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1. 南京船舶配件市場(chǎng)

南京錨地申請(qǐng)，進(jìn)入長江南京段錨地停泊的船舶需通過南京港錨泊調(diào)度管理系統(tǒng)小程序進(jìn)行申請(qǐng),，錨地調(diào)度員核準(zhǔn)通過后方可錨泊,，請(qǐng)用微信搜索南京港錨泊調(diào)度管理系統(tǒng)小程序或者掃描左側(cè)二維碼進(jìn)入南京港錨泊調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行申請(qǐng)。

2. 上海船舶配件市場(chǎng)

一，不是一個(gè)單位,。

1,、上海海事局地址：四平路190號(hào)海事大廈；上海市地方海事局地址：上海市中山東一路13號(hào)（外灘海關(guān)大樓）二樓,。

2,、上海海事局是交通部直屬正局級(jí)機(jī)構(gòu)；上海市地方海事局（上海市航務(wù)管理處,、上海市港航監(jiān)督,、上海市船舶檢驗(yàn)處)是上海市港口管理局下屬的。二,，性質(zhì)不同：上海市地方海事局隸屬于上海市交通運(yùn)輸和港口管理局,，是上海地方航務(wù)專管機(jī)構(gòu)。中華人民共和國上海海事局（簡(jiǎn)稱“上海海事局”）成立于1999年6月18日,，為交通運(yùn)輸部直屬正廳級(jí)行政機(jī)構(gòu),，對(duì)所轄海區(qū)和港口水域的交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)水上安全,、防止船舶污染,、船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)、港口航道測(cè)繪管理等工作,。

三,，職責(zé)不同：上海海事局貫徹和執(zhí)行國家水上交通安全、航海保障,、船舶和水上設(shè) 施檢驗(yàn),、環(huán)境保護(hù)、海洋管理等方面的法律,、法規(guī)和規(guī)章,，實(shí)施有關(guān)多邊和雙邊國際條約，結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況,，制定實(shí)施細(xì)則,，并監(jiān)督執(zhí)行。

管理或負(fù)責(zé)規(guī)定區(qū)域內(nèi)國際航行船舶和國內(nèi)航行船舶的 船舶登記,，以及船舶法定配備的操作性手冊(cè)與文書審核簽發(fā)工作; 負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)外國籍船舶管理工作和審理外國籍船舶（包括港澳地 區(qū)船舶〕進(jìn)入本轄區(qū)未開放水域或港口的申請(qǐng),，并按規(guī)定程序上報(bào) 審批；負(fù)責(zé)口岸的海事管理工作,。上海市地方海事局行使上海市地方海事和船舶檢驗(yàn)的行政執(zhí)法職能,。

主要承擔(dān)本市地方海事、水路運(yùn)輸,、內(nèi)河港口,、內(nèi)河航道、船員證件、船舶檢驗(yàn)等行政執(zhí)法和管理職能,，依法維護(hù)內(nèi)河水上交通安全和水運(yùn)市場(chǎng)秩序,。

3. 南京船舶配件市場(chǎng)地址

我只說我自己知道的，江蘇海事學(xué)院,，專業(yè)性強(qiáng),，船舶駕駛，輪機(jī),，船體,，船電等涉及船舶的專業(yè)就業(yè)面普遍較好。學(xué)校前身南京海運(yùn)學(xué)校,，南京航運(yùn)學(xué)校,，當(dāng)時(shí)都屬于交通部下屬學(xué)校。

4. 全國船用配件市場(chǎng)

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn)、造船,、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商,、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域,、組織,、機(jī)制界限，通過對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái)、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu)，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟,，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來源，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng)、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn)、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電、鋼鐵,、化工,、航運(yùn)、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng),，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”,，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，通過豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應(yīng)用接口、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái),，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,。基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù)。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件，從環(huán)境,、能源,、材料、空間,、電子,、機(jī)械、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評(píng)估、自預(yù)測(cè),、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來,，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；?、個(gè)性化與普適化、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀、當(dāng)前與未來的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過核心技術(shù)這道“坎”,。基于此,，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位，建立國家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式，跨越組織邊界,，開始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個(gè)性化需求，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營模式，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額，提升船舶國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局。

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6. 南京船舶配件有限公司

該專業(yè)就業(yè)方向：

畢業(yè)生主要面向造船企業(yè),、修船企業(yè),、船舶設(shè)計(jì)所、海事局,、船級(jí)社,、船用設(shè)備制造企業(yè)及船舶配套廠等單位，從事船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及船體部件、組件,、分段,、總段裝配等工作。工作的發(fā)展前景非常好,，可以學(xué)習(xí)好造船等技術(shù),。

薪酬待遇非常好

7. 南京船舶交易市場(chǎng)

三峽大壩修建后,重慶沒有到南京的輪船.只有重慶到宜昌的船,宜昌也無到南京的船.到宜昌坐高速公路汽車或火車或飛機(jī)至寧.高速這么方便,船無人坐,無運(yùn)力了吧.重慶至宜昌主要是三峽游輪.

8. 南京市有什么船舶制造廠

江南造船廠,滬東造船廠,大連造船廠,廣州造船廠.

中遠(yuǎn)集團(tuán)南通遠(yuǎn)洋船舶配套有限公司

辻產(chǎn)業(yè)重機(jī)（江蘇）有限公司

大宇造船海洋(山東)有限公司

九江海天設(shè)備制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正軟件開發(fā)有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京華泰船業(yè)有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亞船舶修造有限公司

廣州番禺鴻迅裝飾材料廠（內(nèi)裝工程）

信昌機(jī)器工程有限公司

上海意中海事咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司

寧波金海灣游艇制造有限公司

麥基嘉(上海)貿(mào)易有限公司

杭州前進(jìn)聯(lián)軸器有限公司

韓國株式會(huì)社STX北京代表處

榮成市西霞口船業(yè)有限公司

伊納克賽（南通）精致內(nèi)飾材料有限公司

滕州豐爾達(dá)金屬制品有限責(zé)任公司

秦皇島平航船舶機(jī)械設(shè)備有限公司

中船船舶重工（泰興）有限公司（原名：泰興市貝斯特船舶配件有限責(zé)任公司）

萬邦永躍船舶修造有限公司

泰山泉州船舶工業(yè)有限公司

中船機(jī)械制造有限公司

FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice

南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司

寧波東和船舶物資公司

丹麥科羅里斯控制有限公司上海代表處

上海船舶工藝研究所

深圳江輝船舶工程有限公司[游艇快艇]

泰豪科技股份有限公司

中國船舶報(bào)社

江門市南洋船舶工程有限公司

中國船舶工業(yè)第6354研究所

韓國杰奧船舶技術(shù)（上海）有限公司

深圳市捷信誠航貿(mào)有限公司

江蘇東臺(tái)市中新實(shí)業(yè)公司上海辦事處

南京中船綠洲機(jī)器有限公司

韓通船舶機(jī)械設(shè)備（通州）有限公司

意克達(dá)國際貿(mào)易(上海)有限公司

長江船舶設(shè)計(jì)院

煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司

上海華潤大東船務(wù)工程有限公司

廣州協(xié)爾達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司

J&AMarineConsultantLtd.

舟山市定海盤峙船廠

葫蘆島渤船重工船舶修造總公司

大連福凱船舶設(shè)計(jì)有限公司(中瑞合資）

大連君達(dá)新技術(shù)發(fā)展有限公司

張家港市圣華鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司

江門市安利機(jī)電工程有限公司

中國海洋石油總公司

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司蕪湖造船廠

MSC.Software公司

秦皇島廣進(jìn)元船舶技術(shù)有限公司

天津市斯萊頓電子有限公司

大連弘安船舶管理有限公司

山東省黃海造船有限公司

中海長興國際船務(wù)工程有限公司(原上海粵海長興船務(wù)工程有限公司）

常德達(dá)門船舶有限公司

蘇州標(biāo)圖高級(jí)坐椅有限公司

上海立豐船廠

秦皇島新遠(yuǎn)船舶機(jī)械設(shè)備有限公司

美國船級(jí)社

廣州航海儀器廠

廣州市阿蓋特科技有限公司

華南船舶機(jī)械廠

廈門船舶重工股份有限公司

浙江省臺(tái)州市強(qiáng)力繩纜廠

泛華設(shè)備有限公司上海代表處

上海華誠船用設(shè)備有限公司

德國勞氏船級(jí)社上海代表處

華海船用貨物通道設(shè)備公司

無錫伏爾康科技有限公司

中海集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司

上海匯和船舶裝潢有限公司

東莞市江龍船舶制造有限公司

秦皇島市環(huán)海船舶備件有限公司

江西航海儀器廠

江西朝陽機(jī)械廠

大連遼南船廠

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上海博立科技發(fā)展有限公司

華南建材（深圳）有限公司

中國船舶工業(yè)貿(mào)易武漢公司

中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠

南京中亞船舶設(shè)備有限公司

西江造船廠

中國船舶工業(yè)物資總公司金屬一處

常熟市耀星玻纖絕緣制品有限公司

中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司

浙江省樂清市閥門廠

南通普希通船舶服務(wù)有限公司

澄西船舶修造廠

中國長江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

深圳市好利來貿(mào)易有限公司

廣州海工液壓舵機(jī)廠

廣州文沖船廠有限責(zé)任公司

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

江洲造船廠

上海海臣工業(yè)貿(mào)易公司

中國船舶工業(yè)物資華東公司

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

北京船舶工業(yè)管理干部學(xué)院

上海市造船工程學(xué)會(huì)

上海外高橋造船有限公司

《柴油機(jī)》雜志編輯部

常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司

式瑪涂料（香港）有限公司上海辦事處

中船信息科技有限公司

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司

上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨詢公司上海代表處

南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

鎮(zhèn)江船用柴油機(jī)廠

深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

青島北海船廠游艇分廠

中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司

正茂集團(tuán)有限責(zé)任公司

武昌造船廠

國營海東造船廠

鎮(zhèn)江船舶螺旋槳廠

海鷹企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

浙江海星燈具電器有限公司

中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

江西船用閥門廠

上海船舶設(shè)計(jì)研究院

9. 南京船舶配件市場(chǎng)在哪里

1．青島郵輪母港青島郵輪母港位于膠州灣東岸,，青島港起步區(qū)占地35公頃,，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元.

2．青島郵輪母港的海岸線全長966米.目前有3個(gè)郵輪泊位,，其中碼頭長490米，陸深95米,，有一個(gè)吃水-15米的大型郵輪泊位,，可停靠世界上最大的25噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪,；

3．碼頭長約476米,，有2個(gè)吃水-0米的中小型郵輪泊位.舟山國際郵輪港舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運(yùn)港.

4．目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米,，寬32米,，引橋長188米.設(shè)計(jì)年客運(yùn)量50萬左右，用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查.

5．占地6200平方米,，有10條雙向出入境檢查通道.三亞鳳凰島國際郵輪港三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車.

6．位于三亞灣“陽光海岸”核心區(qū),，是中國首個(gè)國際郵輪專用港港，海南省重點(diǎn)項(xiàng)目,，二期工程建成后,，鳳凰島可同時(shí)停靠5艘萬噸級(jí)國際豪華郵輪,，年接待游客200多萬人次,，成為亞洲最大的郵輪母港之一.

7．深圳蛇口郵輪中心深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區(qū)，占地面積4萬多平方米,，總建筑面積13萬平方米,，共12層.

以上回答僅供參考，如有不同意見,，請(qǐng)咨詢專業(yè)人士

10. 南京港建船舶配件有限公司

以“中國洋浦港”為船籍港,，簡(jiǎn)化檢驗(yàn)流程，逐步放開船舶法定檢驗(yàn),，建立海南自由貿(mào)易港國際船舶登記中心,，創(chuàng)新設(shè)立便捷、高效的船舶登記程序。取消船舶登記主體外資股比限制,。在確保有效監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下,，境內(nèi)建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運(yùn)輸?shù)模曂隹诓⒔o予出口退稅,。

對(duì)以洋浦港作為中轉(zhuǎn)港從事內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)船舶,，允許其加注本航次所需的保稅油；對(duì)其加注本航次所需的本地生產(chǎn)燃料油,，實(shí)行出口退稅政策,。對(duì)符合條件并經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物，試行啟運(yùn)港退稅政策,。加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化,。