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1. 船舶試航是什么意思

不是。

海之行不是勞務(wù)派遣公司,，是船務(wù)公司,。海之行是經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，為海洋運(yùn)輸行業(yè)提供配套服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu),，并參與技能培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)制定,，其中包括船舶配員服務(wù)及船員事務(wù)管理，船員培訓(xùn),，考證及證件辦理服務(wù),，貨運(yùn)代理，船舶航運(yùn)技術(shù)服務(wù),，船舶試航服務(wù),，船舶代理服務(wù)，水路運(yùn)輸服務(wù),，船舶管理等業(yè)務(wù),。

2. 新造船舶試航

美國人富爾頓·羅伯特是一位畫家,1766年出生于美國的賓夕法尼亞州開斯特縣.21歲時(shí),富爾頓到英國的倫敦畫畫謀生.在一次社交場(chǎng)合,富爾頓結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特,他們成為莫逆之交.富爾頓在法國時(shí),見到了美國駐法國公使利文斯頓,并見到了菲奇設(shè)計(jì)的蒸汽輪船圖紙,富爾頓意識(shí)到菲奇的設(shè)計(jì)很有價(jià)值.利文斯頓決定資助富爾進(jìn)行發(fā)明輪船的研究,而且將富爾頓招為自己的女婿.富爾頓經(jīng)過9年時(shí)間的研制,到1803年,終于制造出了由他自己設(shè)計(jì)的第一艘以蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的輪船,他在法國的塞納河上進(jìn)行試航,一舉成功.但樂極生悲,當(dāng)天晚上那艘船就不幸被暴風(fēng)雨所摧毀.富爾頓立即投入第二次改建工作.1804年,改建后的輪船再次在塞納河上航行成功.但富爾頓還在不甚滿意,他認(rèn)為還可造得更好一些,因此決心再建造一艘性能更理想的蒸汽輪船.1805年,他得到瓦特的支持,在英國瓦特·博爾頓工廠購買了瓦特新設(shè)計(jì)的功率更大的蒸汽機(jī),把它帶回美國.1807年8月,一艘新造的鐵殼輪船出現(xiàn)在美國哈德遜河上.這艘船45米長(zhǎng),4米寬,名叫“克萊蒙特”號(hào).8月17日,“克萊蒙特”號(hào)升火啟航,坐在船上的40位乘客和好奇的觀眾,不斷地對(duì)它進(jìn)行冷嘲熱諷.隨著蒸汽機(jī)的轟鳴聲,“克萊蒙特”號(hào)緩緩離岸,駛向江心.一位觀眾大聲喊叫起來：“啊,上帝,那玩意兒真開動(dòng)啦!” 人們從來沒有見過在江面上行走這樣巨大的怪物,它大聲轟鳴著駛來,高高的煙囪里冒出黑煙,明輪推動(dòng)江水發(fā)出嘩嘩的響聲.經(jīng)過32小時(shí)的逆水航行,“克萊蒙特”號(hào)完成了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的路程.要走完這段漫長(zhǎng)的路程,即使是最好的帆船,一路順風(fēng)也得走48個(gè)小時(shí).“克萊蒙特”號(hào)順?biāo)睾綍r(shí)僅用了30個(gè)小時(shí),它的平均時(shí)速達(dá)到5.6千米,從此揭開了蒸輪船時(shí)代的帷幕.不久,富爾頓取得了在哈德遜河上航行的獨(dú)占權(quán),并開辦了船運(yùn)公司.富爾頓的成功很快引來無數(shù)的效法者.在5年以內(nèi),美國和歐洲的內(nèi)陸河流中已經(jīng)有50多艘蒸汽輪船投入了營(yíng)業(yè)性航運(yùn).

3. 船舶試航是什么意思呀

　　船舶檢驗(yàn)

　　驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)船舶進(jìn)行的技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)。其目的是促使船舶具備安全航行的技術(shù)條件,。船舶檢驗(yàn)一般分為：船舶制造檢驗(yàn),、初次檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn),、定期檢驗(yàn),、年度檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn),、船舶入級(jí)檢驗(yàn),、船用產(chǎn)品檢驗(yàn)以及其他公證檢驗(yàn)等。各種檢驗(yàn)的范圍和內(nèi)容在驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的有關(guān)規(guī)定,、規(guī)則和規(guī)程中均有具體規(guī)定,。

　　制造檢驗(yàn)

　　為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)新建船舶，從審查設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件開始,，以及在船舶建造過程中進(jìn)行檢驗(yàn),、試驗(yàn)和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作,。對(duì)入級(jí)船舶,，制造檢驗(yàn)又稱建造入級(jí)檢驗(yàn)。

　　初次檢驗(yàn)

　　一般指未經(jīng)我國驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶,，為換發(fā)我國船舶證書所進(jìn)行的檢驗(yàn),。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn),，又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn),。申請(qǐng)初次檢驗(yàn)時(shí)，須將該船原有船舶證書,、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審查,。對(duì)要求取得船級(jí)的船舶，初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目,、內(nèi)容和要求,，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)將根據(jù)船舶的具體情況，按"海船入級(jí)規(guī)則"的規(guī)定辦理,?！?974年國際海上人命安全公約》和《1966年國際船舶載重線公約》規(guī)定，船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的檢驗(yàn),，也稱初次檢驗(yàn),。上述檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)有關(guān)的船舶證書,。

　　定期檢驗(yàn)

　　驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶按規(guī)定的間隔期限對(duì)其有關(guān)航行安全的項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn),。目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件,。根據(jù)《1974年國際海上人命安全公約》和《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定,，除初次檢驗(yàn)外，規(guī)定相隔-定期限的檢驗(yàn),，均稱為定期檢驗(yàn)。目前,，在我國國內(nèi)航行的船舶,，機(jī)動(dòng)船每隔四年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)和非機(jī)動(dòng)船每隔六年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)，也稱為定期檢驗(yàn),。上述檢驗(yàn)合格后,，應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)的船舶證書。

　　船舶入級(jí)檢驗(yàn)

　　對(duì)需要取得船級(jí)的船舶，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照《海船入級(jí)規(guī)則》的規(guī)定所進(jìn)行的檢驗(yàn),。其目的是檢查船舶是否符合入級(jí)條件,。船舶入級(jí)檢驗(yàn)分為建造入級(jí)檢驗(yàn)和初次入級(jí)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)的內(nèi)容在《海船入級(jí)規(guī)則》有詳細(xì)規(guī)定,。

　　保持船級(jí)檢驗(yàn)

　　對(duì)已取得船級(jí)的船舶,，為繼續(xù)保持其船級(jí)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照《海船入級(jí)規(guī)則》的規(guī)定所進(jìn)行的各種檢驗(yàn),。包括年度檢驗(yàn),、塢內(nèi)檢驗(yàn)、鍋爐檢驗(yàn),、螺旋槳軸和尾軸檢驗(yàn),、特別檢驗(yàn)、循環(huán)檢驗(yàn),。各種檢驗(yàn)的詳細(xì)要求在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有詳細(xì)規(guī)定,。

　　年度檢驗(yàn)

　　驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶，在入級(jí)檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)之間或兩次特別檢驗(yàn)之間,，每年所進(jìn)行一次的檢驗(yàn),。其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。入級(jí)船舶的年度檢驗(yàn),，自入級(jí)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)完成之日起每周年的前,、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目,、內(nèi)容和要求,，在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有具體規(guī)定。國內(nèi)航行船舶年度檢驗(yàn)的期限,、項(xiàng)目,、內(nèi)容和要求，在《營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》中均有具體規(guī)定,。在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中,，對(duì)吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件,，起重機(jī),，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動(dòng)零部件每年進(jìn)行一次的檢驗(yàn),，也稱年度檢驗(yàn),。上述各種年度檢驗(yàn)合格后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書上簽證或換發(fā)新證書,。

　　循環(huán)檢驗(yàn)

　　驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)入級(jí)船舶的特別檢驗(yàn)所采取的另一種形式,。即把特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目由集中一次進(jìn)行，改為按一定比例分配在兩次特別檢驗(yàn)之間有計(jì)劃地進(jìn)行的檢驗(yàn)。循環(huán)檢驗(yàn)周期不能延期,，但每一周期內(nèi)的個(gè)別檢驗(yàn)項(xiàng)目允許適當(dāng)延長(zhǎng),。實(shí)施循環(huán)檢驗(yàn)的好處在于減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗(yàn)所造成的非生產(chǎn)性停泊，提高船舶周轉(zhuǎn)率,。世界各主要驗(yàn)船機(jī)構(gòu)均開展循環(huán)檢驗(yàn),。

　　特別檢驗(yàn)

　　驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)具有船級(jí)的船舶，在船級(jí)證書期滿后,，對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗(yàn),。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求。特別檢驗(yàn)的間隔期一般為四年,，特殊情況下可延長(zhǎng)一年,；對(duì)技術(shù)狀況基本符合船級(jí)要求，但有某些可允許的不足處的船舶,，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短,。特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求,，在各國驗(yàn)船機(jī)構(gòu)頒布的船舶入級(jí)規(guī)則中均有具體規(guī)定,。特別檢驗(yàn)可用循環(huán)檢驗(yàn)來代替。特別檢驗(yàn)合格后,，換發(fā)新的船級(jí)證書,。

　　臨時(shí)檢驗(yàn)

　　驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗(yàn)。當(dāng)船舶發(fā)生海損,、機(jī)損,，改變航區(qū)，改變用途,，更改船名,、船籍港或船舶所有人，要求證書展期,，以及其他原因影響船舶航行安全時(shí),，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。臨時(shí)檢驗(yàn)后,，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)給相應(yīng)的證書,。

　　選自錦程全球訂艙中心

4. 新船試航船員

曾獲托尼獎(jiǎng)的史詩英文原版音樂劇《泰坦尼克號(hào)》昨晚在北京天橋藝術(shù)中心開演。該劇由倫敦西區(qū)原班人馬演繹,，也是首度登陸中國,。

音樂劇比電影更真實(shí)

英文原版音樂劇《泰坦尼克號(hào)》1997年4月23日首演于百老匯Lunt-Fontanne劇院，并且早在1999年就開啟了巡演,，至今已在荷蘭、德國、愛爾蘭,、加拿大,、澳大利亞、俄羅斯,、日本,、威爾士、英國,、比利時(shí),、挪威、韓國等多國上演,，被翻譯成日語,、法語、荷蘭語,、德語,、芬蘭語、挪威語,、韓語和丹麥語8種語言,，一舉奪得最佳音樂劇、最佳音樂劇劇本,、最佳配樂,、最佳編曲及最佳舞美設(shè)計(jì)5項(xiàng)托尼獎(jiǎng)大獎(jiǎng)。

《泰坦尼克號(hào)》首次登陸中國,，第一站就設(shè)在了北京,，從昨晚開始到11月24日，將在天橋藝術(shù)中心上演16場(chǎng),。談及本次北京演出的亮點(diǎn),，制作人達(dá)尼艾爾·塔倫托介紹，“兩個(gè)半小時(shí),，從水面至水底,，25位演員精彩演繹126個(gè)大小人物，還要換上百套服裝,，非常不容易,。不同角度、多條故事線,，音樂劇《泰坦尼克號(hào)》細(xì)致地捕捉歷史,，多重展現(xiàn)平凡人的故事。而且音樂劇中的音樂非常棒,，希望中國觀眾喜歡,?！?/p>

詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的電影《泰坦尼克號(hào)》1997年在中國獲得了票房和口碑的雙豐收，讓中國觀眾對(duì)泰坦尼克事件非常熟悉,，但導(dǎo)演托姆·薩瑟蘭認(rèn)為音樂劇和電影有很大的差別：“兩者的故事背景是一致的,，但音樂劇比電影更真實(shí)。音樂劇來源于真實(shí)的歷史,，采用現(xiàn)實(shí)主義的手法刻畫不同社會(huì)階級(jí)的乘客和船員之間的真實(shí)故事,，劇中每個(gè)人物都對(duì)應(yīng)了真實(shí)的歷史人物。音樂劇帶給大家的是沉浸式體驗(yàn),，你在看前半部分的時(shí)候可能都會(huì)忘記船撞上冰山沉沒的結(jié)果,，完全跟故事中的人產(chǎn)生共鳴?！?/p>

5. 船舶試航需要多長(zhǎng)時(shí)間

你這里面已經(jīng)很全了,。當(dāng)然有些東西是船上都配備好了的，比如插座,。但要提醒你注意,，隨船出去試航的船東代表和船廠代表都要帶著相機(jī)之類的物品，出現(xiàn)問題要及時(shí)留證據(jù),，以便日后解決,。

船舶試航不會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間的，小船一般就是一兩天,，大船也一般三五天,，最多也不會(huì)超過一周。

船不會(huì)開出去太遠(yuǎn),，主要就是測(cè)試一下船舶性能和機(jī)械設(shè)備,，為最后交船做準(zhǔn)備。

試航的船員自己也會(huì)帶一些行李物品的,，你不用準(zhǔn)備得太多,。

6. 海上試航是什么意思

2016年年初，新一代重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”設(shè)計(jì)建造工作由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所設(shè)計(jì),，上海振華重工集團(tuán)啟東公司開工建造,。

2017年11月3日上午，中國自主設(shè)計(jì)并建造的亞洲最大,、最先進(jìn)的絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水,。標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，已處于世界先進(jìn)水平,。 

天鯤號(hào)隨后歷時(shí)7個(gè)月先后完成全船液壓管系安裝,、船舶舾裝涂裝工作、構(gòu)建分布全船電力系統(tǒng)等各種設(shè)備的安裝調(diào)試,，并完成船舶傾斜試驗(yàn),。

2018年6月8日,，天鯤號(hào)經(jīng)由長(zhǎng)江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行為期3天的海試。 

2018年6月8日下午16時(shí)到年6月11日海上試航,，如航速測(cè)定,、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn),、拋錨試驗(yàn)、操舵裝置試驗(yàn),、船舶動(dòng)力系統(tǒng)功能試驗(yàn)及其他輔助系統(tǒng)功能試驗(yàn),。航行時(shí)需要進(jìn)行慢車、停車,、全回轉(zhuǎn),、溺水救生等一系列緊急動(dòng)作外，還對(duì)雷達(dá),、電羅經(jīng),、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行調(diào)試校正。 

2019年1月9日,，中國自主研發(fā)的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”經(jīng)過近3個(gè)月的挖泥,、挖巖試驗(yàn)后順利返航。這標(biāo)志著其完成全部測(cè)試,，正式具備投產(chǎn)能力,。

7. 船舶試車是什么意思

備車”顧名思義即“準(zhǔn)備動(dòng)車”，對(duì)于船舶輪機(jī)員而言：即船舶動(dòng)力系統(tǒng)（機(jī)動(dòng)能力及電力系統(tǒng)）的準(zhǔn)備及啟用過程,。

這個(gè)過程,，需要考慮幾方面的因素：

時(shí)間，

過程,，

應(yīng)急應(yīng)變的準(zhǔn)備,。

以下僅以離港備車為例予以說明.

一）時(shí)間：

通常，其時(shí)間即開航前一小時(shí)（“one hour notice"）,。

如果在停港期間,，機(jī)艙有重要的設(shè)備維修過，例如主機(jī)重要部件大修,，但又不可能在裝卸貨期間進(jìn)行試車,，則輪機(jī)長(zhǎng)可酌情將備車時(shí)間提前(2 hours notice)，并及時(shí)通知當(dāng)值船副及大副,，以有機(jī)會(huì)在引水上船前解決突發(fā)性的不可預(yù)知的故障,；

而當(dāng)設(shè)備狀況良好，機(jī)艙在停港期間沒有執(zhí)行過任何檢修,，且船舶?？扛垲l繁,，為保障輪機(jī)員充分的休息，也可以通知船副將備車時(shí)間改為半小時(shí)

8. 船舶試航是什么意思呢

這個(gè)問題提的不錯(cuò)簡(jiǎn)單回答一下：一種就是靠GPS或DGPS顯示船舶絕對(duì)航速,它是船舶對(duì)地面的速度,，一種是speedlog（計(jì)程儀）它測(cè)量船的對(duì)水速度,，對(duì)船舶而言有一個(gè)速度叫做最大航速,比如某船最大航速16節(jié),這個(gè)速度是對(duì)水的速度,而不是絕對(duì)速度,不是靠GPS或DGPS來判斷的速度.一個(gè)標(biāo)定為16節(jié)的船,有可能它的絕對(duì)速度達(dá)到20節(jié),這我們認(rèn)為是正常的,因?yàn)轫標(biāo)?也有可能最大只到14節(jié),這也是正常的,因?yàn)槟嫠?

9. 船舶試航的目的

作為世界格局中三大戰(zhàn)略板塊的東亞、北美,、西歐,，主要分布在北半球中緯度區(qū)域，為全球重心所在,。從北極高空俯視地球,，它們呈鼎足之勢(shì)環(huán)繞在北極地區(qū)周圍。從區(qū)位來看,，北極地區(qū)構(gòu)成了連接亞,、歐、美三地的"中介",。三地之間的往來,，構(gòu)成世界交通的主脈，具有重大戰(zhàn)略意義,。由于北極地區(qū)的嚴(yán)寒與封凍,，傳統(tǒng)的世界海洋交通依賴于低緯度的暖水區(qū)域，一些重要航線不得不"繞道"而行,。多少年來,，人們一直在期盼，一條貫穿北冰洋,、連接太平洋與大西洋的海上捷徑的出現(xiàn),。如今，氣候變暖條件下,，北冰洋海冰快速消融,，"北極航線"逐漸顯露真容。 　　"北極航線"一旦完全開通,，將直接改變世界海運(yùn)格局,，對(duì)國際貿(mào)易、世界經(jīng)濟(jì)與政治等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,，其戰(zhàn)略意義值得思考,。　　一,、氣候變暖導(dǎo)致"北極航線"開通漸成現(xiàn)實(shí)　　在現(xiàn)有的海洋交通格局中,，東亞到達(dá)西歐、北美東岸,，或歐洲到達(dá)北美西岸的航線十分遙遠(yuǎn),，經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本高昂,。如果能夠開辟通過北冰洋連接太平洋與大西洋的"北極航線"，它將是北半球三大戰(zhàn)略地區(qū)之間的海洋交通捷徑,。出于對(duì)"北極航線"巨大的商業(yè)價(jià)值考慮,，人們一直在研究和探索跨越北極地區(qū)的新航路。但受寒冷氣候條件的限制,，長(zhǎng)期以來,，它只能局部地運(yùn)行，未能改變傳統(tǒng)的世界海運(yùn)格局,?！　?北極航線"泛指貫通北冰洋的海上交通運(yùn)輸線，實(shí)則包括"西北航道"和"東北航道"兩個(gè)部分,。按照歐洲中心主義的觀點(diǎn)，從北歐出發(fā),，經(jīng)挪威海,、加拿大北部、阿拉斯加北部,、白令海峽,，進(jìn)入太平洋的航道稱為"西北航道"；從北歐出發(fā),，經(jīng)巴倫支海,、俄羅斯北部海域、楚科奇海,、白令海峽,，進(jìn)入太平洋的航道稱為"東北航道"。"東北航道"又經(jīng)常被稱為"北方航道"或"北方海航道",?！　?北極航線"一旦開通，將大大縮短太平洋與大西洋之間的運(yùn)輸距離,。以"東北航道"為例,，從東亞到西歐的海洋運(yùn)輸，如果走蘇伊士運(yùn)河,，其航程為1.8萬公里至2 萬公里,，而走"北極航線"則可以縮短30％-40％的距離，僅為1.2萬公里,?！　‰S著氣候變暖，北極地區(qū)在夏季的海冰正在快速消融,，"北極航線"愿景離現(xiàn)實(shí)越來越接近,?！　∏捌诘脑S多科學(xué)研究表明，北極夏季海冰將在21世紀(jì)末期全部消失,。但全球氣候變暖的速度超乎了人們的預(yù)期,，預(yù)測(cè)北極夏季海冰消失的日期不斷地被快速刷新。一些科學(xué)家預(yù)測(cè),，最遲到2080年左右,，大多時(shí)間只有破冰船才能穿過的北冰洋，在夏天將成為無冰的海洋,，船舶可以暢行,。又有一些科學(xué)家認(rèn)為，北極夏季海冰完全消失的時(shí)間將來得更早,。一些海洋學(xué)家提出：北極夏季海冰將在不到30年時(shí)間內(nèi)全部消失,。實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示，北極確實(shí)在快速升溫,，夏季海冰正在迅速融化,，無冰區(qū)水域范圍擴(kuò)大，冰凍期縮短,?？茖W(xué)家對(duì)"過去100年來北冰洋表層的升溫趨勢(shì)"項(xiàng)目的研究表明：北極的"升溫現(xiàn)象從1995年以來尤其是從2000年以來特別顯著"，而且,，北冰洋表層的升溫趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)下去,。　　科學(xué)家們一面在實(shí)地觀測(cè)和記錄北極海冰的變化,，一面在實(shí)驗(yàn)室利用模型來計(jì)算和預(yù)測(cè)海冰的發(fā)展,，同時(shí)對(duì)兩者的結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。人們發(fā)現(xiàn),，北極海冰消退的實(shí)際速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了數(shù)據(jù)模式所預(yù)測(cè)的結(jié)果,。　　當(dāng)然,，要精確地預(yù)測(cè)到北極夏季海冰消失的確切時(shí)間是極其困難的,，但趨勢(shì)是明確的，北冰洋夏季海冰正在快速消退,，完全消失的時(shí)間正在越來越靠近我們,，從而，"北極航線"的貫通不久將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),?！　∈聦?shí)上，一些探路者已經(jīng)在"北極航線"上打下了先行者的足印，并開始享受新航路帶來的豐厚實(shí)利,?！　?009年7月，兩艘德國貨船成功地進(jìn)行了極地商業(yè)航行,。德國布魯格航運(yùn)公司的貨船"友愛"號(hào)和"遠(yuǎn)見"號(hào)于2009年7月在韓國裝貨,，然后向北行駛，順利抵達(dá)俄羅斯西伯利亞的揚(yáng)堡港,，并最后抵達(dá)荷蘭鹿特丹港,，完成了貫穿整個(gè)"北方航道"的全部航程。這次航行中,，每一艘船的航次費(fèi)用節(jié)省了30萬歐元,。布魯格航運(yùn)公司的此次航行在北極航運(yùn)史上具有重要意義，這兩艘德國船走的航線是整個(gè)"東北航道"第一條真正的商業(yè)航線,?！　≈两瘢?東北航道"的商業(yè)航行開始進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代,，越來越多的商業(yè)機(jī)構(gòu)正在品嘗"北極航線"帶來的額外商業(yè)利潤(rùn)的好滋味,。　　2010年8月,，俄羅斯最大的海運(yùn)公司蘇維科摩海運(yùn)公司采用大型油輪，從摩爾曼斯克出發(fā),，成功地通過了北冰洋航道上航行難度最大的海域,，向我國運(yùn)輸石油，進(jìn)一步"證明了大型船舶在北冰洋航行的可能性",。此次試航成功進(jìn)一步激發(fā)了俄羅斯船運(yùn)公司的興趣,，他們計(jì)劃在未來使用更大型號(hào)的油輪嘗試"北方航道"的航行，期待"北方航道"能夠成為向日本,、中國等東北亞國家出口油氣資源的一條新的商業(yè)航道,。　　繼俄羅斯試航成功之后,，挪威和丹麥也加入了"北方航道"的商業(yè)航行,。2010年9月，挪威,、丹麥和俄羅斯三方組成"北歐航海專家團(tuán)",，使用"北歐巴倫支"號(hào)最高冰級(jí)散貨船，運(yùn)載4萬多噸鐵礦石,，取道"北方航線"前往我國,。此次航行從挪威東北部港口出發(fā)，航線比稍早前俄羅斯的北極航行更長(zhǎng)。與取道蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線相比,，此次航行航程縮短了1/3,，航行時(shí)間減少了8天，僅燃料開支就節(jié)省了約18萬美元,。負(fù)責(zé)此次航行的挪威船運(yùn)公司認(rèn)為："北方航線"能更快運(yùn)載油氣產(chǎn)品,、礦石和其他原材料到亞洲市場(chǎng)，對(duì)于在北歐和俄羅斯科拉半島的企業(yè)極為重要,。丹麥船東協(xié)會(huì)副主席弗利茲漢森表示：他們對(duì)北方航線非常感興趣,，認(rèn)為北冰洋航線具有優(yōu)厚的商業(yè)潛力?！　≌\然,，"北極航線"的商業(yè)運(yùn)行受航道自然條件、航道基礎(chǔ)設(shè)施,、導(dǎo)航服務(wù)以及相關(guān)法律制度等因素制約,，"北極航線"的完全開通尚需時(shí)日，但在全球氣候變暖大背景下,，"北極航道"的商業(yè)利用勢(shì)在必然,，其前景已被打開，戰(zhàn)略影響即將釋放,?！　《?北極航線"開通的全球性戰(zhàn)略意義　　世界海洋交通格局是以世界經(jīng)濟(jì)格局為基礎(chǔ)的,，全球最主要的海洋交通運(yùn)輸線分布在東亞（遠(yuǎn)東）,、西歐和北美之間。當(dāng)今世界航運(yùn)的大部分航線設(shè)計(jì)就是為了滿足這三個(gè)區(qū)域的貿(mào)易需要,，這些貿(mào)易活躍的區(qū)域集中在北半球中高緯度的一個(gè)帶狀區(qū)域內(nèi),，連接這三個(gè)主要貿(mào)易區(qū)的航線基本呈東西走向。現(xiàn)行的航運(yùn)地理格局缺乏一個(gè)真正地理意義上的國際航運(yùn)樞紐中心,，由于大陸的阻隔,，三大地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸繞航現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致運(yùn)輸成本過高,，產(chǎn)品貿(mào)易周期變長(zhǎng),，不利于資源的優(yōu)化配置，甚至造成社會(huì)資源的浪費(fèi),?！　≡诃h(huán)球海上航行中，目前,，只能通過巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河來連接太平洋與大西洋,，甚至需繞道非洲南部,。與這些航線相比，"北極航線"將大大縮短航程,，平均可節(jié)省約40%的航行時(shí)間,。因此，"北極航線"一旦貫通,，將發(fā)展為溝通亞洲,、歐洲與北美洲的新的海洋交通大動(dòng)脈。加拿大魁北克學(xué)院的拉塞爾教授指出："隨著北冰洋消融和航海制造技術(shù)的不斷進(jìn)步,，加拿大沿岸的'西北航道'和西伯利亞沿岸的'北方航道'將成為新的'大西洋-太平洋軸心航線',。"除了巨大的商業(yè)利益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值外，其戰(zhàn)略作用不可低估,，必將促使世界戰(zhàn)略格局的改變,。可預(yù)見的表現(xiàn)包括：　　其一,，北極地區(qū)的戰(zhàn)略地位將整體性提升,。　　"北極航線"貫通后,，北極地區(qū)這個(gè)原本相對(duì)冷僻的區(qū)域?qū)⒆優(yōu)橐粋€(gè)人們穿梭往來的熱門場(chǎng)所,。新航路將帶動(dòng)沿線許多產(chǎn)業(yè)的興起和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，巨大地促進(jìn)一些港口,、城市的壯大,，北極地區(qū)的人口也將隨之增加，人類活動(dòng)進(jìn)一步加強(qiáng),。如經(jīng)過加拿大北部和阿拉斯加北部海域的"西北航線",，將在石油、礦產(chǎn)和貨物運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用,，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)和社會(huì)發(fā)展，并取得良好的商業(yè)效益,?！　∑涠骄€所經(jīng)過國家在世界上的影響力將得到加強(qiáng),?！　?北極航線"的開通將提高北冰洋沿岸國家的地緣政治影響力，特別是那些航線經(jīng)過其所屬海域的國家,，將獲得一定的對(duì)海上交通要道的支配權(quán),，強(qiáng)化其海權(quán)地位，并轉(zhuǎn)化為在國際事務(wù)中的影響力,。俄羅斯,、美國、加拿大、挪威,、丹麥等國對(duì)新航路的影響是明顯的,，"東北航線"的絕大部分需經(jīng)過俄羅斯控制的海域，"西北航線"更多地需經(jīng)由加拿大的北方水域,，而兩條航線最終都需要通過俄羅斯和美國控制的北極水域,。　　其三,，世界格局將發(fā)生一定程度的改變,。　　由于北極地區(qū)地處歐,、亞,、北美三大洲的中心，北極通航后,，北冰洋將成為三大洲海洋交通的捷徑,，這樣，現(xiàn)在的世界海洋交通格局將被打破,?！　‖F(xiàn)有的環(huán)球海洋運(yùn)輸線位于地球的南北居中位置，這根世界運(yùn)輸大動(dòng)脈串起了一連串的戰(zhàn)略要地和世界熱點(diǎn),，從馬六甲海峽--北印度洋--紅海--蘇伊士運(yùn)河--地中海--直布羅陀海峽--加勒比--巴拿馬運(yùn)河--東南亞,，形成無數(shù)戰(zhàn)略熱點(diǎn)和兵家必爭(zhēng)之地，成為世界海權(quán)爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)略區(qū)域,。這條航線上,，誕生了許多交通樞紐、經(jīng)濟(jì)中心和金融中心,，也使許多國家或地區(qū)戰(zhàn)略地位陡升,，意在控制世界或爭(zhēng)奪世界霸權(quán)的國家無不將其重要戰(zhàn)略資源配置在與之相關(guān)的區(qū)域，形成當(dāng)今的世界戰(zhàn)略格局,?！　《潞铰芬坏╅_通，將分散一部分原有航道的貿(mào)易物資,，原全球航運(yùn)線的分量和地位有所下降,，航道給航線所在國帶來的影響也將隨之降低。地球中路戰(zhàn)略地位下降,，北極地區(qū)戰(zhàn)略地位抬升,，這種對(duì)比變化將導(dǎo)致世界重心向北方偏移，在一定程度上改變世界格局,?！　」P者構(gòu)想提出一個(gè)以北極地區(qū)為大平臺(tái)的世界海洋交通運(yùn)輸新格局,。在北極點(diǎn)附近建立一個(gè)集海運(yùn)、空運(yùn),、中轉(zhuǎn),、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)為一體的北極大平臺(tái),，它將成為第一個(gè)真正地理意義上的國際航運(yùn)樞紐中心,，世界將形成一個(gè)以北極大平臺(tái)為中心的輻射網(wǎng)狀航運(yùn)格局，北極終成"北集",。北極平臺(tái)的建立,，使得出現(xiàn)全球意義上的樞紐成為可能?！　∑渌?，形成與北極事務(wù)相關(guān)的新的利益結(jié)構(gòu)，并可能引發(fā)一系列國際戰(zhàn)略調(diào)整,?！　【嚯x大大縮短的新航路帶來的經(jīng)濟(jì)利益顯而易見，貿(mào)易各方將直接受惠于氣候變暖導(dǎo)致的這個(gè)副產(chǎn)品,，即使是遠(yuǎn)離北極地區(qū)的國家也可能從中受益,，世界上會(huì)有更多的國家或?qū)嶓w加入到這個(gè)利益體系中。一旦新航路發(fā)育成熟并確立其在世界海運(yùn)體系中的地位,，包括國家,、政治實(shí)體、經(jīng)濟(jì)體等在內(nèi)的諸多國際行為體對(duì)它的依賴隨即產(chǎn)生,?！　⌒潞铰穼?duì)于海洋軍事力量的配置與機(jī)動(dòng)也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，美國,、俄羅斯等海洋軍事大國將作出相應(yīng)的戰(zhàn)略反應(yīng),。如俄羅斯北方艦隊(duì)與太平洋艦隊(duì)之間的機(jī)動(dòng)與協(xié)同，在新航路條件下,，將徹底改觀,，俄羅斯的整個(gè)海權(quán)狀況將發(fā)生根本性改變，隨之其安全與防務(wù)思想和實(shí)踐必將改變,。這些變化還將導(dǎo)致世界范圍內(nèi),，特別是北半球的國際行為體作出一系列相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整,?！　∪?北極航線"對(duì)我國的戰(zhàn)略影響　　"北極航線"的開通將對(duì)我國產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略影響,，其中包含著諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn),。主要表現(xiàn)有：　　其一,，北極航線開通將縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本,，對(duì)我國的對(duì)外航運(yùn)和貿(mào)易直接帶來經(jīng)濟(jì)利益,。　　如果海冰繼續(xù)融化,，一條跨越北冰洋的"海上高速公路"將進(jìn)一步縮短歐洲與太平洋沿海地區(qū)之間的距離,。如果北極海域在正常的季節(jié)條件下變得適航，這對(duì)國際航運(yùn)將產(chǎn)生重大影響,，而且,，對(duì)于那些因船體太大而無法通過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的船舶意義非凡?！　∪绻覈褂?北極航線",，將明顯節(jié)省運(yùn)輸成本。從航程來看,，我國利用"北極航線"到達(dá)歐洲和北美的距離都將縮短,，但幅度不一。從中國東部沿海港口,，通過"西北航線"到達(dá)北美東岸的航程,，比目前經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河的航程縮短約2000至3500海里。而通過"東北航線",，從我國東部港口到達(dá)歐洲的距離比經(jīng)由紅海和地中海的航線大大縮短,。以上海港為例，上海到歐洲西部,、北海,、波羅的海等地港口的航程將縮短25%，上海以北的港口最多可縮短55%的航程,。航程縮短帶來的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本是非常顯著的,。據(jù)測(cè)算，如果"北極航線"完全開通,，我國每年可節(jié)省533至1274億美元的海運(yùn)成本,。　　其二,，北極航線將改變我國對(duì)外運(yùn)輸格局,，增加對(duì)外交往途徑的選擇，海洋交通路徑進(jìn)一步多元化,，有利于減緩對(duì)印度洋航線的依賴,，分散海洋運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)?！　∥覈呀?jīng)發(fā)展為一個(gè)世界級(jí)的貿(mào)易大國,，與世界各地建立了廣泛的貿(mào)易和運(yùn)輸聯(lián)系,。受當(dāng)今世界貿(mào)易體系結(jié)構(gòu)和我國在世界交通地理結(jié)構(gòu)中位置等特征控制，我國通向世界各地的海洋運(yùn)輸線主要存在三大方向：即我國通向印度洋,、大西洋方向,；我國通向大洋洲方向；我國通向太平洋,、美洲,、大西洋方向。其中,，向西和向東為中國的兩大遠(yuǎn)洋主干線,。我國現(xiàn)有的對(duì)外海洋交通運(yùn)輸格局使中國對(duì)通向印度洋的航線已經(jīng)產(chǎn)生明顯的依賴，并延伸出諸多戰(zhàn)略與安全問題,?！　∫坏?北極航線"完全開通，將為我國的對(duì)外交通提供一種額外的選擇,，有利于實(shí)施海洋交通運(yùn)輸?shù)亩嘣?，擴(kuò)大我國在國際政治中的自由空間和戰(zhàn)略回旋余地，規(guī)避在原有運(yùn)輸格局中已存在的風(fēng)險(xiǎn),。如我國極地研究中心主任楊惠根研究員指出的那樣,，"北極航線開通，將使我國現(xiàn)有的東,、西向兩條遠(yuǎn)洋主干航線上增加兩條更為便捷的到達(dá)歐洲和北美的航線,，可以減少海上運(yùn)輸成本，開辟新的海外資源能源采購地,，降低和分擔(dān)途徑馬六甲海峽,、巴拿馬運(yùn)河、索馬里海域和蘇伊士運(yùn)河等高敏感區(qū)所帶來的政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)成本",?！　∑淙?北極航線"將影響我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局,，給我國東部沿海特別是北部沿海地區(qū)帶來新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)機(jī)會(huì),。　　地緣經(jīng)濟(jì)規(guī)律告訴我們,，沿海地區(qū)總是能夠從海洋運(yùn)輸和貿(mào)易體系中獲益,。從我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)來看，東部沿海地區(qū)由于擁有能夠直接連接到世界各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的海洋通道,，具有獨(dú)特的地緣經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),。因此，"北極航線"的開通將進(jìn)一步加強(qiáng)我國東部沿海地區(qū)的地緣經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為東部沿海帶來新的增長(zhǎng)和發(fā)展機(jī)會(huì),。　　從我國沿海地區(qū)的南北格局來看,，上海以北的北方沿海地區(qū)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯,。簡(jiǎn)化地看，全球性的海洋交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中最主要的干線在靠近赤道的位置,，即總體上位于我國以南,。因而，在現(xiàn)有的世界海洋運(yùn)輸體系中,，我國南方沿海地區(qū)的交通便捷優(yōu)勢(shì)更加明顯,。但是，由于我國北方地區(qū)離北極地區(qū)相對(duì)較近,，"北極航線"開通后,，北方沿海的優(yōu)勢(shì)將得以顯現(xiàn)，從中獲得更大的發(fā)展機(jī)遇,?！　∑渌模?北極航線"為我國與歐洲,、北美,、俄羅斯之間的聯(lián)系增加新的紐帶，有利于加強(qiáng)我國同這些地區(qū)之間的關(guān)系,?！　”睒O升溫將導(dǎo)致北極地區(qū)成為一個(gè)新的資源和能源產(chǎn)地，"北極航線"的開通又將北極地區(qū)通過海洋運(yùn)輸便捷地同世界各地連接起來,，對(duì)于靠近北極地區(qū)的我國,，北極將成為一個(gè)新的資源進(jìn)口目標(biāo)地區(qū)。同時(shí),，北極資源開發(fā)和"北極航線"通航將整體性地提升北極地區(qū)在世界地緣經(jīng)濟(jì)格局中的地位,，北極地區(qū)范圍內(nèi)的許多區(qū)域--俄羅斯、北美,、歐洲--之間,，以及包括我國在內(nèi)的世界其他地區(qū)同北極地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交往和互動(dòng)將進(jìn)一步得到加強(qiáng)，這為世界主要戰(zhàn)略地區(qū)之間的國際關(guān)系增添新的和重要的基礎(chǔ)要素,。"北極航線"為我國與歐洲,、北美、俄羅斯之間的聯(lián)系增加新的紐帶,，有利于加強(qiáng)我國同這些地區(qū)之間的相互依存關(guān)系,。　　其五,，"北極航線"將加強(qiáng)北極國家之間的相互關(guān)系,，提高北極區(qū)域的一體化程度,，并加大北極地緣政治形勢(shì)的復(fù)雜度，給我國處理與北極國家之間的關(guān)系增加難度,?！　?北極航線"通航后，北極地區(qū)內(nèi)部增加了連通太平洋與大西洋的海洋交通大動(dòng)脈,，必將加強(qiáng)北冰洋沿岸各個(gè)地區(qū)和北極各國之間的交通往來,，帶動(dòng)北極國家之間國際關(guān)系的發(fā)展與互動(dòng)，并將促進(jìn)北極地區(qū)作為一個(gè)新的地緣經(jīng)濟(jì)區(qū)域和地緣政治區(qū)域的一體化發(fā)展,，北極國家之間的共同利益將顯著加強(qiáng),。同時(shí)，"北極航線"將演變?yōu)橹匾膽?zhàn)略資源和戰(zhàn)略手段,，相關(guān)國家之間將展開爭(zhēng)奪和控制權(quán),，對(duì)"北極航線"支配權(quán)的爭(zhēng)斗將成為北極國家之間和有關(guān)國家之間新的地緣政治競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)?！　”睒O國家之間在"北極航線"問題上既有共同利益,，又有相互矛盾。我國同北極國家之間同樣也存在共同利益,，但雙方關(guān)系不平衡,，我國整體上處在被動(dòng)地位。在"北極航線"問題上,，北極地區(qū)復(fù)雜的地緣政治格局或?qū)⒔o我國處理同北極國家的關(guān)系帶來許多難題,，而且，我國作為一個(gè)航道的使用者,，可能的戰(zhàn)略被動(dòng)性不可忽視,，再則，未來氣候變暖對(duì)于航道的影響,，北冰洋航道的季節(jié)性,，未來前景的不確定性，其經(jīng)濟(jì)效益尚難評(píng)估,。

10. 船舶試航英語怎么說

1954年1月21日,，第一艘核潛艇鸚鵡螺號(hào)核潛艇下水。鸚鵡螺號(hào)核潛艇（英文：USS Nautilus,，舷號(hào)：SSN-571）,，是美國海軍隸下的一艘核潛艇，是世界上第一艘核潛艇,，也是第一艘從水下穿越北極的潛艇,。

鸚鵡螺號(hào)核潛艇問世的意義在于，首開應(yīng)用核動(dòng)力之先河，潛艇由此進(jìn)入了又一個(gè)新紀(jì)元,，具有不可估量的巨大價(jià)值,，它的政治與軍事意義是深遠(yuǎn)的，因此被認(rèn)為是現(xiàn)代潛艇技術(shù)發(fā)展過程中的重要里程碑之一,。

鸚鵡螺號(hào)作為世界上第一艘核潛艇的問世,，對(duì)全世界范圍內(nèi)的潛艇技術(shù)發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用，在潛艇技術(shù)的迅速更新?lián)Q代,、潛艇戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展變化以及反潛戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)及技術(shù)發(fā)展等方面都產(chǎn)生了深刻的影響。

鸚鵡螺號(hào)核潛艇艇體外形與內(nèi)部,、動(dòng)力儀器與作戰(zhàn)裝備,，都是最精密的科學(xué)產(chǎn)品，都是用最流線型的外貌與簡(jiǎn)便的控制裝配起來的,。

鸚鵡螺號(hào)核潛艇長(zhǎng)98.7米,，總重2800噸，平均航速為20節(jié),，最大航速23節(jié),。最大潛深150-213米，從理論上講它可以以最大航速在水下連續(xù)航行50天,、航程3萬海里而無需添加任何燃料,，艇上還裝備了自導(dǎo)魚雷。因?yàn)楹朔磻?yīng)堆不需要空氣助燃,，可環(huán)游世界而不需要浮出水面,。