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內(nèi)容提要：【船】熱度：1217

1. 船舶種類圖片大全

船按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

船按用途的不同分類

1,、客貨船

2、集裝箱船

3,、滾裝船

4,、液化氣體船

1,、客貨船

除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。

2,、集裝箱船

是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。 這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變設(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。

3,、滾裝船

貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損,。

4、液化氣體船

專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船,。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型：5,、普通貨船俗稱為雜貨船,。雜貨，也稱為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備,、建材、日用百貨等各種物品,。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包,、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船,。

2. 十大船舶圖片

船舶類型一般是按照結(jié)構(gòu)形式來界定的,，船舶種類是根據(jù)用途來劃分的。船舶的結(jié)構(gòu)形式有橫向結(jié)構(gòu),、縱向結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)形式,。船舶種類有油船、化學(xué)品船,、油化兩用船，還有散貨船,、干貨船,，客船、客滾船,、滾裝船,，常為油田服務(wù)的有拖輪、近海供應(yīng)船,，漁業(yè)方面還有捕撈船,，海鮮運(yùn)送船等等。

隨著社會分工的細(xì)化,，船舶用途越來越細(xì),，船舶種類也會隨之增加。

3. 船舶的種類圖片

1,，古代船舶有哪些種類：舟,、舸、艨艟,、樓船,、平船、躉船,。

2,、中國古代四大船分為哪四類：福船和廣船、沙船,、鳥船并稱為中國古代四大名船,。

4. 中國船舶圖片大全

據(jù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家報(bào)道，對大運(yùn)量的工業(yè)原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸,，對建筑材料和能源的運(yùn)輸,，內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大的特點(diǎn),。內(nèi)河與鐵路,、公路運(yùn)輸成本的比值,。

油船因其本身用途的需要,具有與其它種類船舶(如貨船)不同的特點(diǎn)。

油船的長度和寬度:油船的長寬比L/B略比普通干貨船大,。

5. 船舶種類圖片大全大圖

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式,、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動力作用抬起,，在水面滑行?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

6. 船舶圖片高清圖片

船舶所有人在完成老舊運(yùn)輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的，可以一次性申請全部補(bǔ)助資金,，也可以分兩次申請各50%的補(bǔ)助資金,。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的，只能申請50%補(bǔ)助資金,。共有船舶補(bǔ)助資金的申請人和補(bǔ)助資金的分配方式,，由船舶共有人協(xié)商確定。

市級交通運(yùn)輸主管部門會同拆船企業(yè)所在海事管理機(jī)構(gòu)、中國船級社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)督,，查驗(yàn)并核銷相關(guān)證書,，對實(shí)船進(jìn)行驗(yàn)證，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷手續(xù),。

7. 各種船圖片及名稱

古代的船有各式名稱，按照用途劃分,，有戰(zhàn)船,、漕船、課船等,，戰(zhàn)船又有樓船,、艋艟、福船,、沙船等;按照形狀劃分,，有舸、舴艋,、舢板等,。例如，樓船是一種具有多層建筑和攻防設(shè)施的大型戰(zhàn)船,，外觀似樓,，故曰樓船。樓船之名最早始于戰(zhàn)國時(shí)期南方的越國,，越有樓船軍，秦朝及漢朝都 有官銜為“樓船將軍”的軍事指揮官,。

漢代的造船技術(shù)漸臻成熟,，其樓船高十余丈。三國時(shí)東吳建成5層戰(zhàn)船,，可載兵3000人,。樓船不僅外觀巍峨威武，而且船上列矛戈,，樹旗幟,，戒備森 嚴(yán)，攻守得力,，宛如水上堡壘,。此后歷代水軍，都以樓船作為主力戰(zhàn)艦,。西晉時(shí),，樓船上裝設(shè)有

拍竿。東晉時(shí)期,，孫恩,、盧循海上起義軍也擁有一支以大型樓船為主力的舟師,。

隋代初期的舟 師裝備有大型樓船——五牙艦。宋代將車船建造技術(shù)運(yùn)用于建造樓船,，發(fā)展出裝有多達(dá)24車的樓船,，船上有的裝設(shè)拍竿6座。明代初期,，鄭和下西洋的寶船可遠(yuǎn)渡重洋進(jìn)行洲際航行,，這是 中國古代樓船建造技術(shù)的最高成就。沙船,，是一種平底,、方頭、方艄的海船,，是我國古老的一種船型,。

在唐宋時(shí)期，它已經(jīng)成型,， 成為我國北方海區(qū)航行的主要海船,。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名為沙船,，也叫作“防沙平底船”,。它在江河湖海皆可航行，適航性特別強(qiáng),，寬,、大、扁,、淺是其最突出的 特點(diǎn),。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用“扁龍骨”，從而使縱向強(qiáng)度得到加強(qiáng);橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝,。

這樣,，沙船縱橫一體，抗沉性較好,。同時(shí),，為提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”,。當(dāng)風(fēng) 浪大時(shí),，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸于水中,，使船減少搖擺,。