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一,、為啥沒有新能源船舶,？

根據(jù)國際海事組織的數(shù)據(jù)：世界航運業(yè)每年的氧化亞氮、二氧化碳等溫室氣體排放量都超過了10億噸,，其中98%都是二氧化碳,。為啥碳排放如此嚴重的航運船舶，不進行新能源變革呢,？

其實不是沒有改變,，而是航運業(yè)要實現(xiàn)零排放，面臨著諸多困難,。首先大規(guī)模普及電動船舶肯定不現(xiàn)實,，航運巨輪運輸?shù)臇|西多，如果是跨洋運輸,，電力很難支持,。此外人們又嘗試過甲醇、液化石油氣,、氫等可以替代重質燃油的新能源,，但都不夠完美。

二,、海洋中有哪些新能源

東海,，釣魚島貯藏著豐富的石油

南海有“冰天然氣

三、磷酸鐵鋰動力電池在船舶中的應用現(xiàn)狀如何

很少有船使用,。少量環(huán)境要求高的內湖,、水庫 有的游船采用這個鋰電池，大約每船2－3組,，每組10個,，可以帶20－30人，航速很低,，最多工作6－8小時就需要充電,。

四、深海里有哪些能源?

深海由于壓力大,、食物少,、沒有光線和溫度低,，因此在生物的種類組成、分布格式,、個體結構和代謝等方面均有其特點,。深海生物能忍高壓。雖然有些淺海生物也能忍受較高的壓力,，比如附著在潛水器表面的生物,，如綠管滸苔、石,、總合草苔蟲,、紫貽貝、布紋藤壺等,，在潛水器下降到2000～3000米水深后仍然能存活,。但根據(jù)生理學試驗，600個大氣壓對大多數(shù)淺海生物有致死作用,，因此，從垂直分布來看,，6000米深度似乎是個重要的分界線,。曾有報告，中太平洋的深海溝中的125種動物,，有77種是在6000米以上水層所沒有見到的,。與淺海生物比較，深海生物一般個體數(shù)量少,，但種類數(shù)相對較多,、多樣性高。對此有不同的解釋,。H.L.桑德斯(1968,、1973)認為，多樣性高是由于食物等競爭造成的,。但有的學者卻認為捕食是關鍵,。較多的調查結果表明，深海生物的多樣性僅僅發(fā)現(xiàn)在2000～3000米水深處,，而5000～6000米以下的海底,，生物的多樣性并不高。 為適應食物少和黑暗的環(huán)境,，許多深海魚類,，口部相對擴大，骨骼肌肉減少,，且有發(fā)達的發(fā)光器官和結構,。

深海生物一般代謝作用和生長都很慢,。據(jù)估計，深海的貝類,，長到8毫米大約需100年的時間,。曾有一只潛水器掉進深海中，經(jīng)10個月后從1540米處打撈出來,，發(fā)現(xiàn)放在桌上的三明治仍然完整無損,，這表明細菌的作用非常緩慢，但也有例外,。1977年,，美國伍茲霍爾海洋研究所曾用深海潛水器阿爾文號在加拉帕戈斯群島以東300公里，水深2500米處進行調查,，調查區(qū)域是海洋板塊形成區(qū),，發(fā)現(xiàn)從地下噴出泉水，泉水口附近水溫高達20℃(沒有熱泉處的海水是2℃),。在噴出孔附近有豐富的生物群落,。其中有個體30～40厘米的貝類，這種貝一年可長4厘米(約比其它深海底的貝類生長速度高500倍),，將殼打開,，可見到內有血紅蛋白(一般軟件動物是血藍蛋白)。還有一種具長棲管的須腕動物,，管的直徑10厘米長可達30米,。此外，還有許多腔腸動物,、環(huán)節(jié)動物,、甲殼動物。

深海底棲生物的食源可能包括由上層水中下沉的碎屑和溶解的有機物質,，以及化能合成細菌通過氧化硫化氫取得能量而制造的有機物,。目前認為，后者是最主要的來源,，因為從地下噴出的熱水含有大量的硫化氫(30～40ppm),，硫磺細菌利用氧化硫化氫所獲得的能量將水中C合成碳水化合物，海底硫磺細菌實際上起著與淺海水域光合植物相同的作用,。即硫磺細菌是深海海底的生產(chǎn)者,。這說明，生產(chǎn)者的能源不僅可來自太陽,，而且還可來自地球的內部,。這是一個重大的發(fā)現(xiàn)。根據(jù)這一論點,，須腕動物的營養(yǎng)問題可得到解釋：這種動物沒有口,，也沒有消化道,，但在體內有大型的腔，稱為營養(yǎng)體,，細菌在腔內大量繁殖,，動物的觸手可吸收無機物供細菌之需，而細菌則合成有機物供動物之用,。動物和細菌營互利共生關系,。

在一次深海科學考察中,，在離南加利福尼亞150海里的海底火山口,，深度同是2600米的地方，科學家除了再次發(fā)現(xiàn)上述各種生物外,，還發(fā)現(xiàn)了一種長得很像白鰻的魚,，這便是人類發(fā)現(xiàn)的第一種完全不依靠陽光生存的脊椎動物。這兩次驚人的發(fā)現(xiàn),，引起了科學家們的極大興趣：在沒有陽光的深海世界里,，這些生物為什么能生存下來，而且長得越來越旺盛呢,？

海底火山口生物存在的奧秘 幾經(jīng)科學家研究,，揭開了這個奧秘。原來,，在海底的地殼移動時,，產(chǎn)生了海底裂縫,，當海水滲入這些裂縫,，并在里面循環(huán)流動時，水溫便升高到350攝氏度左右,。熱水把附近巖石中的礦物質（主要是硫磺）溶解出來,，在高熱和壓力的作用下，和水反應合成硫化氫,，培育惡臭和有毒的東西,，這就是火山口附近一些生物的能量來源。

之所以如此,，是因為無論是蠕蟲,、巨蛤或是貽貝，其消化系統(tǒng)大部分已退化,，取而代之的是體內寄生著大量的硫細菌,。這些深海生物和硫細菌兩者互相依賴，共同生存,。一方面,，深海生物為硫細菌提供一個穩(wěn)定的生活環(huán)境,，以及合成營養(yǎng)的原料（硫化氫、二氧化碳和氧氣）,；另方面,，硫細菌則通過一連串的化學作用合成營養(yǎng)（碳水化合物）來回報深海生物。這個情況,，就好像陸地上植物的葉綠素,，進行光合作用合成碳水化合物一樣。不同之處,，只是高能量的硫化氫取代了陽光

五,、世界上最快的新能源船

看看是不是這個

生物質能的新利用，脂肪燃料快艇

（說明：本詞條頂部圖片即為脂肪燃料快艇）

新西蘭業(yè)余航海家和環(huán)境保護家皮特·貝修恩宣布,，他將駕駛以脂肪為動力的快艇“地球競賽”號,，進行一次環(huán)球航行。據(jù)悉,，貝休恩將于2008年3月1日從西班牙的瓦倫西亞出發(fā),，開始全長約4.5萬公里的環(huán)球航行。貝休恩表示,，他打算挑戰(zhàn)英國船只“有線和無線冒險”號于1998年創(chuàng)造的75天環(huán)球航行的世界紀錄,。

脂肪當燃料“地球競賽”號被稱為世界上最快的生態(tài)船，造價240萬美元,，融合多項高科技,。“地球競賽”號長約23.8米,，形似一只展翅欲飛的天鵝,。船身有三層外殼保護，內有兩個功能先進的發(fā)動機,，最高時速可達每小時40節(jié)（約74公里）,，即使航行在巨浪中，速度也不會減慢,。

雖然動物脂肪種類豐富,，但貝修恩計劃只利用人類脂肪轉化成的生物燃料作為“地球競賽號”的動力來源，百分之百采用生物燃料完成一次環(huán)游世界的環(huán)保之旅,。

為了能募集到足夠的脂肪生物燃料,，貝修恩身先士卒，主動躺到了手術臺上,。然而整形醫(yī)生盡管做了很大努力,，從他體內抽出的脂肪也只夠制造100毫升的生物燃料。他的兩名助手抽出的10升脂肪能夠制成7升生物燃料，可供“地球競賽”號航行15公里,。

而皮特進行“綠色”環(huán)游世界之旅,，以打破英國“有線和無線冒險者”號于1998年創(chuàng)造的75天環(huán)游世界的紀錄，總共需要7萬升的生物燃料,，也就是說,，皮特需要胖子志愿者們捐贈出大約7萬公斤的脂肪。