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一,、為什么船的初穩(wěn)性高越高，船的穩(wěn)性越好,？

穩(wěn)性分為靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性,。靜穩(wěn)性分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。初穩(wěn)性高大只能說明初穩(wěn)性高,。是指船舶在外力矩(如風(fēng),、浪等)的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來平衡位置的能力,。船舶具有穩(wěn)性的原因,，

(1)造成船舶離開原來平衡位置的是傾斜力矩,，它產(chǎn)生的原因有:風(fēng)和浪的作用、船上貨物的移動,、旅客集中于一舷,、拖船的急牽、火炮的發(fā)射以及船舶回轉(zhuǎn)等,，其大小取決于這些外界條件,。

(2)使船舶回復(fù)到原來平衡位置的是復(fù)原力矩，其大小取決于排水量,、重心和浮心的相對位置等因素,。

(3)船舶是否具有穩(wěn)性，取決于傾斜后重力和浮力的位置關(guān)系,，而排水量一定時,，船舶浮心的變化規(guī)律是固定的(靜水力資料)，因此重心的位置是主觀因素,。

二,、集裝箱船為什么要突出關(guān)注穩(wěn)定性

集裝箱的配載方式受到港順序限制，另外每個箱子的重量不同,，再一個就是甲板上一般會有大量的集裝箱堆放,，這些都會導(dǎo)致集裝箱船的重心偏高，從而使穩(wěn)性值偏低,。

如果穩(wěn)性偏低,，橫搖周期變長，抵抗橫風(fēng)橫浪的能力也就偏低,，船舶危險性就大了,。

三、從船舶穩(wěn)性的角度說明為什么大型油輪要設(shè)置縱向隔板

將船舶內(nèi)部空間分隔成許多艙室的橫向和縱向隔板稱為艙壁,。船舶固有的縱向穩(wěn)性要高于橫向穩(wěn)性。橫向穩(wěn)性對應(yīng)著船舶的橫傾角度,，大型油輪由于裝載的為液體,，且船舶處于不停的搖擺狀態(tài)，通過設(shè)置縱向隔板可以將船體分為多個艙室這樣可以降低船舶內(nèi)部油品晃蕩對船舶產(chǎn)生的影響,，同時當(dāng)船體破裂時,，也可以有效的保持船舶的橫向穩(wěn)性且可以減少油品泄露量。對于船舶安全和環(huán)境安全及載液船舶的航行性能均有益處,。

四,、船舶VHF有什么作用

VHF very high frequency 意思是甚高頻

超短波（甚高頻） VHF 10-1m 30-300MHz

傳播距離不如MF HF 遠(yuǎn) 用于近距離的船對船通信

可以用來協(xié)助避碰啊 或者與拖輪聯(lián)系什么的

五、找船網(wǎng)有什么優(yōu)勢,？

優(yōu)勢每個航運平臺都會有的,。

可以為中小貨代提供集裝箱,、在線訂艙服務(wù)

六、BAC平臺有什么優(yōu)勢,？

這個平臺沒有什么優(yōu)勢,，如果有優(yōu)勢，那大家都來做這個平臺了,。我在回答你其他問題時已經(jīng)回答了他沒有優(yōu)勢的原因,，建議看看先。