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1. 17.4萬方lng船

4 月30 日,，惠生海洋工程有限公司（簡稱“惠生海工”）宣布其最新研發(fā)的下一代大型LNG 運輸船——20 萬立方米液化天然氣運輸船（簡稱“200K LNGC ”）獲得DNV GL 船級社頒發(fā)的原則性認可證書,。

惠生海工開發(fā)的200K LNGC 結(jié)合了國際船東、上下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司等多方合作伙伴的需求,，以更優(yōu)秀的性能指標,、極具前瞻性的設(shè)計,，打造出更高效的LNG 運輸船，為客戶提供更具競爭力的LNG 運輸方案,。

惠生海工200K LNGC 總長300 米,，儲罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技術(shù)，設(shè)計單船最大運載量為20 萬方LNG ,，配備WinGD6 ×72DF 雙燃料主機，具有低能耗,、低蒸發(fā)率,、港口適用范圍廣

2. 17.4萬方lng船 噸位

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外,，船型不同，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。

3. lng天然氣船

液化天然氣(LNG)船

　LNG船是指將LNG從液化廠運往接收站的專用船舶。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

“大鵬昊”

　　我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米,，時速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目,。

目前世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形,。 　　液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言，約有25%的冷能可被利用,。

4. 17.4萬方lng船的靠泊港要求

為推進“美麗長江”建設(shè),，長江海事局啟動“五大攻堅戰(zhàn)”。一是實施“碧水保護”攻堅戰(zhàn),。通過加強長江干線集中式飲用水水源地保護,、加強船舶水域污染防治、強化船舶載運危險貨物運輸安全監(jiān)管,、開展固體廢物非法轉(zhuǎn)移傾倒水上運輸環(huán)節(jié)專項整治等措施,，實現(xiàn)長江船舶污染物達標排放。力爭到2020年船舶生活污水排放達標100%,，重慶,、武漢、南京等13處洗艙站基本滿足干線?；反跋磁撔枨?。

二是實施“藍天保衛(wèi)”攻堅戰(zhàn)。通過加強船舶大氣污染防控,、大力推進清潔能源應(yīng)用等措施,，推動船舶油氣收集系統(tǒng)、尾氣處理裝置改造,，嚴控長江船舶廢氣超標排放,。力爭到2020年實現(xiàn)主要港口90%港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電,，船舶使用能源中LNG占比在2015年基礎(chǔ)上增長200%,，且LNG加注站基本滿足LNG船舶加注需求。

三是實施“寧靜守護”攻堅戰(zhàn),。通過推動完善長江干線及內(nèi)河船舶噪聲污染防治的相關(guān)法律法規(guī)及標準,、整治船舶噪聲污染、推進船舶聲號噪聲防控等措施，全力推動長江船舶噪聲污染防控,。

四是實施“生態(tài)衛(wèi)護”攻堅戰(zhàn),，通過加大水生生物保護執(zhí)法，在長江上游,、宜昌,、蕪湖及洞庭湖、鄱陽湖等水生生物自然保護區(qū)段,，實施必要的船舶限速,、作業(yè)管控；加大航道保護執(zhí)法力度,，減少違法行為對自然資源和社會資源的消耗,，支持打造長江“生態(tài)航區(qū)”；加大岸線保護執(zhí)法力度,，強化長江岸線管理，集約利用岸線資源等措施,，助力長江生態(tài)環(huán)境修復(fù),。

五是實施“能力提升”攻堅戰(zhàn)。通過全力提升航運企業(yè)污染防治能力,、全力提升船舶防污染監(jiān)管能力,、全力提升船舶污染應(yīng)急能力等舉措，進而提高長江船舶污染防治水平,。

此外,，長江海事部門還將在政府的牽頭下，積極推動建立環(huán)保,、水利,、海事、涉水港航等涉江監(jiān)管部門聯(lián)動協(xié)作機制,，形成“目標明確,、責任清晰、監(jiān)管到位,、全民參與”的防污染大格局,，全力助推美麗長江建設(shè)。

5. 17.4萬方lng船可以裝多少噸

11153.5萬方,，按每噸1400m3計算,。根據(jù)產(chǎn)地和組分的不同會有一些波動。

6. 27萬立方米lng船

一船天然氣一億立方

lng船一次裝運的天然氣多少,，要根據(jù)船的大小確定,，一艘17萬方的LNG船一次能運輸1億立方米的天然氣，可為300萬個上海家庭提供一個月的用氣,；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個家庭提供一個月的用氣

7. 100艘LNG船

2020年9月22日,，由中國船舶集團有限公司滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付。

被譽為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發(fā),、設(shè)計和建造實力,，標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國船舶集團第七〇八研究所設(shè)計,，中國船舶集團擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，總長399.9米,，型寬61.3米,，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米,，相當于3.5個標準足球場,，比目前世界最大航母還要長60多米。該船一次能裝下23000只標準集裝箱,，可承載22萬噸貨物,。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱，運載能力比為230∶1,。

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當今集裝箱船領(lǐng)域最先進的綁扎橋，型式多達21種,。最大堆箱層數(shù)高達24層,，相當于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”,。

該船集一人橋樓,、無人機艙、抗橫傾自動平衡,、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動檢測報警等一系列智能化、安?；詣涌刂葡到y(tǒng)于一身,，可抗10級風力，僅需26名船員即可輕松駕馭,。按照當前世界先進設(shè)計標準,，航行中可抗10級風力。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴格排放標準,，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對環(huán)境的污染。

8. 17.4萬方lng船等于多少噸

1立方LNG=625立方天然氣液體體積=10萬方天然氣/625=160立方米一噸液化天然氣=一立方米液化天然氣/2.1823（微正壓）=73.3172噸

9. 17.4萬方LNG船造價

我國最大的天然氣LNG運輸船泛亞號,，泛亞號是我國自主建設(shè)的一艘,，專為運輸天然氣的船。

它長290米寬46.95米型深26.25米,，設(shè)計噸位8.25萬噸,，總艙容約17.4萬立方米，裝載的LNG汽化后容量將達1.07億立方米,，需要116個“水立方”才能容納,，“泛亞”號LNG運輸船造價超過2億美元，投產(chǎn)后將用于澳大利亞到中國等亞太國家的LNG航線運輸,，預(yù)計每年可為中國帶來150萬噸清潔能源,。

10. 國內(nèi)lng船

目前中國建造的最大的原油運輸船是江南長興一號線的vlcc，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余,。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu，前幾天剛剛出塢,。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG,，已經(jīng)交付數(shù)條。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運公司的需求,，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的,。

遠洋運輸船如果不考慮經(jīng)濟性的話也得考慮航線，蘇伊士運河,，巴拿馬運河都是有通過噸位和尺寸限制的,，此外太大的船停靠碼頭也有許多限制,，碼頭?？磕芰κ怯猩舷薜摹?/p>

目前國內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港?？堪臀鞯庸?0萬噸散貨船。其實造大船并不難,，建造大型運輸船只是需要大的船塢,，劃分更多的分段。有難度的是建造豪華游輪，lng船,，工程船,，軍艦等高技術(shù)含量的船。