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1. 船觸礁船員要負(fù)的責(zé)任

船舶保險(xiǎn),，屬于水險(xiǎn),，水險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。水險(xiǎn),，又稱(chēng)“海上保險(xiǎn)”,。海上保險(xiǎn)承保的危險(xiǎn)主要有海灘擱淺、觸礁、傾覆,、碰撞,、暴風(fēng)雨等,，火災(zāi)或爆炸,、暴力竊盜或海上劫掠，地震或火山爆發(fā),、投棄或波浪卷落,，船長(zhǎng)或船員的惡意行為或疏忽等等。海上保險(xiǎn)是一種綜合險(xiǎn),。海上保險(xiǎn)按保險(xiǎn)對(duì)象的不同可分為：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),、船舶保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn),、保障賠償責(zé)任保險(xiǎn),、海上石油開(kāi)發(fā)保險(xiǎn)等。希望對(duì)你有幫助,！

2. 船舶發(fā)生擱淺或觸礁后船員該怎么做

在海底兩萬(wàn)里中,，當(dāng)鸚鵡螺號(hào)潛水艇擱淺時(shí)，尼摩船長(zhǎng)不慌不忙,，他在彈鋼琴,。

起因：在通過(guò)拖雷斯海峽時(shí)，潛艇因?yàn)橛|礁而擱淺,。

經(jīng)過(guò)：他們?cè)谂赃叺男u上逗留了兩天,，卻遭到了土著人的圍攻，他們趕緊逃進(jìn)小艇,，可是土著人依然緊追不舍,。

結(jié)果：尼摩船長(zhǎng)很機(jī)智得想到了一個(gè)辦法，他把鐵欄桿通了電,，擊退了土著人,。

3. 輪船觸礁是什么意思

小時(shí)候，我見(jiàn)過(guò)的船,，有運(yùn)載貨物的木船,，還有渡船。我生活在南安西溪北岸,，在六七十年代,，經(jīng)常看到西溪河流船來(lái)船往,。據(jù)父輩們說(shuō),，南安大橋未建造之前，溪美至美林設(shè)渡口對(duì)渡。1960年建造鋼筋水泥橋面的南安大橋,，解放前,，曾多次建造木橋，可是,，遇上水災(zāi),，木橋就被沖廢。

         1972年,，我的舅父從新加坡回國(guó)探親,。那年，我和老爸還有南安的舅父,，歡送新加坡的舅父去南洋,。我們一起去泉州港口，那一次,，看到許多大船小船,。

         讀小學(xué)的看到教科書(shū)里的船，在看電影時(shí),，也看到許多船,。

         記得小時(shí)候，我去姑媽家做客,，搭乘溪美桑林木制渡船,，人工搖櫓撐桿行船。那時(shí),，第一次乘座渡船,；一艘木船，載十多位乘客,，舊木船超載,。那時(shí)，我有點(diǎn)怕,，一怕沉船,，二怕翻船。據(jù)說(shuō),，乘座船時(shí),，禁說(shuō)不吉利話(huà)。

        記得八十年代,，青少年時(shí),，去廈門(mén)大澄島旅游，那時(shí),，乘座鐵皮動(dòng)力船,，在海中浪花四射,，品嘗到咸味浪花，印象深刻,。

        記得八十年代末,，我和姐姐去廈門(mén)鼓浪嶼旅游，第一次乘座豪華客船,。有點(diǎn)好奇,，來(lái)也匆匆，去也匆匆,。

        我參觀過(guò),，宋時(shí),，泉州遠(yuǎn)航貨船,，沉船在港口，然后,，打撈起來(lái),，建造船館展覽。

        我查閱過(guò)有關(guān)福建船史,，鄭和下西洋是從福州,，船員大部份是泉州人。當(dāng)時(shí),，使用福船,，有上百船上千人，浩蕩的隊(duì)伍,，開(kāi)往南洋等地,。

       宋元時(shí)期，泉州是東方第一大港,，梯航萬(wàn)國(guó)商,。南安，晉江河流,，東西溪支流,，流經(jīng)整個(gè)南安。晉江,，古稱(chēng)南安江,。唐時(shí)，南安郡經(jīng)濟(jì)繁榮,，曾經(jīng)管轄廈,，漳，泉,，莆,，是閩南政治,，經(jīng)濟(jì)，文化中心,，也是閩南文化發(fā)祥地,。

       古時(shí)，南安內(nèi)運(yùn)發(fā)達(dá),，以舟為車(chē),。交通以船這為主，設(shè)渡口,，港口,。

       有關(guān)船的故事太多，講也講不完,。泉州因船,，而聞名世界。

4. 輪船觸礁問(wèn)題

brotato總共155關(guān),！

游戲在保衛(wèi)各種蘿卜的基礎(chǔ)上增加了包括雪地,、天際、冰川在內(nèi)的9個(gè)主題場(chǎng)景,，150個(gè)全新的關(guān)卡以及包括冒險(xiǎn)闖關(guān),、BOSS限時(shí)、怪物堡壘,、穿越地洞等6個(gè)模式,，還增加了全新的“分體怪”，而且每關(guān)還有特殊任務(wù),，增加了游戲難度,。

這次游戲中的主角小蘿卜已經(jīng)逐漸長(zhǎng)大，它開(kāi)始駕船前往世界欣賞美景,，不過(guò)在路過(guò)北極海域時(shí)輪船觸礁沉沒(méi)了,，慶幸的是小蘿卜順利逃到了北極的地面上。這時(shí)它發(fā)現(xiàn)周?chē)泻芏嘈」治?，都如饑似渴地朝它趕來(lái),，它感覺(jué)到事情不妙，便立馬熟練的架設(shè)起防御設(shè)施,，來(lái)阻擋怪物們的來(lái)襲,。

5. 一條船因觸礁船體壞了

有危險(xiǎn)。

1.森林里的危險(xiǎn)：容易迷路 在比較原始的森林中缺少道路,、路牌等指引,。由于周?chē)鷺?shù)木比較相似,在太陽(yáng)被遮擋時(shí)很容易迷失方向。迷路時(shí)人會(huì)因?yàn)槿鄙偈澄锖退萑胛ｋU(xiǎn),。遭遇野獸 森林中有可能存在豺狼虎豹熊等大型食肉動(dòng)物,也有可能遇到毒蛇等有毒的動(dòng)物,。森林里很容易出現(xiàn)各種有毒的昆蟲(chóng),防不勝防,。存在危險(xiǎn)植物 森林中很多植物有毒,不能隨便食用也不能觸摸。另外森林中的水源不衛(wèi)生,可能含有細(xì)菌,飲用生水有可能會(huì)中毒,。突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害 山地森林下雨天容易出現(xiàn)洪流,、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。                            2.海上的危險(xiǎn)：海上惡劣的氣候環(huán)境,。臺(tái)風(fēng),、暴雨、海浪,、海嘯等自然災(zāi)害對(duì)船舶形成沖擊,，引發(fā)觸礁、翻船,、船體碰撞等事故,，導(dǎo)致人員落水傷亡船舶發(fā)生火災(zāi)事故。船舶是漂浮在水中的獨(dú)立空間,，由于使用燃油和電器,，操作不當(dāng)時(shí)可能發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸事故,，如不能及時(shí)撲滅火災(zāi)或處置不當(dāng),，容易使船上人員無(wú)處可逃造成傷亡事故。

6. 因船長(zhǎng)過(guò)失觸礁

鸚鵡螺號(hào)來(lái)到托雷斯海峽,。鸚鵡螺號(hào)因?yàn)轶w積巨大而撞到暗礁而擱淺,。尼摩船長(zhǎng)說(shuō)要五天后滿(mǎn)月漲潮鸚鵡螺號(hào)才能離開(kāi)。

納斯教授在尼摩船長(zhǎng)同意后和仆人康賽爾,、尼德蘭到一個(gè)島上探地形,，打獵、野餐度過(guò)了美好的一天,，會(huì)來(lái)后發(fā)現(xiàn)船寂靜得像個(gè)空架子,，所以第二天又決定再次上岸，在晚上野餐時(shí)突然出現(xiàn)土著人,，三人慌忙回到船上,，后來(lái)土著人乘獨(dú)木舟到船上，尼莫出現(xiàn)了,，將鐵梯子通上了電,，不愿?jìng)@些可憐的土著人。

5天后果然大潮,，鸚鵡螺號(hào)得以繼續(xù)航行,。

7. 船舶觸礁導(dǎo)致船舶進(jìn)水

也就是那充滿(mǎn)希望滿(mǎn)載愛(ài)意的情感之船在大海的遠(yuǎn)航中觸到暗礁被撞得破裂了進(jìn)水了，通俗的說(shuō)法就是,，到了該考慮是否放棄的時(shí)候了,！

8. 船有觸礁的危險(xiǎn)嗎

船在海上航行一般存在以下危險(xiǎn)：

1,、惡劣天氣現(xiàn)象導(dǎo)致的危險(xiǎn)，比如臺(tái)風(fēng),、強(qiáng)冷空氣引起的大風(fēng)大浪,，造成船體受損、進(jìn)水,，導(dǎo)致貨損,、船損，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致船舶沉沒(méi)的危險(xiǎn),。橫搖劇烈導(dǎo)致貨物移動(dòng),，船舶重心偏移失去穩(wěn)性而有傾覆的危險(xiǎn)。

2,、遇濃霧或其它嚴(yán)重影響視線(xiàn)的因素,，造成船舶碰撞或偏離航道擱淺或觸礁的危險(xiǎn)。

3,、海盜襲擊的危險(xiǎn),，雖說(shuō)有海盜的地區(qū)就那么幾個(gè)，但對(duì)船舶的威脅很大,。

4,、貨物燃燒或爆炸的危險(xiǎn)，如果船上裝有易燃易爆或易自熱自燃的貨物,，就存在這種危險(xiǎn),。

5、戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn),，如果船舶所航經(jīng)地區(qū)突發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng),，就存在這種危險(xiǎn)。

6,、擱淺或觸礁的危險(xiǎn),，航線(xiàn)制定錯(cuò)誤或船位嚴(yán)重偏離計(jì)劃航線(xiàn)或航道，就有可能發(fā)生擱淺或觸礁的危險(xiǎn),。

9. 船如何避免觸礁

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,并利用獨(dú)木舟和槳渡海.獨(dú)木舟就是把原木鑿空,人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,是由筏演變而來(lái)的.雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,卻邁出了重要的一步.獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造,制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,它已經(jīng)具備了船的雛形. 　　

在中國(guó),商代已造出有艙的木板船,漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步,船上除槳外,還有錨、舵.

唐代,李皋發(fā)明了利用車(chē)輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船.

宋代,船普遍使用羅盤(pán)針（指南針）,并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙.同時(shí),還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶.

15世紀(jì),中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶.中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位. 　

18世紀(jì),歐洲出現(xiàn)了蒸汽船.

19世紀(jì)初,歐洲又出現(xiàn)了鐵船.

19世紀(jì)中葉,船開(kāi)始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展.

小艇商船 :以商業(yè)行為為目的的船只. 　　

客輪 : 旅客輸送用船. 　　

貨船 : 貨物輸送用船（載客15人以下者）.如運(yùn)輸原油的原油船、貨柜船,、散裝貨船等. 　渡輪 : 主要運(yùn)載貨物,乘客,汽車(chē). 　　

鐵道車(chē)兩渡輪 : 能運(yùn)送大型鐵道車(chē)兩的渡輪. 　　

貨客船 : 兼貨物輸送與旅客輸送用船. 　　

救助作業(yè)船：用于海上救護(hù)工作. 　　

工作船：處理打撈等工作打撈船,從事科研考察工作的科考船,事對(duì)航行中的船只的維護(hù)修理工作的工程船.都屬于這一范疇. 　　

漁船 : 用于捕魚(yú)業(yè)的用船. 　　

非商船 : 非商業(yè)行為目的使用船只. 　　

快艇 : 主要用于水上娛樂(lè),或賽艇比賽的船只.種類(lèi)有很多摩托艇,氣墊船都屬于這一類(lèi)型. 拖船 : 推拉大船進(jìn)出港的專(zhuān)用船. 　　

引水船 : 帶引水人上下商船的專(zhuān)用船. 　　

指航船：指明航道的船只. 　　

軍艦 :軍事用途船舶,如巡洋艦,驅(qū)逐艦等,船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類(lèi).潛水艇也是一種特殊的船舶.軍事用途的潛水艇歸于軍艦類(lèi).此外也有用于海底科研考察等工作的工作.

10. 船舶擱淺船長(zhǎng)承擔(dān)啥責(zé)任

對(duì)進(jìn)水的堵漏應(yīng)急通常分成排水,、隔離,、堵漏、救護(hù)四隊(duì),，分別由大副,、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、水手長(zhǎng)擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng),，船長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)指揮。

1,，發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水,，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴和汽笛二長(zhǎng)聲一短聲，連放1分鐘）,，召集船員,，報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙。

　　全體船員聽(tīng)到警報(bào)信號(hào)后（除固定值班人員外）,，應(yīng)根據(jù)應(yīng)變部署表/船舶進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃的分工,，攜帶規(guī)定的堵漏器材迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，做好堵漏準(zhǔn)備,。

　　2,，大副應(yīng)率領(lǐng)隔離隊(duì)和堵漏隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，迅速查明漏損部位,、損害情況和進(jìn)水量等,，立即報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案，指揮各隊(duì)人員開(kāi)始搶救,。

　　水手負(fù)責(zé)測(cè)量壓載艙、淡水艙和污水溝等艙柜水位,，大管輪測(cè)量油艙的液位,。大副率人測(cè)定破洞的位置、大小及進(jìn)水情況,。查找漏損部位的方法：測(cè)量艙柜液位,；傾聽(tīng)各空氣管內(nèi)有無(wú)水聲；觀察船旁水面有無(wú)氣泡和旋渦,；在艙內(nèi)聽(tīng)聲和目測(cè)漏損部位等,。

　　3，船舶發(fā)生漏損后,，船長(zhǎng)應(yīng)通知機(jī)艙備車(chē),，立即采取減速或停車(chē)等措施，以減少水流和波浪對(duì)船體沖擊,；若已知漏損部位,，保持破損位置位于下風(fēng)（流）處,，以減小進(jìn)水量。

　　4,，一旦發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,，應(yīng)立即通知機(jī)艙組織排水，同時(shí)由輪機(jī)長(zhǎng)率領(lǐng)隔離隊(duì)關(guān)閉進(jìn)水艙室四周的水密門(mén)和隔艙閥等,，使進(jìn)水艙室與其他艙室隔離,，必要時(shí)應(yīng)加固鄰近艙壁。

　　5,，堵漏隊(duì)在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，直接負(fù)責(zé)堵漏和搶修工作，實(shí)施行之有效的堵漏措施,。船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)漏情發(fā)展,，及時(shí)調(diào)整部署。

　　6,，大副率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵（包括便攜式水泵）全力排水,，并根據(jù)情況注入、排出和調(diào)駁壓載水,，保持船體平衡,。

　　7，水手定時(shí)測(cè)量水位,，并派專(zhuān)人不斷觀察并記錄前后吃水和干舷高度的變化,，估算進(jìn)水量和排水量之差，判斷險(xiǎn)情的發(fā)展和大量進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性及浮力的影響,，以便決定下一步的應(yīng)急行動(dòng),。

　　8，若進(jìn)水嚴(yán)重且情況緊急,，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)請(qǐng)求第三方的支援,，并盡可能選擇適宜地點(diǎn)搶灘。若船長(zhǎng)確認(rèn)堵漏無(wú)效,，船舶面臨沉沒(méi)危險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)宣布棄船。

　　9,，船長(zhǎng)應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄,，并及時(shí)向船公司和有關(guān)當(dāng)局報(bào)告

11. 船只觸礁的原因是

海上危險(xiǎn)三角帶--------百慕大魔鬼三角區(qū)

位于大西洋中西部，以百慕大群島,、波多黎各島和佛羅里達(dá)半島為三個(gè)頂點(diǎn)的三角海區(qū),，人們恐懼地稱(chēng)這里是“魔鬼三角區(qū)”或“百慕大死三角”其所以有如此聳人聽(tīng)聞的名稱(chēng)，就是因?yàn)樵谶@么一個(gè)每邊長(zhǎng)為2000公里的三角海域中曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)數(shù)次神秘莫測(cè)的船只和飛機(jī)遇難事件。僅從20世紀(jì)以來(lái)發(fā)生在這個(gè)三角海區(qū)的一連串令人費(fèi)解的事實(shí),，足以使人觸目驚心,。