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1. 船舶主機(jī)功率單位

國內(nèi)知名的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家中，淄柴,、寧動(dòng),、廣柴等采用就是這個(gè)規(guī)則命名，如：

Z6170ZLCZ-8Z表示企業(yè)代號,，是淄柴拼音的首字母,；6表示氣缸數(shù)量，6缸,；170表示直列缸徑為170mm,；ZL表示增壓中冷；CZ表示船用左機(jī),；-8表示柴油機(jī)的具體型號： 1500r/min,，450kW。

濰柴等生產(chǎn)的船用柴油機(jī)借鑒了此規(guī)則命名,，但也加入了自己的一些規(guī)則,，如：

WHM6160C520-2

WHM表示企業(yè)代號；6表示氣缸數(shù)量,，6缸,；160表示直列缸徑為160mm；C表示船用柴油機(jī),；520表示功率,，主機(jī)為馬力（輔機(jī)或陸機(jī)為千瓦）；-2表示轉(zhuǎn)速是1200 r/min,。

其區(qū)分代碼有：

-1表示1000 r/min,，

-2表示1200 r/min，

-3表示1350 r/min,，

-5表示1500 r/min,，

-7表示850 r/min。

玉柴等生產(chǎn)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)命名借鑒了車用發(fā)動(dòng)機(jī)命名的規(guī)則,，

YC6CL1200L-C20

YC表示企業(yè)代號,，是玉柴拼音的首字母；6表示氣缸數(shù)量,，6缸,；CL是系列代號,，表示缸徑200mm，行程290mm,；1200是功率代號,，表示該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為1200馬力；后面的C2是排放代號,，表示達(dá)到IMO T2排放標(biāo)準(zhǔn),；最后面一位是重大改進(jìn)代號，0表示為基本型,。

2. 船舶主機(jī)功率與有效功率

船舶在主機(jī)輸出功率一定的條件下,，盡量提高船速的能力叫船舶快速性（speed ability）?？焖傩园?jié)能和速度兩層意義,，所以提高船舶快速性也應(yīng)從這兩方面入手，即盡量提高推進(jìn)器的推力和減小船舶航行的阻力,。

3. 船舶主機(jī)功率單位是什么

MCR：68490（93119）at104rpm表示該船舶主機(jī)的最大持續(xù)輸出功率68490千瓦,，也等于93119馬力，1千瓦=1.36馬力,，最大轉(zhuǎn)速104轉(zhuǎn),。應(yīng)該是低速2沖程的大型主機(jī)。

4. 船舶主機(jī)輸出功率

船舶的功率是指在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少,，即功率是描述做功快慢的物理量,。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短,，功率值就越大,。求功率的公式為功率=功/時(shí)間。功率表征作功快慢程度的物理量,。單位時(shí)間內(nèi)所作的功稱為功率,，用P表示,。故功率等于作用力與物體受力點(diǎn)速度的標(biāo)量積,。

馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位。

5. 船舶主機(jī)功率怎么估算

船舶應(yīng)該與汽車差不多吧,。

首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)后，再接通變速器,。

啟動(dòng)功率,，肯定小于額定功率。

6. 船舶噸位與主機(jī)功率的關(guān)系

船舶的油耗與載重量有一定的關(guān)系,，但沒有絕對的關(guān)系,，主要看他配備的主機(jī)功率是多少,，耗油量與主機(jī)功率直接相關(guān)。

一般的情況下,，1000噸的貨船,，配備的主機(jī)功率在800馬力左右，小的配500匹馬力,，也有配1000匹馬力的,。我以800馬力為例，假如每馬力小時(shí)耗油量為120克,，有小時(shí)耗油量為96公斤,。

7. 船舶主機(jī)功率單位是啥

大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上，排水量超過5000噸,，可用于海上救助,，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上和浮船塢等,。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī),，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜。

內(nèi)河拖輪多為雙機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等,。 拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,，使螺旋槳直徑大于船舶吃水,。

螺旋槳工作時(shí)水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中,，以充分發(fā)揮主機(jī)功率,，提高推進(jìn)效率。

航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn),。拖曳設(shè)備一般是拖鉤,。

8. 船舶總功率與主機(jī)功率區(qū)別

軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)簡稱軸發(fā)系統(tǒng)或軸機(jī)系統(tǒng)，是由主機(jī)驅(qū)動(dòng)船舶發(fā)電機(jī),，利用主機(jī)富裕功率達(dá)到節(jié)能的目的,。在70年代初，中東石油危機(jī)后得到迅速發(fā)展,。采用主機(jī)軸帶發(fā)電,，早在直流電制時(shí)代各國在中小型船舶上就已應(yīng)用。

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,，軸帶發(fā)電裝置作為節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用及改善機(jī)艙管理運(yùn)行條件的有效手段

9. 船舶主機(jī)功率對照表

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸,；1000－3000在50-80噸；5000以上在100噸,。 近些年來,，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,，隨海洋物流平臺(tái)的興盛躋身為國際強(qiáng)國。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺(tái),，不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢有關(guān),，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。

10. 船舶主機(jī)額定功率

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：（集裝箱船）1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸1000－3000在50-80噸5000以上在100噸,。