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1. 中海集運(yùn)船公司

不屬于海航,，中遠(yuǎn)海發(fā)前世今生

中遠(yuǎn)海發(fā)全稱中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司，前身中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司,，總部上海,，航線服務(wù)范圍覆蓋中國延安、亞洲,、歐洲,、美洲、非洲,、波斯灣等主要貿(mào)易區(qū)域,。

運(yùn)力全球第六、中國第一,，在香港上海兩地上市,，15、16年航運(yùn)市場受市場需求低迷和運(yùn)力供給集中爆發(fā)的影響,，整個(gè)市場處于極度低迷的狀態(tài),，其中16年8月就發(fā)生了航運(yùn)界最大的破產(chǎn)案-韓國最大的航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)韓進(jìn)集裝箱運(yùn)力位列全球第七位16年2月,，中遠(yuǎn)中海合并并宣布進(jìn)行一系列的重組,，中海集運(yùn)有集裝箱班輪運(yùn)營商轉(zhuǎn)型成為一船舶租賃、集裝箱租賃和非航耕耘租賃為核心的綜合金融服務(wù)平臺(tái),，成為了中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)所屬專門從事供應(yīng)鏈金融服務(wù)公司,，11月正式更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展，上市代碼不變,，簡稱改為中遠(yuǎn)海發(fā),。

轉(zhuǎn)型后的中海遠(yuǎn)發(fā)集團(tuán)分三大業(yè)務(wù)，租賃業(yè)務(wù),、投資業(yè)務(wù),、綜合金融業(yè)務(wù)，最重要的業(yè)務(wù)為租賃業(yè)務(wù),，占比70%以上,，租賃業(yè)務(wù)主要分為船舶租賃和集裝箱租賃和非航運(yùn)業(yè)務(wù)。

截至2016年6月30日,，船隊(duì)方面：公司船隊(duì)規(guī)模達(dá)115艘,，總運(yùn)力達(dá)84.2萬TEU。其中,，自有船舶共有74艘,，總運(yùn)力達(dá)58.2萬TEU；集裝箱方面：公司集裝箱保有量約為370萬TEU,，成為世界第二集裝箱租賃公司,，占據(jù)租箱市場9.7%份額,；非航融資租賃方面，致力于發(fā)展醫(yī)療,、教育,、新能源、建設(shè)和工業(yè)裝備為主的多個(gè)領(lǐng)域的融資租賃業(yè)務(wù),。

2. 中海集運(yùn)船公司英文縮寫

cosco是新組建的（2015年組建）中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。是由原中國海運(yùn)集團(tuán)總公司和中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司兩大央企集團(tuán)合并成立?？偛吭O(shè)上海,。擁有中國遠(yuǎn)洋，中海集運(yùn),，中海發(fā)展,，中遠(yuǎn)航運(yùn)四家上市集團(tuán)公司。船隊(duì)規(guī)模居世界第二,，航行160個(gè)國家和地區(qū),，?？?500多個(gè)港口,。

3. 中海運(yùn)船務(wù)有限公司

不是貨代公司。

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（China Ocean Shipping (Group) Company）,，簡稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，全球大型海洋運(yùn)輸公司之一,。公司原是中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一,，2016年與中國海運(yùn)集團(tuán)總公司組建中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。

在全世界有近千家成員公司,、機(jī)構(gòu),，員工8萬多，船舶600多艘（總計(jì)3000多萬噸）,，航線遍及世界160多個(gè)國家和地區(qū)的1200個(gè)港口,，海外獨(dú)資和合資企業(yè)50多家。

4. 中海集運(yùn)船公司電話

集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的單個(gè)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)船舶大型化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，航運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生,。頭條萊垍

全球前20名的航運(yùn)公司已經(jīng)有17家參與到了G6、2M,、O3,、CKYHE這四大聯(lián)盟中，全球航運(yùn)“四強(qiáng)爭霸”的格局已經(jīng)初步形成,，航空領(lǐng)域也存在著類似的業(yè)態(tài),。條萊垍頭

航運(yùn)聯(lián)盟興盛的同時(shí),，并沒有看到集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)合并潮，最近僅有的一例是赫伯羅特航運(yùn)與南美輪船的合并,。萊垍頭條

集裝箱運(yùn)輸市場上普遍采用聯(lián)盟的方式獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，而不是通過合并的方式獲得相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，核心原因就在于航運(yùn)聯(lián)盟具有較好的靈活性,。萊垍頭條

航運(yùn)市場的總體供需關(guān)系在變化,，航運(yùn)市場的各細(xì)分領(lǐng)域的供需關(guān)系也在發(fā)生變化，占據(jù)集裝箱運(yùn)輸成本很大一塊的燃油成本變化很大,，這些都對(duì)企業(yè)的運(yùn)營產(chǎn)生直接影響,。頭條萊垍

因此，靈活的制度安排有利于企業(yè)根據(jù)市場形勢變換運(yùn)營策略,，聯(lián)盟的對(duì)象,、聯(lián)盟的航線、聯(lián)盟的共享相對(duì)靈活,，更有利于企業(yè)在不同環(huán)境下獲得較好收益,。而兩個(gè)企業(yè)合并，需要面臨各方面利益的平衡,、協(xié)調(diào)和博弈,，成功的概率比較小。萊垍頭條

在這樣的認(rèn)識(shí)下,，中遠(yuǎn)中海在集裝箱領(lǐng)域的合并似乎并沒有很好的前景,。中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)先聯(lián)盟了再說，也為今后的合并提供參照,。條萊垍頭

5. 中海集運(yùn)船公司報(bào)價(jià)單

實(shí)習(xí)2000 油輪 集裝箱還高些轉(zhuǎn)正后工資8000到1萬4收入是2 張卡的 工資和獎(jiǎng)金 分開來的五險(xiǎn)4金 補(bǔ)充醫(yī)療 補(bǔ)充養(yǎng)老 補(bǔ)充公積金 都按照上海法律交 按百分比 不是按最低交戶口問題是7年以后考慮的 按積分 和公司指標(biāo)進(jìn)中海 除了表面上的中海集運(yùn)什么的還有中海旗下和別人合資的公司 也叫中海自管船什么航線都有 除了內(nèi)河化學(xué)品船也有報(bào)道后 分配公司 然后培訓(xùn) 等船期 上船實(shí)習(xí)~~~~~~~~·公休期間 拿的工資 是公司所在地的 最低工資 上海是差不多1500我想我應(yīng)該回答的很清楚了 畢竟我也曾經(jīng)是中海的三副

6. 中海集運(yùn)船公司官網(wǎng)

答：集裝箱運(yùn)輸公司,是世界第六大船公司;網(wǎng)絡(luò)資源完善,市場分額穩(wěn)固;注資預(yù)期 發(fā)展前景可觀;低位承接有力,有望挑戰(zhàn)前高.

7. 中海集運(yùn)船公司怎么樣

實(shí)習(xí)2000 油輪 集裝箱還高些轉(zhuǎn)正后工資8000到1萬4收入是2 張卡的 工資和獎(jiǎng)金 分開來的五險(xiǎn)4金 補(bǔ)充醫(yī)療 補(bǔ)充養(yǎng)老 補(bǔ)充公積金 都按照上海法律交 按百分比 不是按最低交戶口問題是7年以后考慮的 按積分 和公司指標(biāo)進(jìn)中海 除了表面上的中海集運(yùn)什么的還有中海旗下和別人合資的公司 也叫中海自管船什么航線都有 除了內(nèi)河化學(xué)品船也有報(bào)道后 分配公司 然后培訓(xùn) 等船期 上船實(shí)習(xí)~~~~~~~~·公休期間 拿的工資 是公司所在地的 最低工資 上海是差不多1500我想我應(yīng)該回答的很清楚了 畢竟我也曾經(jīng)是中海的三副

8. 中海集運(yùn)企業(yè)

世界十大船公司排名一,、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個(gè)國家設(shè)有辦事處,，員工約89000人。在集裝箱運(yùn)輸,、物流,，碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。

　　世界十大船公司排名二、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言，地中海航運(yùn)位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運(yùn)輸運(yùn)營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運(yùn)

　　長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重,，但長榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤、關(guān)愛員工,、回饋社會(huì)”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止,，它已經(jīng)運(yùn)營了大約150艘滿載集裝箱的船只，無論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來看,，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì),。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡稱中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸,，是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐,、美、亞,、非,、澳五大洲，提供全方位全天候無障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物,。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司，是香港聯(lián)交所,，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù),。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

9. 中海集運(yùn)船公司招聘

1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line

2 瑞士地中海航運(yùn) MSC

3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM

4 中國臺(tái)灣長榮航運(yùn) Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd

6 中國中海集運(yùn) CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin

9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10 日本郵船集運(yùn) NYK

10. 中海運(yùn)集裝箱集團(tuán)

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類的東西不感興趣，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船,，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì),。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù)，更擁有空運(yùn),、內(nèi)陸運(yùn)輸,、貨柜、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團(tuán),。長榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過1000億元，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲,、中南美洲、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后，終于向自己的夢(mèng)想航行,。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運(yùn)信托公司，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù)。

上個(gè)世紀(jì)40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸，陸續(xù)購置慈航,、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì)。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當(dāng)時(shí)中國航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人，中國航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界,。

后來,，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”,。在上個(gè)世紀(jì)80年代,，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘，總噸位達(dá)1100萬噸,，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢成為了當(dāng)時(shí)的世界船王。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后,，卻無心經(jīng)營海運(yùn)，在去年年中，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國際港務(wù),。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運(yùn)謝幕，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng)，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船?？茖W(xué)校，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn)，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)?，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點(diǎn)小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往,，于是提出了海運(yùn)的主意,，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況,，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書籍。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng),。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年，就成為了世界船王,。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰，船數(shù)達(dá)到200多艘,，總噸位達(dá)2000萬噸,。在1974年，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風(fēng)趣的對(duì)他說：雖然我搞船隊(duì)比你早,，但與你相比，我只是一?；ㄉ?。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達(dá)成了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn)、碼頭倉儲(chǔ),、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運(yùn)及投資公司,、世界海運(yùn)及陸豐國際公司主席等職。甚至還曾被英國女王,、比利時(shí)國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士、勛章,、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國”財(cái)富根本無法估值，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無法預(yù)估,！不過在包玉剛病逝之后，這個(gè)巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。