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一,、為什么我的洛奇英雄傳會無緣無故不封停??？

封停是因為你的賬號被檢測到有數據異常 一般都是開掛或者進過掛船 違規(guī)名單查不到是時間太久了吧 我也有個號是這樣的 我發(fā)郵件給TC也沒用 所以樓主還是重玩?zhèn)€號吧

二、vts 工作流程

一,、 中心內部工作流程

交管值班：值班員發(fā)現(xiàn)問題報告值班長,；

值班長對問題做應急處理，涉及系統(tǒng)設備方面的問題,，通報系統(tǒng)管理員,。同時按請示、報告制度報告中心領導,，執(zhí)行中心領導的指示,。

系統(tǒng)管理：對系統(tǒng)進行檢測和處理問題，并通報值班長,；同時按請示,、報告制度報告中心領導，根據中心領導的指示報告設備主管部門,。

二,、 中心與海事機關部門之間的工作流程

主管局長：中心在主管局長的領導下開展工作，遇有重大事件應向主管局長請示,、匯報,，并接受指示。

辦公室：轉達局長,、副局長對VTS的指令,；有關文件、資料的相互傳遞,；其它信息（會議通知,、參觀、值班）,；交管設備購置和維修,，交管設備備品備件、交管運行費用計劃,、三項費用的申報,。

法規(guī)處：公約,、法律、法規(guī),、規(guī)章的傳遞,；公約、法律,、法規(guī)方面的指導,，違章處理方面的指導和合作。

通航處：通航安全管理,、水上交通事故調查處理和海上搜救業(yè)務有關文件資料的傳遞,；船舶交通事故及處理信息傳遞和交流；海上搜救信息的傳遞,；通航安全管理工作的指導,。

船舶處：扣船、滯留及其它行政強制信息,；安全檢查有關信息的傳遞,。

船員處：引航員持證情況；船員,、引航員違章及處罰信息傳遞,。

危防處：危險品及其裝載信息交流；滯留及其它行政強制信息,；船舶污染事故及其清理信息傳遞和合作,；防污染信息交流。

海事處：扣船,、滯留及其它行政強制信息傳遞,；船舶出港簽證或查驗信息傳遞；通航秩序維護和有關信息傳遞,；船舶違章處理方面的配合和合作,；搜救、防污等事故的現(xiàn)場處理配合及合作,；船舶動態(tài)信息傳遞,；礙航物、漂流物信息傳遞,；氣象信息傳遞,。

三、 中心與水域現(xiàn)場的單位,、船舶及人員之間的工作流程

船公司：船舶信息傳遞并接受交管中心的管理,。

拖輪公司：搜救成員單位，搜救時接受中心調遣和管理。

航標區(qū)：監(jiān)測大連轄區(qū)航標和航標維護方面合作,。

救撈局：海事搜救等方面的合作,。

船舶及人員：船舶動態(tài)報告及申請；船舶安全信息傳遞,；接受交管中心的管理,。

四、 中心與港口各有關單位之間的工作流程

港務局和地方港務公司：提供船舶作業(yè)計劃,；在涉及船舶動態(tài),、引航、港口條件,、救助等多個領域進行合作,。

代理公司：向中心提供船舶動態(tài)，在船舶安全,、動態(tài)及其它領域進行合作,。

海事法院：在涉及扣船等事件上進行合作。

海關：船舶信息交流,。

邊檢：船舶信息交流。

衛(wèi)檢：船舶信息交流,。

部海事局：遇有重大事件及時向其匯報,、請示，接受其指導,、指示并執(zhí)行,。

兄弟海事局：有關業(yè)務合作或信息交流。

漁政監(jiān)督：在涉及海事,、搜救或水域安全事件時進行合作或信息交流,。

氣象臺：氣象信息咨詢。

醫(yī)院：緊急醫(yī)療事件方面的合作,。

三,、KM122網上繳罰款，扣分不扣分

機動車在給各位車主帶來出行方便同時,，由于車主駕駛過程中存在的一系列問題,，機動車也給各位車主帶來很多麻煩。違章扣分罰款便是非常典型例子,，機動車車主不僅僅要繳納罰款,，而且機動車駕駛證還要扣分，當然更加令車主感覺到苦惱的是繳納罰款時還要排長龍,，浪費自己寶貴時間,。

四、船違章在黃埔區(qū)哪里處理

你好!你可持要處理車輛行駛證,、駕駛證就近到公安交巡警大隊(路面中隊)或車輛管理所(分所)交通違法行為處理接待室......

五,、[求助]一起大事故真心請教

這種事故按道理是要詳細調查才能得出結論的,。我姑且按照你說的意思判斷一下：拋開該50噸的機動船為什么大幅度地打左舵而船身打橫（因右側有船追越小幅度左轉向就可，該船的做法有點不可思議）不談,，我認為左側的重載追越船應負主要責任,。因為追越的話，根據《內規(guī)要求》,，必須先發(fā)信號取得前船的同意,，并不得和追越船過于逼近，尾隨的話,，,，《內規(guī)》要求后船必須與前船保持適當距離，以免前船發(fā)生意外時采取避讓行動,。應此,，它要負主要責任。對于受害船則負次要責任,。

六,、金門炮戰(zhàn)60周年臺當局為何抓大陸漁民

18名“越界”的大陸漁民，被臺當局帶走了

據臺媒報道,，23日凌晨,，臺當局海巡隊在桃園永安外海發(fā)現(xiàn)了“越界違規(guī)”的大陸漁船，并在登船檢查后帶走了18名船員,。

這已經是一個月來臺當局至少第6次向大陸漁船

“中國人在中國人的地盤打漁,，被中國人扣了，原因是‘越界’,?！?/p>

這條大陸網友評論中說的，正是23日晚,，臺灣“聯(lián)合新聞網”曝光的一條消息,。

報道稱，23日凌晨2時30分,，臺當局“海巡署”淡水海巡隊在海上巡邏時,，于桃園永安外海約17.7海里處發(fā)現(xiàn)1艘大陸鐵殼漁船。

按臺媒的說法,，這艘漁船當時正在“越界違規(guī)”拖網捕魚,，且蛇行抗拒登檢；臺巡防艇隨即強行登船檢查,，并將大陸漁民押返臺北港調查,。

在向臺媒提供的詳細情況中，臺當局淡水海巡隊對這次抓捕做出解釋，稱大陸海洋伏季休漁期剛結束,，大陸漁船?！翱缭浇缇€”至所謂“臺灣海域”“非法作業(yè)”。

據稱,，這艘大陸漁船16日中午自福建省泉州市祥芝港出港,，此番被強制登檢扣留，船上漁獲約2000公斤全數“依法海拋”,，并沒收全部漁具,，同時扣留船舶、周姓船長等18名船員留置調查,。

七,、海關和海事局有什么區(qū)別？

依照《中華人民共和國海關法》等有關法律,、法規(guī),，中國海關主要承擔4項基本任務：監(jiān)管進出境運輸工具、貨物,、物品,；征收關稅和其他稅、費,；查緝走私,；編制海關統(tǒng)計和辦理其他海關業(yè)務。根據這些任務主要履行通關監(jiān)管,、稅收征管、加工貿易和保稅監(jiān)管,、海關統(tǒng)計,、海關稽查、打擊走私,、口岸管理等7項職責,。

海事局的主要職責包括：

(一)擬定和組織實施國家水上安全監(jiān)督管理和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗,、航海保障以及交通行業(yè)安全生產的方針,、政策、法規(guī)和技術規(guī)范,、標準,。

(二)統(tǒng)一管理水上安全和防止船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產條件和水運企業(yè)安全管理體系,；調查,、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；歸口管理交通行業(yè)安全生產工作,。

(三)負責船舶,、海上設施檢驗行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術管理；管理船舶及海上設施法定檢驗,、發(fā)證工作,；審定船舶檢驗機構和驗船師資質、審批外國驗船組織在華設立代表機構并進行監(jiān)督管理,；負責中國籍船舶登記,、發(fā)證、檢查和進出港(境)簽證,；負責外國籍船舶入出境及在我國港口,、水域的監(jiān)督管理；負責船舶載運危險貨物及其他貨物的安全監(jiān)督,。

(四)負責船員,、引航員適任資格培訓、考試,、發(fā)征管理,。審核和監(jiān)督管理船員、引航員培訓機構資質及其質量體系,；負責海員證件的管理工作,。

(五)管理通航秩序、通航環(huán)境,。負責禁航區(qū),、航道(路)、交通管制區(qū),、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定,；負責禁航區(qū)、航道(路),、交通管制區(qū),、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護水上交通秩序,；核定船舶靠泊安全條件,；核準與通航安全有關的岸線使用和水上水下施工、作業(yè),；管理沉船沉物打撈和礙航物清除,；管理和發(fā)布全國航行警(通)告，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調人的工作,；審批外國籍船舶臨時進入我國非開放水域,；負責港口對外開放有關審批工作以及中國便利運輸委員會日常工作,。

(六)航海保障工作。管理沿海航標無線電導航和水上安全通信,；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關航海圖書資料,；歸口管理交通行業(yè)測繪工作；組織,、協(xié)調和指導水上搜尋救助,，負責中國海上搜救中心的日常工作。

(七)組織實施國際海事條約,；履行“船旗國”及“港口國”監(jiān)督管理義務,，依法維護國家主權；負責有關海事業(yè)務國際組織事務和有關國際合作,、交流事宜,。

(八)組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關計劃；管理所屬單位基本建設,、財務,、教育、科技,、人事,、勞動工資、精神文明建設工作,；負責船舶港務費,、船舶噸稅有關管理工作；負責全國海事系統(tǒng)統(tǒng)計和行風建設工作,。