——“變”,，經(jīng)過(guò)調(diào)研,，這些技術(shù)人員決心進(jìn)入電子消費(fèi)領(lǐng)域。