欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 船舶壓水順序

一,、壓漿原材料應符合下列規(guī)定：

1、水泥應釆用性能穩(wěn)定,、強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽或低堿普 通硅酸鹽水泥（混合材僅為粉煤灰或礦渣）,，水泥熟料中C3A含量不應大于 8%；其余性能應符合國家現(xiàn)行標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175)的規(guī)定,，不 應使用其它品種的水泥,。

2、礦物摻和料的品種宜為I級粉煤灰,、礦渣粉或硅灰,。

3、梁體孔道壓漿應釆用高效減水劑,，減水劑的性能應與所用水泥具有良好的適應性,。減水劑的減水率不應小于20%，其它指標應符合國家現(xiàn)行標準 《混凝土外加劑》（GB8076)的規(guī)定,。外加劑勻質(zhì)性按《混凝土外加劑勻質(zhì)性 試驗方法》（GB/T8077)進行檢驗,。

4、壓漿材料中不應含有高堿（總堿量不應超過0.75%)膨脹劑或以鋁粉為 膨脹源的膨脹劑,。嚴禁摻入含氯鹽類,、亞硝酸鹽類或其它對預應力筋有腐蝕作用的外加劑。

5,、壓漿材料中總氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%,。

二,、孔道壓漿漿體的強度、流動度,、凝結(jié)時間,、泌水率、膨脹率,、含氣量 等性能應符合設(shè)計要求,。當設(shè)計無要求時，對預應力混凝土梁應符合下列規(guī)定：

28d強度：抗壓彡50MPa,，抗折彡10MPa,；30min流動度彡30S;凝結(jié)時間：初凝彡4h，終凝彡24h;泌水率：24h自由泌水率0,，壓力泌水率彡3.5%; 24h 自由膨脹率0~3%;含氣量1%~3%。

三,、孔道壓漿前,，應事先對釆用的壓漿材料進行試配驗證。各種材料的稱量應準確到±1%(均以質(zhì)量計）,。水膠比不應超過0.33,。

四、施工設(shè)備及稱量精度應符合下列規(guī)定：

1,、攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/mm,，槳葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)。 槳葉的形狀應與轉(zhuǎn)速相匹配,，并能滿足在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻的要求,；壓漿機釆用連續(xù)式壓漿泵，其壓力表的最小分度值不應大于0.1MPa,，最大量程 應使實際工作壓力在其25%?75%量程范圍內(nèi),；儲料罐應帶有攪拌功能；過濾網(wǎng)空格不應大于3mmx3mm;如選用真空輔助壓漿工藝,，真空泵應能達到 0.092MPa的負壓力,。

2、在配制漿體拌和物時,，各組分的稱量應準確到±1%(均以質(zhì)量計）,。計量器具均應經(jīng)法定計量檢定合格，且在有效期內(nèi)使用,。

五,、攪拌工藝應符合下列規(guī)定：

1、攪拌前,，應先清洗設(shè)備,。清洗后的設(shè)備內(nèi)不應有殘渣,、積水。在壓漿 材料由攪拌機進入儲料罐時,，應經(jīng)過濾網(wǎng),。

2、漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際拌和水用量的 80%?90%,，開動攪拌機,，均勻加入除水泥外的全部壓漿材料，邊加入邊攪拌,，然后均勻加入全部水泥,。全部粉料加入后再攪拌2mm;然后加入剩余的10%? 20%的拌和水，繼續(xù)攪拌2min,。

3,、攪拌均勻后，現(xiàn)場進行出機流動度試驗,，出機流動度范圍應為18S±4S,， 每10盤進行一次檢測，流動度符合標準后,，即可通過過濾網(wǎng)進入儲料罐,。漿體在儲料罐中應繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動性,。

4,、對于因延遲使用導致流動度降低的漿體，不得通過加水來增加其流動度,。

六、壓漿工藝應符合下列規(guī)定：

1,、壓漿前應清除梁體孔道內(nèi)的雜物和積水,。

2、壓漿前,，應釆用密封罩或水泥漿等對錨具夾片空隙和其它可能漏漿處 封堵,，待封堵料達到一定強度后方可壓漿。

3,、壓漿順序先下后上,，曲線孔道和豎向孔道宜從最低點的壓漿孔壓入， 由最高點的排氣孔排氣或泌水,。

4,、漿體壓入梁體孔道之前，應首先開啟壓漿泵,，使?jié){體從壓漿嘴排出少許,，以排除壓漿管路中的空氣,、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流動度一致時,，開始壓入梁體孔道,。

5、梁體縱向或橫向孔道壓漿的最大壓力不宜超過0.6MPa,，當孔道較長或釆用一次壓漿時,，最大壓力宜為1.0MPa；梁體豎向孔道壓漿的壓力宜為 0.3MPa?0.4MPa,。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止,。關(guān)閉出漿口后，應保持0.50MPa?0.60MPa且不少于 3min的穩(wěn)壓期,。

6,、應優(yōu)先選用真空輔助壓漿工藝。壓漿前應首先進行抽真空,，使孔道內(nèi) 的真空度穩(wěn)定在-0.06MPa?-0.08MPa之間,。真空度穩(wěn)定后，應立即開啟管道 壓漿端閥門,，同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿,。

7、同一孔道壓漿應連續(xù)進行,，一次完成,。從漿體攪拌到壓入梁體的時間 不應超過40min。

8,、壓漿后應從壓漿孔和出漿孔檢查壓漿的密實情況,，如有不實，應及時 補灌,，以保證孔道完全密實,。

9、對于連續(xù)梁或者進行壓力補漿時,，應讓孔道內(nèi)水一漿懸液自由地從出 口端流出,。再次泵漿，直到出口端有均質(zhì)漿體流出,，0.5MPa壓力下保持5mm,。 此過程應重復1?2次。

七,、終張拉完畢,，應在48h內(nèi)進行孔道壓漿。移動預制混凝土構(gòu)件時壓漿 強度必須符合設(shè)計要求,，設(shè)計無要求時壓漿強度應大于設(shè)計強度的75%,。

八,、壓漿時梁體、漿體及環(huán)境溫度應符合下列規(guī)定：

1,、壓漿時的漿體溫度應在5,。C?30。C之間,，壓漿時及壓漿后3d內(nèi),，梁體 及環(huán)境溫度不低于5°C，否則應釆取保溫措施,，以滿足要求,。

2、在環(huán)境溫度高于35,。C時,，應選擇溫度較低的時間（如夜間）壓漿。

2. 船舶壓排水的操作方法

是由測量系統(tǒng)(包括接頭,、彈簧管,、齒輪傳動機構(gòu))、指示部分(包括指針,、度盤),、表殼部分組成。其工作原理是基于彈性元件- 彈簧管變形,。當被測介質(zhì)由接頭進入彈簧管自同端產(chǎn)生位移,，此位移借助連桿經(jīng)齒輪傳動機構(gòu)的壓力傳遞和放大、使指針在度盤上指示出壓力,。,。一般帶有負數(shù)的標示的就是真空表。現(xiàn)在還有一種表既可以檢測負壓,，也可以檢測正壓,，這種表一般量程在1000pa左右。

3. 船上排水和壓水怎么做

艙底水的來源主要有機械設(shè)備的泄水,，管路泄漏，沖洗用水經(jīng)船殼不嚴密處滲水,，艙口流入的雨水（這些水一般都是通過疏排水系統(tǒng)泄放到污水井去）和船體破損,，消防積水等。

艙底水系統(tǒng)的任務(wù)是將各個艙室內(nèi)的積水（包括機艙,，爐艙,，貨艙，水線以下的起居艙室,，隔離艙室,，空艙等)及時排除舷外,，以確保安全，并確保機電設(shè)備正常工作以及貨物完好無損,。

4. 船舶壓水順序圖片

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項艱苦而復雜的工作，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營運的關(guān)鍵,。那么我們在交接船前必須要學會操作和管理船舶設(shè)備，以便在接船后可以立即開航投入營運,。接船期間,，要求接船船員要有較高的責任心和耐心，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學習,，并詳細閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場對照設(shè)備，使自己熟悉其性能,、基本原理,、操作方法、特點及注意事項,，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術(shù)人員溝通請教,，直至弄清楚為止，否則會給接船工作造成困難,。

接船船員在整個接船過程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導下工作的，有問題應向監(jiān)造組匯報,，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中,，船員不應擅自動用,、測試船上的各種設(shè)備。如確實需要,，應事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄,，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間，要重點檢查核對水下設(shè)施,，如海底閥箱,、計程儀和測深儀探頭、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水后,，就很難檢查了,，會給將來的工作造成被動。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗,、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進行的,，試航前召開廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會議,，船舶試航是船員初次熟識機器設(shè)備功能、工況及操作方法的機會,，非常重要務(wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會派出服務(wù)商在船。試航期間人員很多,，參加試航的人員有100多人,。

廠方會列出各項目負責人的名單及項目試驗的時間安排，船員要掌握各自所主管項目的試航時間安排,，到時主動去參加自己所主管設(shè)備的試驗,，充分利用短暫的試航時間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況。主要的試驗項目有：主機試驗(無人機艙,、機動用車,、應急操車)，失電試驗,，舵機試驗,，錨機試驗，船速試驗,，加速試驗,，旋回試驗，慣性試驗,，拋錨試驗,，壓排水試驗、煙霧報警試驗,，操舵試驗,，應急操舵試驗，通導設(shè)備試驗等等,。船舶試航期間的試驗項目均由船級社驗船師進行嚴格檢查確認,。在各項目的試驗中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負責進行調(diào)試,，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細，如有疑問可以隨時向主管責任人提出,，請求解答,，對仍不明白的地方詳細記錄，以備后查,，直至得到準確的答復和完全理解,。對有問題的設(shè)備，作好記錄,，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組，會同船廠協(xié)商解決,。

試航前,，船廠會加部分燃油和化學品以供試航之用，數(shù)量不多,，船廠加油時,，輪機人員最好在現(xiàn)場，因為這是熟悉加油系統(tǒng)的最好機會,。交接時,，船員會同船廠有關(guān)人員測量船存的燃油、滑油的品種,、數(shù)量和化驗報告,。交接前后，船東會安排加油,，船長要向船東和代理確認加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計劃和加油安排。特別注意的是在加油前,，應確認管路的閥門是否打開或關(guān)閉,、試壓時的悶板是否已拆除、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故,；提前檢查確認各個油艙的真實總深、容積和計算修正方法,。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件，同時公司也要給船上配供物料和備件,。由于供給的東西太多加之船員又少,，船舶應當組織安排人員集中精力清點好物料備件，核對是否與清單相符，確認數(shù)量,、質(zhì)量和型號,，確認后簽字驗收。盡可能要求供應商將物品放入船上倉庫,，尤其是關(guān)鍵性備件清點后應入庫加鎖,。

廠方會提前要求船長接收各類證書、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科,。在驗收文件資料時要精細，如產(chǎn)品證書,、設(shè)備說明書及圖紙的驗收,，務(wù)必逐項查對，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全、不符,，及時與廠方交涉,，確保文件資料齊全。船舶證書由船級社驗船師交給監(jiān)造組再交給船長,，船長要仔細核對證書的每一項內(nèi)容,。

一切工作就緒后，舉辦交接命名儀式,，由船東和船廠雙方領(lǐng)導簽字,，并由船東領(lǐng)導現(xiàn)場對該輪命名，至此,，該船交由船東管理運營,。

5. 船舶壓水第一步干什么

船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙，用于提高船舶的穩(wěn)性,。所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物,，不一定是水，也可以是別的東西,，比如比較重的貨物也行,。

圖片中雙重底下部就是壓載水艙，圖片中叫壓倉,。

6. 貨船壓載水操作順序

1,、撓度衡準和船舶裝載后檢驗自身總縱強度的有效方法

2、根據(jù)機艙不同位置適當調(diào)整中區(qū)貨艙貨物分配量,；

3,、應考慮中途港裝卸貨物對強度的影響,；

4、均衡裝卸各艙貨物,，合理安排裝卸順序,；

5、油水的合理分布和使用,；

6、吃水差調(diào)整時兼顧船舶拱垂狀態(tài)的改善,；

7,、合理壓載；

8,、避免船舶在波浪中的縱諧搖,。

7. 船舶壓載水壓水順序

密度小于水的密度的會浮起來比如油，木板,，一些葉子之類的 密度大于水的會沉下去比如鐵等一些重金屬,，玻璃之類的。

密度小于水的密度的會浮起來比如油,，木板,，一些葉子之類的 密度大于水的會沉下去比如鐵等一些重金屬，玻璃之類的,。

密度小于水的密度的會浮起來比如油,，木板，一些葉子之類的 密度大于水的會沉下去比如鐵等一些重金屬,，玻璃之類的,。

8. 船舶壓水順序圖

壓水板是船高速行駛時壓住船尾浪花，減少船的阻力的的一種工具,?！　?/p>

壓水板的作用是提高航速或節(jié)省燃料,人們除了研究船首、船尾的形狀和主船體形狀的改進以外,對腫一些中高速船舶特別注意控制其首,、尾的興波程度,。浪花會產(chǎn)生阻力,壓浪自然而然就可以減小阻力了。

9. 船舶壓水順序是什么

垂直水流方向時,螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右,。

快艇螺旋槳深度有要求，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜。要是高速的時候船頭下壓,，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格,。