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1. 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展史簡(jiǎn)介

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi),，船舶行業(yè)屬于制造業(yè)。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料,、能源,、設(shè)備、工具,、資金,、技術(shù)、信息和人力等),，按照市場(chǎng)要求,，通過(guò)制造過(guò)程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計(jì)、原料采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營(yíng),、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中，為產(chǎn)品銷(xiāo)售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng),。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計(jì)能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi),，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障,，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力。

2. 中國(guó)的船舶制造業(yè)

70年來(lái),，從新中國(guó)成立初期的薄弱基礎(chǔ)起步,，到今天成為世界主要的造船國(guó)家，我國(guó)船舶工業(yè)取得的發(fā)展成就舉世矚目,。當(dāng)前，身處信息技術(shù)革命和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展大潮,，我國(guó)船舶工業(yè)要抓住數(shù)字化,、智能化機(jī)遇，在既有規(guī)模上突出做優(yōu)做強(qiáng)導(dǎo)向,，爭(zhēng)當(dāng)全球船舶工業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者,。

3. 我國(guó)船舶發(fā)展史

一、浮具是最早的船的雛形：浮具是人類(lèi)最早使用的水上工具,。浮具所使用的物料包括倒下的樹(shù)干,、脫落的樹(shù)枝，以及隨處可見(jiàn)的竹竿和蘆葦,。樹(shù)干,、竹竿,、蘆葦?shù)缺旧砀×π。枰ζ饋?lái)使用,；而葫蘆則具有體輕,、浮力大、防水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。古人一般將三,、四個(gè)葫蘆串接起來(lái)，縛在腰間,，入水后人半沉半浮,，利用手腳劃水前進(jìn)，古代稱(chēng)這種浮具為腰舟,。

二,、筏子：筏子的制作材料多為樹(shù)干、竹竿,、蘆葦?shù)乳L(zhǎng)條形的物體,，把它們橫向排列，然后用野藤,、草繩,、皮條捆扎起來(lái)。后來(lái),，人們又將樹(shù)干或竹竿扎成長(zhǎng)方形框架,，在框內(nèi)縛上其他具有浮力的物體，如皮囊,、葫蘆,、陶器等，以制成不同材料的浮筏,。與單體浮具相比,，筏子的浮力增強(qiáng)了，行駛時(shí)更平穩(wěn)和安全,；筏面面積擴(kuò)大,，可運(yùn)載更多貨物，人在筏面上可立可坐,，無(wú)需使半身浸在水里,。筏子確實(shí)是一種更為有效的水上工具。

三,、獨(dú)木舟：獨(dú)木舟最遲在大約七千年前就已經(jīng)出現(xiàn),，初時(shí)的獨(dú)木舟結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，一般是撈取一段槽狀朽木并將其內(nèi)部稍加整理,，或者將一段樹(shù)干砍挖成槽,，然后削去外面的旁枝和樹(shù)杈,。當(dāng)時(shí)制造獨(dú)木舟的主要工具是石刀、石斧等,，以如此簡(jiǎn)陋的工具制造獨(dú)木舟,，特別是在整段樹(shù)干上挖槽，當(dāng)然是困難重重,，所以制造獨(dú)木舟時(shí)必須使用火,。

4. 中國(guó)船舶工業(yè)史

中國(guó)最早的古帆船圖案就在珠海，就在高欄島的寶鏡灣摩崖石刻上,！

早在公元前2500年,，中國(guó)制造舟楫，早在商代出現(xiàn)帆船運(yùn)輸,。中 國(guó)是世界上造船航海歷史最悠久的國(guó)家之一,。唐代對(duì)外貿(mào)易的商船 直達(dá)波斯灣和紅海之濱，所經(jīng)航路被譽(yù)為“海上絲綢之路”,。那時(shí) 使用的海船具有9個(gè)水密隔艙,，抗沉性好，并設(shè)有帆和舵,，可利用側(cè) 逆風(fēng)行駛,。12世紀(jì)初，中國(guó)首先將指南針用于航海導(dǎo)航,。15世紀(jì)初 至30年代,，鄭和率巨大船隊(duì)7次下西洋，所用寶船有9桅12帆,，長(zhǎng)44 丈,，寬18丈。船隊(duì)大小船200余艘,，最遠(yuǎn)航程到達(dá)非洲東岸現(xiàn)今的索馬里和肯尼亞一帶,。

5. 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展史簡(jiǎn)介概括

1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號(hào)。黃鵠號(hào)是中國(guó)人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國(guó)藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”，制造西式武器艦船,。1868年中國(guó)第一艘蒸汽輪船黃鵠號(hào)建成，自此之后,，中國(guó)近代船舶工業(yè)開(kāi)始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢，但是船舶制造業(yè)為中國(guó)近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

6. 中國(guó)造船業(yè)歷史

我國(guó)古代造船業(yè)非常發(fā)達(dá),，一直居于世界的前列,。自新石器時(shí)代起，我國(guó)便產(chǎn)生竹筏,、獨(dú)木舟等原始船舶,。直至秦漢時(shí)期，造船工藝才初具體系,、漸趨成熟,。

秦漢時(shí)期，我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)第一個(gè)高峰,。典型的代表作就是樓船,。樓船是當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)用船，可稱(chēng)之為古代版“戰(zhàn)艦”,，因船上建有重樓而得名,。據(jù)史料載，秦始皇曾派大將率領(lǐng)由樓船組成的艦隊(duì)進(jìn)攻楚國(guó),。在統(tǒng)一南方的戰(zhàn)爭(zhēng)中,，秦始皇組織過(guò)一支能運(yùn)輸５０萬(wàn)石糧食的大船隊(duì)。

樓船的頭部為方形,，無(wú)帆,，動(dòng)力由兩側(cè)設(shè)計(jì)的劃槳提供；每層都有防御矮墻,，設(shè)置了發(fā)射弓弩的窗孔,，方向和速度由舵和槳掌控，這是造船史上的重大突破,，代表當(dāng)時(shí)造船技術(shù)的最高標(biāo)準(zhǔn),。

漢代，以樓船為主力的水師已非常強(qiáng)大,?！稘h書(shū)?武帝紀(jì)》載，漢武帝曾在長(zhǎng)安附近疏通水路,，制造樓船,，訓(xùn)練水軍。其中最大的一條樓船叫“豫章號(hào)”,，上有豪華的宮室,，可以乘載萬(wàn)人。據(jù)說(shuō)漢朝廷一次就能動(dòng)用,，由樓船２０００多艘,、水軍２０萬(wàn)人的巨型艦隊(duì)。

艦隊(duì)中，各種作戰(zhàn)艦只配備齊全,。先是沖鋒船“先登”處于艦隊(duì)最前列,，接著狹長(zhǎng)戰(zhàn)船“蒙沖”沖擊敵船，再者就是快船“赤馬”,，最后是最重要的船艦--重武裝船“檻”,，即上下都用雙層板的樓船。樓船也是艦隊(duì)的主力,。

實(shí)際上,，這一切除了秦漢時(shí)期強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力外，還仰仗于當(dāng)時(shí)十分發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及積極的外交政策,。

秦始皇一統(tǒng)河山后,，以咸陽(yáng)為中心修建海（河）陸交通要道，“東窮燕齊,，南極吳楚”,，溝通全國(guó)陸上交通。與此同時(shí),，還全部拆除了各諸侯領(lǐng)地內(nèi)河渠上的截水堤壩及攔阻水道的設(shè)施,，并以鴻溝為中心，疏通濟(jì),、汝,、淮、泗等水道,。

此外,，秦始皇還興修吳、楚,、齊,、蜀等地區(qū)的水利，開(kāi)鑿靈渠聯(lián)通珠江,、湘江,、長(zhǎng)江水系，發(fā)展通航灌溉一體化,；還派人出海,，把內(nèi)陸馳道與江、河,、湖,、海的航路銜接起來(lái)。這樣一來(lái),，標(biāo)志著全國(guó)一體的水陸交通網(wǎng)正式建立起來(lái),。秦始皇還極力推進(jìn)航海事業(yè)的發(fā)展,，統(tǒng)一六國(guó)后，他又幾次大規(guī)模巡行,，乘船在內(nèi)河或海上航行。

劉邦建立漢朝后,，制定休養(yǎng)生息的民生政策,，國(guó)力大增。此時(shí)陸上絲綢之路出現(xiàn)很多不確定因素,，為了盡快疏通通往西域的道路,，漢武帝派張騫出使西域，派軍駐守交通要道,，但效果不理想,。

南越國(guó)后歸漢后，漢武帝拓寬海上貿(mào)易規(guī)模,，海上絲綢之路開(kāi)始興起,。以合浦為起點(diǎn)，途經(jīng)南海,，進(jìn)入馬來(lái)半島,、暹羅灣、孟加拉灣,，最后抵達(dá)印度半島南部的黃支國(guó)和已程不國(guó),，史稱(chēng)“徐聞、合浦南海道”,。此后,，這條航線成為西漢絲綢之路的最重要海路通道。

秦漢高度發(fā)達(dá)的造船業(yè),，為后世造船技術(shù)的進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。三國(guó)雄踞江東的吳國(guó)，歷史上就是造船業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū),。吳國(guó)造的戰(zhàn)船最大的上下５層,，可載３０００名戰(zhàn)士。吳國(guó)滅亡時(shí),，被晉朝俘獲的官船就有５０００多艘,。

南朝時(shí)，江南能建造千噸級(jí)別的大船,。為提高航行速度,，南朝科學(xué)家祖沖之“又造千里船，于新亭江試之,，日行百余里”,。

這是一種裝有槳輪的船舶，即“車(chē)船”，利用人力以腳踏車(chē)的方式推動(dòng)船的前進(jìn),。盡管不是很經(jīng)濟(jì),，但也為后來(lái)船舶動(dòng)力的改進(jìn)提供新的方向，在我國(guó)造船史上絕對(duì)值得一書(shū),。

7. 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展史簡(jiǎn)介內(nèi)容

《中國(guó)制造2025》十大重點(diǎn)領(lǐng)域：新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備,、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶,、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車(chē),、電力裝備,、農(nóng)業(yè)裝備、新材料,、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械,。

制造業(yè)覆蓋面很廣，為了確保用十年的時(shí)間,，到2025年,，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列，必須堅(jiān)持整體推進(jìn),、重點(diǎn)突破,。《中國(guó)制造2025》圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全重大需求,，選擇10大優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作為突破點(diǎn),，力爭(zhēng)到2025年達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先地位或國(guó)際先進(jìn)水平。

8. 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展史

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。

1,、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2,、船舶大型化→船舶專(zhuān)業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚(yú)的工具,，至少起源于石器時(shí)代,。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說(shuō)明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年,，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

參考資料來(lái)源：

9. 我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi),，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料,、能源、設(shè)備,、工具,、資金、技術(shù),、信息和人力等),，按照市場(chǎng)要求，通過(guò)制造過(guò)程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè)。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計(jì),、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營(yíng)、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷(xiāo)售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng)。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓,、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi)，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障,，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力,。

10. 中國(guó)船舶的發(fā)展史

水上交通工具發(fā)展史

水上交通工具發(fā)展了幾千年，大致發(fā)展過(guò)程如下

獨(dú)木舟

木筏

竹筏

木板船

槳船

木帆船

蒸汽輪船

現(xiàn)代水上交通工具

概念水上交通工具

獨(dú)木舟

獨(dú)木舟,，又稱(chēng)獨(dú)木船,，是用一根木頭制成的船，是船舶的"先祖",，是最早的船舶,，在世界各地都曾出現(xiàn)過(guò)。

木筏

用藤條,、繩子將幾根樹(shù)干或竹子綁扎成片狀的漂浮物,，就叫筏,。

竹筏

竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，可以用槳,、櫓,、篙來(lái)推進(jìn)。

木板船

木板船

獨(dú)木舟兩側(cè)加上舷板,，舟內(nèi)增加橫檔支撐,，便成了木板船

槳船

槳船

槳船由來(lái)

續(xù)木板船的出現(xiàn)，人類(lèi)發(fā)明了槳,，這是人類(lèi)的手臂的延長(zhǎng),。有了槳，人就可以坐在船上劃水前進(jìn),。如果要增加船只的推進(jìn)速度,，就要增加槳的數(shù)目。于是,，一種劃槳船在地中海海域周?chē)紫劝l(fā)展起來(lái)了。

木帆船

木帆船是繼木板船之后,，舟船發(fā)展的重要階段,。

帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船。

蒸汽輪船

蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了18世紀(jì)的工業(yè)革命,。直到20世紀(jì)初,，它仍然是世界上最重要的原動(dòng)機(jī)，后來(lái)才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等,。

在船舶上采用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)始于1776年,經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn),，至1807年，美國(guó)的富爾頓制成了第一艘實(shí)用的明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙”號(hào),。

現(xiàn)代水路交通工具的設(shè)計(jì)

現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成,。

汽墊船

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實(shí)現(xiàn)高速航行的船,。氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下,，由船底周?chē)娜嵝試够騽傂詡?cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。

油輪（oil tanker）,，是油船的俗稱(chēng),，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船,，除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱(chēng)的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱(chēng)為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱(chēng)為液化氣體船,。

游艇，是一種水上娛樂(lè)用高級(jí)耐用消費(fèi)品,。它集航海,、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè),、休閑等功能于一體,，滿(mǎn)足個(gè)人及家庭享受生活的需要

生態(tài)船

“地球競(jìng)賽”號(hào)快艇用人類(lèi)脂肪作為動(dòng)力來(lái)源。它所使用的是百分百的生物燃料,，并且不向外界排放任何碳,。