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　　非常適用,，是關(guān)鍵部門,。

　　電氣自動化在船上是（船舶）自動化專業(yè)。現(xiàn)在的船舶基本都是無人機艙,，無人駕駛,。無人機艙無人駕駛并非無人,，而是基本上自動化了，人作為可靠性安全性的監(jiān)測與設(shè)定,。

　　這么高度自動化的船舶,，你說是不是適用非凡啊。

船舶自動化的現(xiàn)狀和發(fā)展

　　船舶自動化,，是集機艙自動化,、航行自動化、信息一體化,、裝載自動化等于一體的多功能系統(tǒng),，該系統(tǒng)通常由二個工作母站、若干個分控制系統(tǒng)及若干個工作分站組成,，通常一個工作母站設(shè)在機艙控制室另一個設(shè)在駕駛室,。兩個工作母站完全獨立，可同時或單獨操作,，并互為備用,。　　

1.　　船舶導(dǎo)航與駕駛自動化技術(shù)　　

　　現(xiàn)代船舶對操縱從安全性,、可靠性到航行的成本都提出了新的要求,，并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視。20世紀(jì)70年代,，國外海上自動航行系統(tǒng),，即初期的船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)用戶要求?！　?/p>

　　目前,，世界上先進國家已研制推出第3代、第4代不同類型的船橋系統(tǒng)(IBS),，其應(yīng)用計算機,、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù),，將船上的各種導(dǎo)航,、操作控制和雷達避碰等設(shè)備有機地組合起來，對導(dǎo)航,、駕駛,、機動航行、航行管理,、航線計劃,、避讓、輪機監(jiān)控、自動監(jiān)測,、自動報警等功能實施控制,，以最少的人力、最低的燃料消耗,，實現(xiàn)船舶自動化航行,。系統(tǒng)的主要特點是具有完善的導(dǎo)航、自動操船,、自動避碰,、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動化等多種功能,，從而實現(xiàn)船舶航行的高度自動化,，提高航行的安全性、經(jīng)濟性和有效性,?！　?/p>

　　船舶導(dǎo)航與駕駛自動化系統(tǒng)是具有海事數(shù)據(jù)庫的支持，以及電子海圖技術(shù)與導(dǎo)航與駕駛控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),。

2.　　船舶機艙自動化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)

　　船舶機艙自動化系統(tǒng)是集機艙動力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)自動控制,、監(jiān)測、報警等于一體化的監(jiān)控系統(tǒng),?！　?/p>

　　機艙自動化系統(tǒng)包括主動力系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)的控制與監(jiān)測,，例如,，主機遙控、機艙監(jiān)測報警,、電站管理,、泵控制等，需要研究數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(包括單元系統(tǒng)模塊技術(shù),、電子模塊技術(shù),、系統(tǒng)接口模塊技術(shù))、光纖數(shù)字傳輸技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括船用光纖,、現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù)),、智能柴油機電控技術(shù),、全電力電子技術(shù),、微機電技術(shù)等.

　　而船舶機艙自動化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)是以計算機網(wǎng)絡(luò),、現(xiàn)場總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺管理系統(tǒng)IPMS技術(shù)、柴油機遙控技術(shù)、全自動電站及電能管理技術(shù),、全電力推進系統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)操控臺的監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)。

3. ? ??船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)　　

　　船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為世界各海域中執(zhí)行各項作業(yè)任務(wù)的船舶航行狀態(tài)的實時監(jiān)視,、調(diào)度,、管理、指揮的大型的自動管中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實時監(jiān)視,、調(diào)度,、管理、指揮的大型的自動管理系統(tǒng),。船舶自動報告系統(tǒng)通過衛(wèi)星網(wǎng)實時地與基地指揮臺自動進行通信,，構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)，成為集導(dǎo)航,、通信,、控制為一體的船舶自動化系統(tǒng)?！　?/p>

　船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)使船舶自動化上升到新的臺階,。船舶船岸一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和產(chǎn)品，目前有法國 ALSTON公司,、美國SBS公司,、德國MTU公司等以及國際VTS船舶交通管理系統(tǒng)、ECDIS電子海圖顯示與信息系統(tǒng),、VIS船舶自動識別系統(tǒng),、VDR船舶航行數(shù)據(jù)自動記錄器等。

4.　　液貨裝卸自動化系統(tǒng)技術(shù)　　

　　液貨裝卸自動化系統(tǒng)是實現(xiàn)后勤支持管理自動化,，以及船舶裝卸與系泊自動化的主要裝置,。其以數(shù)據(jù)庫為核心，將數(shù)個控制模塊集成在一起實時地模擬,、檢測,、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng),，自動監(jiān)測控制貨油系統(tǒng),、壓載系統(tǒng)、水密門,，通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實施對船的浮態(tài)控制,，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。

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