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1. 商船屬于民用船舶嗎

民用船舶一般又分為運(yùn)輸船,、工程船,、漁船、港務(wù)船等,。往往是生產(chǎn)運(yùn)輸使用,，需要考慮經(jīng)濟(jì)性。軍用船舶是作戰(zhàn)使用的,，往往具備高速,、特殊需要功能的特征,。

2. 什么是商船

指海盜打劫商船的意思。

3. 商船的種類

荷蘭,。

瀕臨北海的荷蘭瞄準(zhǔn)了航運(yùn)業(yè),，搞航運(yùn)離不開(kāi)船只。17世紀(jì),，荷蘭贊河兩岸集中著約60家造船廠,。這些造船廠普遍采用風(fēng)力鋸木機(jī)、動(dòng)力運(yùn)料器,、滑車,、絞轤、重型起重機(jī)等機(jī)械化裝備,，提高了工廠的勞動(dòng)生產(chǎn)率,，幾乎一天就有生產(chǎn)一條船。

在造船設(shè)計(jì),、船體部體等環(huán)節(jié),，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，政府在阿姆斯特丹專門成立了研發(fā)航海裝備,、制造航海儀器和繪制航海地圖的部門,。社會(huì)化的造船模式，減少了生產(chǎn)和使用成本,。這一模式還包括三個(gè)方面：

一是銷售策略,。造船廠既接受消費(fèi)者定制，又對(duì)外銷售,，盤活了整個(gè)造船市場(chǎng)的資金,。

二是降低成本。17世紀(jì)中期,，荷蘭產(chǎn)的船只比英國(guó)產(chǎn)的船只價(jià)格便宜40%至50,。

三是種類多樣。運(yùn)輸用的“大肚船”,、速度較快的“飛船”以及捕魚用的“大帆船”等船型風(fēng)靡歐洲,。

荷蘭造的船只設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,、工藝先進(jìn),，而且船只操作人員要比其他國(guó)家的船只少20%，這對(duì)于當(dāng)時(shí)僅有150萬(wàn)人口的荷蘭來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,。在荷蘭發(fā)展的黃金時(shí)期,，全世界有2萬(wàn)艘船只，3/4屬于荷蘭的，比其他國(guó)家的總和還要多,。有了得心應(yīng)手的交通工具,，點(diǎn)燃了馬車夫的勃勃雄心。

4. 民用船舶有哪些

普通民用船舶導(dǎo)航設(shè)備大部分用的是衛(wèi)星導(dǎo)航儀,，價(jià)格大概幾千元到幾萬(wàn)元不等,。通信設(shè)備一般用船用對(duì)講設(shè)備或衛(wèi)星通訊電話，價(jià)格幾千元,。

5. 我國(guó)商船不算屬地嗎

.領(lǐng)海是沿著國(guó)家的海岸或內(nèi)水受國(guó)家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海水帶,。

2.領(lǐng)海是國(guó)家領(lǐng)土的組成部分，受國(guó)家主權(quán)的支配,。國(guó)家對(duì)領(lǐng)海的主權(quán)就是領(lǐng)海主權(quán),。根據(jù)國(guó)際法，這種主權(quán)及于領(lǐng)海的上空,、海床和底土,。

沿海國(guó)在領(lǐng)海享有屬地最高權(quán)，領(lǐng)海內(nèi)的一切人和事物均受沿海國(guó)管轄,。沿海國(guó)對(duì)領(lǐng)海內(nèi)一切資源的開(kāi)發(fā)和利用享有專屬權(quán),；沿海國(guó)享有沿海航運(yùn)的專屬權(quán)利，沿海國(guó)有權(quán)制定和頒布有關(guān)領(lǐng)海的法律和規(guī)章等,。

3.沿海國(guó)的領(lǐng)海主權(quán)受外國(guó)船舶無(wú)害通過(guò)權(quán)的限制,。

4.沿海國(guó)對(duì)元害通過(guò)的商船上的犯罪行為不行使管轄權(quán)。

6. 船舶屬具屬于船舶嗎

區(qū)別是否是船舶屬具其實(shí)很簡(jiǎn)單,，就看該東西是不是船上所必須的,，如果是必須的，就是船舶屬具（如錨,，鎖鏈等等）,。若不是船上所必需的，就不是（如漁網(wǎng)等）,。希望能幫到你,！

7. 商船包括什么船

船舶類型一般是按照結(jié)構(gòu)形式來(lái)界定的，船舶種類是根據(jù)用途來(lái)劃分的,。船舶的結(jié)構(gòu)形式有橫向結(jié)構(gòu),、縱向結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)形式。船舶種類有油船,、化學(xué)品船,、油化兩用船，還有散貨船,、干貨船,，客船,、客滾船,、滾裝船,，常為油田服務(wù)的有拖輪、近海供應(yīng)船,，漁業(yè)方面還有捕撈船,，海鮮運(yùn)送船等等。

隨著社會(huì)分工的細(xì)化,，船舶用途越來(lái)越細(xì),，船舶種類也會(huì)隨之增加。

8. 商船和貨船的區(qū)別

1,、一節(jié)航速是等于一海里每小時(shí)換算下來(lái)是1.852千米每小時(shí),，這樣的速度是比較快。

2,、其實(shí)不論是什么樣的記量單位都一定經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的爭(zhēng)議和和解之后最終選定的,，作為航母速度的一個(gè)計(jì)量單位也經(jīng)過(guò)一些歷程，但是最終確定了一個(gè)以節(jié)計(jì)量,。速度單位的標(biāo)準(zhǔn)就肯定是整合了很多的方面最終確定的,。

3、現(xiàn)在航母的基本都是幾十節(jié)開(kāi)始形式,，那如果按照剛才這樣的方式來(lái)轉(zhuǎn)換的話,，以30節(jié)為例那么一小時(shí)就能形式55.56公里。這個(gè)速度與陸地場(chǎng)上的衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看并不算快,，但是在海中卻是一個(gè)比較快的了,，因?yàn)樵诖蠛Ｖ行旭偅€會(huì)面面著很多大狀況的影響,，比如說(shuō)一些海洋生物還有海水本身的一些阻力,，因此這樣的速度還是非常快的,。

4,、因此在速度的研制上，其實(shí)是需要非常多的保障的,，現(xiàn)在每個(gè)國(guó)家都在努力的提升著自己國(guó)家航母的速度,，為的就是能夠在戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中取得優(yōu)勢(shì)。