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1. 船用污水柜

你好，我是輪機(jī)員,。

船舶主機(jī)備車時(shí)：1檢查：檢查各油水柜的液位,、溫度等是否正常，尤其注意缸套水溫度即是否在暖機(jī),，各港示攻閥是否在打開狀態(tài),，主空氣瓶壓力等等；2壓油盤車：壓注汽缸油,，合上盤車機(jī)進(jìn)行盤車1~2圈,，脫開盤車機(jī)；3沖車,；4活車：關(guān)閉示功閥,，正倒車各啟動(dòng)一次。一切正常后即完成備車可以轉(zhuǎn)給駕駛臺(tái)動(dòng)車了,。

2. 船用污水儲(chǔ)存柜

　常用的集裝箱規(guī)格尺寸有以下幾種：

　　--20尺柜：外尺寸為20英尺×8英尺×8.6英尺,，內(nèi)容積為5.69米×2.13米×2.18米，配貨毛重一般為17.5噸,，體積為24~26立方米,。

　　--40尺柜：外尺寸為40英尺×8英尺×8.6英尺，內(nèi)容積為11.8米×2.13米×2.18米,，配貨毛重一般為22噸,，體積為54立方米。

　　--40尺高柜：外尺寸為40英尺×8英尺×9英尺6寸,，內(nèi)容積為11.8米×2.13米×2.72米.配貨毛重一般為22噸,，體積為68立方米。

　　--45尺高柜：內(nèi)容積為13.58米×2.34米×2.71米,，配貨毛重一般為29噸,，體積為86立方米。

　　--20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89米×2.32米×2.31米,，配貨毛重20噸,，體積31.5立方米。

　　--40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01米×2.33米×2.15米,，配貨毛重30.4噸,，體積65立方米。

　　--20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85米×2.23米×2.15米,，配貨毛重23噸,，體積28立方米。

　　--40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05米×2.12米×1.96米,，配貨毛重36噸,，體積50立方米,。

3. 船用污水柜尺寸

單級(jí)閘室有效尺寸為280*34*5m；三峽船閘是三峽工程重要的組成部分,，為雙線五級(jí)連續(xù)船閘,，船閘主體段結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)1621m，單級(jí)閘室有效尺寸為280＊34＊5m（長(zhǎng)＊寬＊檻上水深）,，最大水頭113m,，單級(jí)最大運(yùn)行水頭45.2m，是世界上級(jí)數(shù)最多,、總水頭最高的內(nèi)河船閘,。可通過萬噸級(jí)船隊(duì),，設(shè)計(jì)年單向通過能力為5000萬噸,。

4. 船用污水柜清洗工藝

⑴ 如果上一載貨裝揚(yáng)塵污染貨（煤炭，礦粉,，鐵礦石等）,，整個(gè)貨艙清洗至少兩次第一次清除貨艙雜質(zhì)和浮塵，第二次沖洗前,，應(yīng)用拖布或膠皮刮板擦洗艙壁,，去除鐵銹，漆皮和吸附艙壁上灰塵,，再用水沖洗,，直至露出艙壁本色。

⑵ 如果上一載裝忌水濕或腐蝕性貨物（水泥,，化肥,，磷鹽,，硫磺等）,，應(yīng)先用掃帚把雜質(zhì)清掃干凈，再按裝揚(yáng)塵污染貨洗艙要求清洗,。污水井排干污水后,，污水閥門應(yīng)拆卸清洗去除水泥或磷鹽等沉積物，以便雨天卸貨及時(shí)排水,。

⑶ 如果洗艙水是內(nèi)河水,，沖洗后自然晾干即可。如果是海水,，第二次沖洗完畢后,，應(yīng)用淡水沿艙口圍霧化沖洗海水鹽分,防止艙壁或艙底板出現(xiàn)鹽漬。再自然晾干,。

⑷ 貨艙晾干后關(guān)艙,，應(yīng)根據(jù)外界環(huán)境情況（氣象因素）進(jìn)行自然通風(fēng),，降低艙內(nèi)露點(diǎn)溫度，防止貨艙艙壁汗?jié)?，保持艙?nèi)干燥,。

⑸ 集散多用船或集裝箱船因艙蓋吊裝式，不便于開關(guān),，第三次沖洗完畢后,，應(yīng)用拖布或吸水海綿，及時(shí)擦艙壁和艙底板,，防止水銹,，同時(shí)也加速貨艙干燥，如果有條件應(yīng)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng),，保持貨艙內(nèi)干燥,。

5. 船用污水柜玻璃量管

原料：樹脂、纖維制品,、固化劑,、促進(jìn)劑。

比例：固化劑1%-2%,、促進(jìn)劑1%-3%（做實(shí)驗(yàn)自己確定比例,，影響因素很多），可按質(zhì)量計(jì)算,。

機(jī)制和手制玻璃鋼比例：

機(jī)制：比例-樹脂30%,，纖維70%，個(gè)別部位需加強(qiáng),。

手制：比例-樹脂55-65%,，纖維45-35%，樹脂含量過大影響產(chǎn)品韌性,。

固化太快不是你固化劑放多了就是促進(jìn)劑放多了,，這東西對(duì)濕度、溫度較敏感,，固化時(shí)間不好掌握,，使用前做實(shí)驗(yàn)。

玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP,，即纖維強(qiáng)化塑料,，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體,。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料,，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱為玻璃鋼，不同于鋼化玻璃,。

由于所使用的樹脂品種不同,，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼,、酚醛玻璃鋼之別,。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電,，性能穩(wěn)定,，機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少,，耐腐蝕,。可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車,、船舶外殼等,。

玻璃鋼學(xué)名纖維增強(qiáng)塑料，俗稱FRP（Fiber Reinforced Plastics）,，即纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料,。根據(jù)采用的纖維不同分為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（GFRP），碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（CFRP）,，硼纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料等,。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、帶,、氈,、紗等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料,。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由增強(qiáng)纖維和基體組成,。纖維（或晶須）的直徑很小，一般在10μm以下,，缺陷較少又較小,，斷裂應(yīng)變約為千分之三十以內(nèi)，是脆性材料,，易損傷,、斷裂和受到腐蝕?；w相對(duì)于纖維來說，強(qiáng)度,、模量都要低很多,，但可以經(jīng)受住大的應(yīng)變，往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料,。

6. 船舶污水柜

目前船上采用的處理設(shè)備基本分兩種:一種是收集,、貯存、集中排放的設(shè)備,，船舶裝設(shè)生活污水貯存柜,，在禁止排放區(qū)域內(nèi)，將生活污水全部暫時(shí)存入貯存柜中,，當(dāng)船舶航行到允許排放海域時(shí)再排光,，或排至港口接收設(shè)備。

另一種是船上處理后直接排出的設(shè)備,，由于艦船自身的特點(diǎn),，無法在艦船上配置普通的污水處理系統(tǒng)，因?yàn)檫@種系統(tǒng)往往存在占用大量空間,、耗水量大,、臭氣外溢、容易堵塞,、維修困難等難題,，而現(xiàn)在雖然市場(chǎng)上也出現(xiàn)一些在船上使用的生活污水處理裝置，但都存在體積大,，不易有限的船艙空間內(nèi)安裝,，自動(dòng)化程度低，造價(jià)高,，性能不穩(wěn)定,，污水處理不徹底，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的缺點(diǎn),，成為長(zhǎng)期以來一直困擾船上污水處理的技術(shù)難題,。

7. 船用污水柜使用方法?

船舶離碼頭時(shí)船首，船尾各有2到3名水手,，船首有大付水手長(zhǎng),，船尾有二付還有木匠進(jìn)行離碼頭作業(yè)，首尾工作性質(zhì)差不多就以船首舉例操縱纜機(jī)工作流程,。首先指揮者是大付,，當(dāng)大付接收到船長(zhǎng)命令后首先解掉首纜(頭纜)，說明一下船首有4座,，有的6座纜車,，平時(shí)纜繩就纏在纜車上用剎車來制動(dòng)，當(dāng)大付下命令鑰頭纜時(shí)水手長(zhǎng)指派水手打開纜機(jī)剎車,，合上隔合器送下纜繩到水面,，當(dāng)碼頭工人解掉纜繩后採(cǎi)縱纜車收回頭纜,，以次大付下命收回其它首纜，倒纜,，大船一般帶12根纜,，首6根，尾6根有的帶16根前后各8根,，船尾在二付指揮下木匠及水手操縱纜機(jī)收回纜繩

8. 船用污水柜包修多長(zhǎng)時(shí)間

質(zhì)保期6年有不同的算法,。例如，購(gòu)買一臺(tái)空調(diào),，壓縮機(jī)等主要件從購(gòu)買之日開始算,，6年內(nèi)不是使用不當(dāng)造成壓縮機(jī)損壞等，生產(chǎn)廠家要免害維修,。

假設(shè)船用空調(diào),，不是從購(gòu)買之日起計(jì)算，是從船廠交付給船東之日起算質(zhì)保期,，6年內(nèi)免費(fèi)維修,，易損件除外，不收維修費(fèi),。

9. 船舶生活污水柜容量

1,、流量的單位：噸/小時(shí)。

2,、流速的單位為：米/小時(shí),。

3、罐體和管道的直徑：厘米,。

4,、罐體和水箱或者水池的容積：立方。

5,、產(chǎn)水水質(zhì)：電導(dǎo)率或者電阻率,。

6、功率：千瓦/小時(shí),。

10. 船用生活污水柜

熱水器柜接觸器會(huì)跳的原因有,，停止按鈕接線松動(dòng)或觸點(diǎn)虛接，接觸器自鎖線虛接或自鎖常開接觸虛接