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1. 船的行駛方向

對稱,，指物體或圖形在某種變換條件（例如繞直線的旋轉(zhuǎn),、對于平面的反映,，等等）下，其相同部分間有規(guī)律重復(fù)的現(xiàn)象,，亦即在一定變換條件下的不變現(xiàn)象,。

平移，是指在平面內(nèi),，將一個圖形上的所有點都按照某個方向作相同距離的移動,，這樣的圖形運動叫做圖形的平移運動，簡稱平移,。平移不改變圖形的形狀和大小,。圖形經(jīng)過平移，對應(yīng)線段相等,，對應(yīng)角相等,，對應(yīng)點所連的線段相等。 它是等距同構(gòu),，是仿射空間中仿射變換的一種,。它可以視為將同一個向量加到每點上，或?qū)⒆鴺?biāo)系統(tǒng)的中心移動所得的結(jié)果,。即是說,，若是一個已知的向量，是空間中一點,，平移,。

圖片平移的方向，不限于是水平,。

旋轉(zhuǎn)（xuán zhuàn）,，基本解釋：rotate;circle;spin;revolve物體圍繞一個點或一個軸做圓周運動。如地球繞地軸旋轉(zhuǎn),，同時也圍繞太陽旋轉(zhuǎn),。（很多地方誤注為xuánzhuǎn，現(xiàn)以《新華字典》為準(zhǔn),，應(yīng)為xuánzhuàn）（但是根據(jù)現(xiàn)代漢語詞典第6版,，讀音為xuánzhuǎn）

2. 船的行駛方向怎么看

在茫茫大海上航行左行也行，右行也行,。如果在大海上航行見到有對駛的船一般茚是在距離較遠(yuǎn)時通過無線電話相互溝通一下看看即將對駛過兩條船怎么行駛為好,，等意見一致后按預(yù)定的方案行駛即可，在雙方認(rèn)可的情況下,，左行駛也行,，右行駛也可。但是船上也有紅，綠燈,，就是向船首方向左邊舷為紅燈,，右邊舷為綠燈，白天沒有燈有概念,，晚上有燈競,，與汽車道路口一樣紅燈神圣不可侵犯，當(dāng)在海上航行遇見紅燈舷左舷(白天概念左舷就是紅燈丿必須禮讓不可違犯

3. 船的行駛方向和船舵的

船尾用以控制航向的裝置,。船舶的轉(zhuǎn)向是通過船舵來控制的,，即通過操作舵輪（方向盤），進而通過液壓或機械傳動裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,，從而控制輪船方向,。而舵葉就是控制輪船轉(zhuǎn)向的核心部件。

據(jù)史料記載,，船舵其實是由槳發(fā)展而來的,，在舟楫活動早期，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船,，而且船越做越大，此時就需要越來越多的人來劃槳,。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的,，一旦合作不協(xié)調(diào)就會偏離預(yù)定方向。慢慢的人們開始制定船尾的槳負(fù)責(zé)控制方向,，可以稱之為舵槳,。后來舵槳面積不斷增大，如果仍然靠人劃動的話非常吃力,。后來人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會影響船只的行進方向,，于是人們將其固定在一個支撐點上，讓其繞軸轉(zhuǎn)動,，從而演變成了船舵,。

舵葉是產(chǎn)生船舵作用力的本體，由木材或是鋼材做成,，也叫舵板,。舵葉一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件組成,，與舵桿或舵銷連接,。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善，在普通流線型舵上加了一個流線型的整流帽（罩）,，稱為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部,，內(nèi)部架構(gòu)較復(fù)雜，它通過一系列液壓裝置及機械裝置與船舶駕駛臺的舵輪相關(guān)聯(lián),。通常情況下，船舶駕駛員通過操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機,，舵機按照命令通過舵柄向舵葉施加扭矩,，進而控制或轉(zhuǎn)動舵葉的方向。

4. 船的行駛方向與船舵有什么關(guān)系

　　在無風(fēng),、靜水和荷載均衡的情況下,，船舵在沒有控制時船應(yīng)當(dāng)直行。 　　如果在無風(fēng),、靜水和荷載均衡的情況下,，船不直行，是舵不準(zhǔn),。 　　在風(fēng),、水、荷載影響,，以及舵不準(zhǔn)的情況下,，船會向某個方向偏，需要由舵來矯正,。這時如果舵失控,，造成船偏行，則叫跑舵,。

5. 船的行駛方向是什么

船尾只有一只槳且還是直槳,，先是將槳左右擺動攪動水面讓船行駛，操作不好,，小木船不會直行而是發(fā)生旋轉(zhuǎn),，這就要求劃槳時講究用力均衡，且左右擺動的幅度相同,，槳入水的深度相同,，如果船體發(fā)生擺動就要以槳入水，并且用力于槳,，借助水的阻力反方向制衡,。

6. 船的行駛方向和帆的方向

由于帆的受風(fēng)力的中心點與船體側(cè)面受水阻力的中心之間有一定的距離，這個力使船橫移雖不顯著,，但使船向下風(fēng)傾斜的作用卻相當(dāng)顯著,。就要運動員隨時用自己的體重來調(diào)節(jié)船的重心，以保持船的平衡（常稱為“壓弦”）,。

由于風(fēng)力的大小隨時會變化,，橫傾力的作用也隨之變化,。所以壓弦是要隨時靈活變化的，這是運動員的一種重要的操作技能,。

推力在推船前進的同時,，同樣有一種使船前傾的作用，雖要比橫向力使船致傾的作用小得多,，但它同樣會使船失速,，所以運動員還要隨時注意可能出現(xiàn)的縱傾，設(shè)法通過壓弦來保持船的平衡,。

改變航向,，帆船主要靠舵。帆板則靠帆的位置和重力的中心的轉(zhuǎn)變,。當(dāng)船在行駛時,，水流給舵一個垂直航面力的分力能使船產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，另一個分力阻擋船前進,。

由于分力對船起阻力作用,，所以轉(zhuǎn)向時舵角一般不要推得太大。當(dāng)然,，要完成轉(zhuǎn)向動作,，除了舵以外，還要和帆的位置,，船員的移動相配合,。

帆板的轉(zhuǎn)向，當(dāng)運動員把能活動的桅桿倒向下風(fēng)后方,，板首就向迎風(fēng)轉(zhuǎn),，相反把桅桿倒向上風(fēng)前方，板首就離風(fēng)偏轉(zhuǎn),。通過桅桿的倒動,，移動帆心，使帆板產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)的力矩,，從而促使其轉(zhuǎn)向,。

7. 船的行駛方向受風(fēng)速影響

普通的帆船速度是不可能超過風(fēng)速的，最多跟風(fēng)速持平的,。因為那是作用風(fēng)的動力,，來趨勢船只前進，加上水的阻力,，動力不可能超過風(fēng)速,。但是帆船在風(fēng)的動力作用下，再另加動力是可以超過現(xiàn)有的風(fēng)速的,。既節(jié)能又高效的一種方法,，現(xiàn)在基本都是柴油機排水驅(qū)動船前進的動力,。

8. 船的行駛方向為什么是西北

無風(fēng)天，甲船上的人感到有南風(fēng)吹來,，這說明空氣相對于船是在向北行駛的（南風(fēng)指的就是從南邊吹來的風(fēng)）,，而本來是無風(fēng)的，也就說明了船是向南運動的（相對于地面或者岸）,；乙船上的人感到吹西北風(fēng),，說明風(fēng)是從西北方向吹來的，同樣的道理,，船就是在向西北方向行駛的．故答案為：南；西北．

9. 船的行駛方向與船舵的偏離方向相同

鴿子尾巴上沒有肉不能吃,，鴿子的尾巴就向船上的船舵它是用來控制方向的,，鴿子要是沒有尾巴它在飛行中就不會飛直道，而是飛著飛著就偏離了正常的路線,，因此在比賽時如果沒有了尾巴鴿子是飛不回來的,，因為鴿子無法找到正確的回歸路線。垍頭條萊

10. 船的行駛方向與船舵的偏轉(zhuǎn)方向相同嗎

河豚的體形為圓柱狀,，游泳能力較弱,，游泳速度慢，轉(zhuǎn)彎的難度大,，所以河豚的尾巴起到了船舵的作用,，由于河豚經(jīng)常轉(zhuǎn)著圈游，導(dǎo)致它的尾巴經(jīng)常會往一側(cè)偏,。 河鲀俗稱河豚,，硬骨魚綱鲀科魚類的統(tǒng)稱。自古以來中國食用的河豚皆生息于河中,，因捕獲出水時發(fā)出類似豬叫聲的唧唧聲而得名河豚,。河鲀?yōu)榕瘻貛Ъ盁釒Ы５讓郁~類，棲息于海洋的中,、下層,，有少數(shù)種類進入淡水江河中，當(dāng)遇到外來危險時使整個身體呈球狀浮上水面,，同時皮膚上的小刺豎起,，借以自衛(wèi)。 河鲀的食性雜,，以魚,、蝦、蟹,、貝殼類為食,，亦食昆蟲幼蟲,、枝角類、橈足類以及高等植物的葉片和絲狀藻類,。在生殖洄游期間一般很少攝食,。

河鲀的體型渾圓，主要依靠胸鰭推進,。這樣的體型雖然可以靈活旋轉(zhuǎn),，速度卻不快，是個容易獵取的目標(biāo),。因此,，河鲀演化出了迥異于一般魚類的自衛(wèi)機制。

河鲀受到威脅時能夠快速地將水或空氣吸入極具彈性的胃中,，在短時間內(nèi)膨脹成數(shù)倍大小,，嚇退掠食者。

棘鲀科的刺河鲀身上甚至帶有刺,，膨脹時全身的刺便會豎起,，令掠食者難以吞食。

11. 船的行駛方向和船舵有什么關(guān)系

輪船的轉(zhuǎn)向是通過船舵來控制的,通過舵輪(方向盤)依靠液壓或機械傳動裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,從而控制輪船方向,。