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1. 巴拿馬型散貨船噸位

     最大可通行21萬(wàn)噸的船只（水深22.5米）——也有說(shuō)法是22萬(wàn)噸

從航路浮標(biāo)至塞得港燈塔：19.5千米；從等候區(qū)域到南入口：8.5千米,；從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米,；從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米；提速區(qū)的長(zhǎng)度：78.00千米,。

水面寬度（北/南）：345-280米,；浮標(biāo)之間的寬度（北/南）：215-195米； 運(yùn)河深度：22.5米,；最大船舶吃水允許值：18.8976米,；交叉區(qū)域：4800-4350平米；最大噸位：21萬(wàn)噸,；滿載油輪的限速：13千米/小時(shí),； 貨艙船限速：14千米/小時(shí)。

2. 巴拿馬型散貨船噸位大小

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,。

二、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí)，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

3. 巴拿馬型散貨船噸位大小為

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。 用重量來(lái)算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來(lái)計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).

排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來(lái)算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無(wú)關(guān),它是以船舶的容積來(lái)計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒(méi)有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）,。

又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?

2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,。

又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。

4. 巴拿馬型船和普通散貨船區(qū)別

巴拿馬運(yùn)河的通航最大噸數(shù)是巴拿馬型散貨船，最大噸位7.5萬(wàn)噸,。

顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米,，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,，該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間。 

5. 巴拿馬貨船速度

巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米,，水深13米～15米不等,，河寬150米至304米。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米,，設(shè)有6座船閘,。船舶通過(guò)運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)，最大可以通航76000噸級(jí)的輪船,。

巴拿馬級(jí)的貨輪通?？梢暂d重65,000-80,000噸，但由于運(yùn)河的吃水限度,，其最大載貨量將限制在約52,500噸,，其余貨物將轉(zhuǎn)運(yùn)。.

有史以來(lái)最長(zhǎng)的通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶,，是圣胡安勘探者號(hào)礦石散裝油船,，長(zhǎng)296.57米,，寬32.31米；最寬的是兩艘北卡羅萊納州級(jí)戰(zhàn)艦“北卡羅萊納”號(hào)（BB-55）“和華盛頓”號(hào)（BB-56）,，寬132.92米 ,。

6. 巴拿馬型集裝箱船能裝多少箱

大約長(zhǎng)在185到190米左右因?yàn)?萬(wàn)噸的船安設(shè)計(jì)要求不會(huì)長(zhǎng)于195米，5萬(wàn)噸也就是在199米左右,，神華集團(tuán)造了4條5萬(wàn)噸的船長(zhǎng)度在199,，99米，也不超過(guò)200米,，所以我斷定4萬(wàn)噸的集裝箱船在190米上下,，寬在32，5米左右,，因?yàn)檫@兩個(gè)數(shù)字的船能過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)船上和寬時(shí)會(huì)考慮這點(diǎn)的

7. 巴拿馬型散貨船租金

一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）條萊垍頭

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。萊垍頭條

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）頭條萊垍

排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。萊垍頭條

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。萊垍頭條

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。萊垍頭條

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement），是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。萊垍頭條

排水量的計(jì)算公式如下：萊垍頭條

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）頭條萊垍

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）頭條萊垍

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。頭條萊垍

載重噸位（Dead Weight Tonnage，縮寫為D,。W,。T。）萊垍頭條

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。萊垍頭條

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。萊垍頭條

總載重噸=滿載排水量一空船排水量條萊垍頭

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D。W,。C,。T。）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。萊垍頭條

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。萊垍頭條

（二）船舶的容積噸位（Regist條萊垍頭

8. 巴拿馬型散貨船噸位能裝多少個(gè)集裝箱

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙,，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙。比如二十萬(wàn)噸,、四十萬(wàn)噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙,，最常見(jiàn)的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

9. 巴拿馬型散貨船常數(shù)

海拔高度水平原點(diǎn)

不同的海域的海平面高度是不一樣的,，如巴拿馬運(yùn)河的太平洋側(cè)海平面比大西洋

側(cè)海平面高20厘米,。

中國(guó)大陸：海拔采用青島港驗(yàn)潮站的長(zhǎng)期觀測(cè)資料推算出的黃海平均海面作為基

準(zhǔn)面（零高程面）。

臺(tái)灣：以基隆港東岸設(shè)置

通常以平均海平面做標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算,，是表示地面某個(gè)地點(diǎn)高出海平面的鉛直距離,。

海拔的起點(diǎn)叫海拔零點(diǎn)或水準(zhǔn)零點(diǎn)是某一濱海地點(diǎn)的平均海水面。它是根據(jù)當(dāng)?shù)販y(cè)潮

站的多年記錄,，把海水面的位置加以平均而得出的,。

測(cè)量方法

當(dāng)大地水準(zhǔn)面在陸地下面，這段距離實(shí)際上是不能直接測(cè)定的,。假設(shè)從海平面

(可認(rèn)為是大地水準(zhǔn)面,，其高程為零)

起測(cè)，用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)到陸上某待定高程點(diǎn),，那么利用位差等于常數(shù)的原理,，將水準(zhǔn)路線每小段高差乘以該高差段的重力值的結(jié)果(位差)，應(yīng)等于待測(cè)點(diǎn)嚴(yán)格海拔高程乘以它沿重力線到大地水準(zhǔn)面上的重力平均值,。

因此,，嚴(yán)格的海拔高等于沿水準(zhǔn)路線測(cè)得的位差除以該重力平均值。但這個(gè)沿地

下垂線上的重力平均值是不可能準(zhǔn)確求得的,，只能采用某種地殼密度模型的假定下推算的粗略近似值,。為克服這種不可測(cè)性，同時(shí)避免水準(zhǔn)路線上的重力測(cè)量工作,，所有的重力值都用已知的正常重力公式計(jì)算得到,，用這種方法得到的海拔高稱為近似海拔高。

為了克服上述嚴(yán)格海拔高程的不可測(cè)性,，另一種普遍采用的方法是將沿重力線到

大地水準(zhǔn)面的重力平均值換成正常重力值的平均值,，后者可以精確計(jì)算，水準(zhǔn)路線上的重力仍采用實(shí)測(cè)重力值,。用這種方法定義的高程系統(tǒng)稱為正常高系統(tǒng),。由于平均重力值的改變，其效果相當(dāng)于高程起算面的改變,，即不再是大地水準(zhǔn)面,，而稱為似大地水準(zhǔn)面,。似大地水準(zhǔn)面在海洋上同大地水準(zhǔn)面一致,，在陸地則有差別。目前,，我國(guó)的法定高程系統(tǒng)是正常高系統(tǒng),。

10. 巴拿馬散貨船長(zhǎng)寬

巴拿馬型船（Panamax）是指能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大尺度的船型。巴拿馬運(yùn)河船閘尺度為：寬33.53米,，長(zhǎng)320.0 米,，深25.9米,。可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船的最大尺寸為:長(zhǎng): 294.1米 寬：32.3米 吃水: 12.0米（這個(gè)數(shù)據(jù)是在熱帶淡水中的情況,，鹽分和溫度會(huì)導(dǎo)致水的密度變化,，從而影響船只吃水深度） 高: 57.91米 （指從水面到船只最高點(diǎn)的高度） 一艘巴拿馬型貨輪，一般載重在65000噸左右,。那些比巴拿馬船型更大,，無(wú)法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只，稱為超巴拿馬船型,。好望角型船（CAPESIZE SHIP）,，是干散貨船的一種，也叫海岬型船,。好望角型船是指在遠(yuǎn)洋航行中最惡劣天氣下可以通過(guò)非洲好望角或者南美洲合恩角的船型,，此類船載重在18萬(wàn)噸左右。目前世界上最大的好望角型船約載重30萬(wàn)噸,，我國(guó)上海的外高橋船廠可以建造30萬(wàn)噸級(jí)的好望角型船,。

11. 巴拿馬貨運(yùn)船

其實(shí)也沒(méi)有什么政策優(yōu)惠 只是好入這個(gè)籍 其他國(guó)家對(duì)船只管理都有好多限制，巴拿馬的限制較少 就是這樣,，很多人給船入巴拿馬籍只是省很多事,，也可以逃避好多事