欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

10.7k/月,。船舶工程師是船舶設(shè)計(jì)制造工作的高級(jí)技術(shù)專門人才,，需要熟練使用AutoCAD，tribon等設(shè)計(jì)工具,，熟悉船舶專業(yè)英語,，專業(yè)性很強(qiáng)，工資在10.7k/月,。船舶,，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

2019年船舶設(shè)計(jì)專業(yè)就業(yè)好?

一 船舶與海洋工程就業(yè)前景如何

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師,。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè),、大中型船廠,、船舶機(jī)械制造和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì),。

2.由于輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高,，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大,，所以輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機(jī)長(zhǎng)的月薪高達(dá)6000~8000美金,。

3.輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級(jí)管理人才,，又是船舶建造企業(yè)和各類機(jī)械制造企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”,。

4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與制造,。由于聲波是在海水中探測(cè)目標(biāo)、傳遞信息的有效工具,，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用,，該學(xué)科以國(guó)防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘埃饕婕奥暭{總體技術(shù),、信號(hào)處理,、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測(cè)試技術(shù)。

5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明,，就業(yè)面寬,，在船舶、兵器,、核能,、航空、航天,、民航,、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力,、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校,、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景,，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué),、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作,，也可在漁業(yè)機(jī)械,、石油、地質(zhì),、海洋儀器,、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和科研工作。

6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造是真正的造船專業(yè),，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造,、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等知識(shí),，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性,、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。

7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)研究經(jīng)過國(guó)家“211工程”的投入和建設(shè),，已獲較大進(jìn)展,。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)制造技術(shù)集成系統(tǒng)研究”,。

8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué),、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向,。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。

9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者,，被稱為“綜合工業(yè)之冠”,，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗,，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%,，其中尤以機(jī)械、冶金,、電子等行業(yè)最為密切,。

10.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)完工超過5000萬載重噸船舶,，拉動(dòng)1500萬人就業(yè),。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位,。建大塢,、造大船，一直是中國(guó)造船人的愿望,。

11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱,，“過去的10年，是中國(guó)造船業(yè)從小到大的10年,，未來10年,，則是我國(guó)能否從世界第一造船大國(guó)邁向世界第一造船強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵10年?！睆?010年至今,，我國(guó)不僅是航運(yùn)大國(guó),、海洋大國(guó)，更躍居為世界第一造船大國(guó)（雖然曾短暫被韓國(guó)超過,，但2014年我國(guó)又重回世界第一位置）,。

12.我國(guó)造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展,。以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表,，我國(guó)涌現(xiàn)出一批在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名船舶企業(yè),。

13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng),、資金密集、科技密集,、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，也催生了對(duì)大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求,，滿足不了企業(yè)的需要,，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。

14.雖然受世界金融危機(jī)的影響,，最近幾年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,，新船成交量?jī)r(jià)大幅下滑，尤其是2011年,、2012年全球造船業(yè)的形勢(shì)并不樂觀,，國(guó)際造船市場(chǎng)處于深度調(diào)整期.

15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)“回暖”,，從全球看,，世界各個(gè)造船強(qiáng)國(guó)也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量,，保持本國(guó)艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在經(jīng)過一個(gè)調(diào)整期之后,，造船業(yè)依然前景看好,。

二 船舶專業(yè)就業(yè)前景怎樣

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè),、大中型船廠,、船舶機(jī)械制造和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì),。

2.由于輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高,，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上,，外派船舶輪機(jī)長(zhǎng)的月薪高達(dá)6000~8000美金。

3.輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級(jí)管理人才,，又是船舶建造企業(yè)和各類機(jī)械制造企業(yè)技術(shù)精英,，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。

4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與制造,。由于聲波是在海水中探測(cè)目標(biāo),、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用,，該學(xué)科以國(guó)防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘?，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號(hào)處理,、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測(cè)試技術(shù),。

5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬,，在船舶,、兵器、核能,、航空、航天,、民航,、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力,、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校,、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景,，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué),、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作,，也可在漁業(yè)機(jī)械,、石油、地質(zhì),、海洋儀器,、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研工作,。

6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造是真正的造船專業(yè),，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理,、安全性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等知識(shí),，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性,、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。

7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)研究經(jīng)過國(guó)家“211工程”的投入和建設(shè),，已獲較大進(jìn)展,。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)制造技術(shù)集成系統(tǒng)研究”,。

8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué),、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向,。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè),。

9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”,，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中,，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%,，其中尤以機(jī)械,、冶金、電子等行業(yè)最為密切,。

10.據(jù)統(tǒng)計(jì),，2009年全國(guó)完工超過5000萬載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬人就業(yè),。每建造一萬載重噸船舶,，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。建大塢,、造大船,，一直是中國(guó)造船人的愿望。

11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱,，“過去的10年,，是中國(guó)造船業(yè)從小到大的10年，未來10年,，則是我國(guó)能否從世界第一造船大國(guó)邁向世界第一造船強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵10年,。”從2010年至今,，我國(guó)不僅是航運(yùn)大國(guó),、海洋大國(guó)，更躍居為世界第一造船大國(guó)（雖然曾短暫被韓國(guó)超過,，但2014年我國(guó)又重回世界第一位置）,。

12.我國(guó)造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表,，我國(guó)涌現(xiàn)出一批在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù),、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名船舶企業(yè)。

13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng),、資金密集,、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，也催生了對(duì)大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求,，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求，滿足不了企業(yè)的需要,，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在,。

14.雖然受世界金融危機(jī)的影響，最近幾年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,，新船成交量?jī)r(jià)大幅下滑,，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢(shì)并不樂觀,，國(guó)際造船市場(chǎng)處于深度調(diào)整期.

15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后,，我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看,，世界各個(gè)造船強(qiáng)國(guó)也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策,，保障造艦任務(wù)量，保持本國(guó)艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，在經(jīng)過一個(gè)調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好,。

三 船舶設(shè)計(jì)專業(yè)大學(xué)，哪個(gè)最好錄取分?jǐn)?shù)高嗎

你說的船舶設(shè)計(jì)專業(yè)應(yīng)該是船舶與海洋工程專業(yè)吧,，

一,，上海交大，這個(gè)行業(yè)絕對(duì)的回老大,，科研能答力強(qiáng),，牌子硬，名氣大,，實(shí)力強(qiáng),，現(xiàn)在很多其他學(xué)校的船舶專業(yè)的帶頭人都出自這里，起碼分?jǐn)?shù)要夠你們當(dāng)?shù)氐慕淮箐浫【€往上十幾分吧,。

二,，武漢理工，老牌的船舶學(xué)校，同時(shí)擁有 船舶與海洋工程國(guó)家一級(jí)學(xué)科重點(diǎn)學(xué)科和輪機(jī)工程國(guó) 家 二級(jí)學(xué)科重點(diǎn)學(xué)科,，武漢水運(yùn)的底子,，電氣自動(dòng)化故障檢測(cè)科研能力比較強(qiáng)，一本線以上30到40差不多,。

三,，哈爾濱工程，原來哈軍工船院的底子,，他們的研究設(shè)計(jì)核動(dòng)力,，應(yīng)該目前是國(guó)內(nèi)唯一的。一本線上30左右才可以包他們的船舶類專業(yè),。

另外有關(guān)的航海船舶類學(xué)校如大連海事,，上海海事，集美等,，他們更多的是涉及的輪機(jī)工程,，就是船舶運(yùn)行的維護(hù)管理方面，而設(shè)計(jì)方面卻不是他們的專長(zhǎng),。

四 船舶工程技術(shù)就業(yè)前景如何

船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

伴隨中國(guó)改革開放的成功進(jìn)行及加入WTO進(jìn)程的實(shí)踐,中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)已融入世界航運(yùn)市場(chǎng)的浪潮,緊跟步伐,在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)演繹重要角色并越來越受國(guó)際市場(chǎng)之青睞與認(rèn)同,。國(guó)際海員勞務(wù)作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)的附屬品，作為航運(yùn)業(yè)的重要人力資源構(gòu)成,，普遍引起世界各大航運(yùn)企業(yè)的重視和關(guān)注,。中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由于中國(guó)自身經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來越多的國(guó)外知名航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),導(dǎo)致中國(guó)的高級(jí)海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運(yùn)業(yè)必將成為一個(gè)就業(yè)前景廣泛,，福利待遇好的朝陽行業(yè),。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易加大,航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來越緊缺,而我國(guó)具有人口高達(dá)13億,每年初中、高中,、中專,、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達(dá)9000多萬，至今好多大學(xué)生還為找工作而忙碌著,，我國(guó)海員人口只有12萬人左右,，而今幾年國(guó)際航運(yùn)緊缺人才高達(dá)20萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年,、07年為人民幣108000元/年,、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入,，由此可以看出海員這個(gè)行業(yè)還是一個(gè)處于發(fā)展之初的朝陽行業(yè),。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過多種途徑，除了與國(guó)內(nèi)一些高等院校掛鉤,，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外,，還可以通過崗位培養(yǎng),、重大研發(fā)項(xiàng)目攻關(guān)等方式進(jìn)行培養(yǎng)。

五 船舶工程專業(yè)好就業(yè)嗎

至少在元以上,好好努力吧

船舶與海洋工程專業(yè)

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì),、研究,、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力,能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究,、制造、檢驗(yàn),、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級(jí)工程技術(shù)人員,。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué),、力學(xué),、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識(shí);掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法;具有船體制圖,應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿,新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力,。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:

1.掌握船舶動(dòng)力裝置,、電器、液壓,、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí);

2.掌握輪機(jī)工況檢測(cè),、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù);

3.具有操縱船舶動(dòng)力裝置,覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力;

4.熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī);

5.了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài);

6.掌握文獻(xiàn)檢索,、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力,。

主干課程:

主干學(xué)科:數(shù)學(xué)、力學(xué),、船舶與海洋工程

主要課程:理論力學(xué),、材料力學(xué)、流體力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué),、船舶與海洋工程原理。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié):包括金工實(shí)習(xí)(三周),、船廠實(shí)習(xí)(三周),、上艦實(shí)習(xí)(二周)等,一般總共安排8周。

修業(yè)年限:四年

授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士

六 船舶設(shè)計(jì)專業(yè)大學(xué),，哪個(gè)最好錄取分?jǐn)?shù)高不高??！

船舶設(shè)計(jì)制造專業(yè)的大學(xué)有一下幾個(gè)：

1.上海交通大學(xué)（首先推薦,，5顆星）

中國(guó)國(guó)內(nèi)最好的船舶專業(yè)的大學(xué)，占據(jù)上海這個(gè)都市繁華的海濱城市,，地理位置優(yōu)越,，師資力量雄厚,。一般本科，碩士畢業(yè)的,，英語在好一點(diǎn),，學(xué)習(xí)也好一點(diǎn)的，都去國(guó)外工作,，新加坡,，挪威，美國(guó),，等等,，普通一點(diǎn)的都去個(gè)大研究所，船級(jí)社,，設(shè)計(jì)公司,，差一點(diǎn)的，也都是個(gè)大船廠,。實(shí)在不行的,，也都會(huì)有工作。

非上海生源,，一般會(huì)比一本分?jǐn)?shù)線高100分左右,，每年的一本分?jǐn)?shù)線在525分左右的話（下面全都以525作為1本分?jǐn)?shù)線），考入上海交通大學(xué)船舶專業(yè),，一般要在620~640,，之間?？赡芙阋淮姆謺?huì)低一些,。

工作方向地點(diǎn)：可以說是全世界，國(guó)外+國(guó)內(nèi),，都可以,。

2.哈爾濱工程大學(xué)（哈工程，并非哈工大）（可以考慮,，4顆星）

師資力量,，技術(shù)力量，不亞于上海交通大學(xué),，這個(gè)大學(xué)的主流就是船舶專業(yè),，從建校開始到現(xiàn)在一直從事于船舶設(shè)計(jì)，船舶研究這類的船舶事業(yè),，而且曾經(jīng)是國(guó)家唯一的國(guó)防海軍的研究大學(xué),，可以說在船舶上有著曾經(jīng)輝煌的時(shí)刻?？梢哉f整體實(shí)力絕不比上海交通大學(xué)差,。整個(gè)學(xué)校都有船舶的氣息,。但是唯一悲劇的是遠(yuǎn)在哈爾濱，中國(guó)最北方的城市,，而且還不靠進(jìn)沿海,，地理上的缺陷使得很多學(xué)生不愿意去那么遠(yuǎn)，那么冷的地方讀書,，而且因?yàn)樘h(yuǎn)很多公司都不愿意去哈工程招聘,。這樣使得哈工程的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上上海交通大學(xué)的學(xué)生工作，而且最近船市也不是很好,，所以這個(gè)大學(xué)的地理位置,，收到很大的打擊，而且工作的機(jī)會(huì)和工作的好壞還趕不上排名后幾位的學(xué)校,。

會(huì)在一本分?jǐn)?shù)線高40~60分,，一般在560~580之間，由于南方的學(xué)生都不愿意去哈爾濱念書,，這樣?xùn)|北與非東北生源,，分?jǐn)?shù)相差不大。

工作地點(diǎn)：一般多在大連,，青島,，天津，北方的居多,。

3. 大連理工,，天津大學(xué)，（也很不錯(cuò),，4顆星）

這2個(gè)學(xué)校,，都不是以船舶行業(yè)為主流的大學(xué)，但是大學(xué)的名氣和聲望,，帶動(dòng)了船舶專業(yè)的名聲,。而且大連，天津,，也都是沿海的城市,，地理位置上擬補(bǔ)了就業(yè)，以及專業(yè)的欠缺,。天津大學(xué)中有個(gè)海洋工程專業(yè),，這是很多大學(xué)沒有的專業(yè)，天津大學(xué)為中國(guó)的海工（海上平臺(tái)）提供了很多寶貴力量,。

分?jǐn)?shù)線一般會(huì)在一本分?jǐn)?shù)線高50分左右,，其實(shí)與哈工程相差不大，因?yàn)閷W(xué)校的名氣很大,。

工作地點(diǎn)：一般多在大連,，青島，天津,，居多,，江浙一代比較少。

4.武漢理工,，江蘇科技大學(xué),，華中科技大學(xué)（學(xué)校一般，位置優(yōu)越,，4顆星）

這3所大學(xué),，船舶專業(yè)可以說是不相上下，華中可能大學(xué)船舶專業(yè)可能稍差,，但是學(xué)校名氣很大,。這樣也擬補(bǔ)了專業(yè)的不足，而且在江浙一代,，孰不知,，江浙一代的船廠+設(shè)計(jì)公司可以說是300家以上，雖然師資力量,，與學(xué)校名氣,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有哈工程，大連理工,，天津大學(xué),，這么有名，但是地理位置的極大優(yōu)越性,，對(duì)于這里的學(xué)生可以說是福音,，工作方面根本不愁。一般南方學(xué)生寧可考上了哈工程的分?jǐn)?shù),，也愿意去這3類學(xué)校,。

分?jǐn)?shù)：一般一本分?jǐn)?shù)線過（0~30分）就可以去。

工作地點(diǎn)：江浙,，廣州的居多,。

5. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)（哈工大）（新起的船舶專業(yè)，目前還沒有畢業(yè)生,，師資力量無法考證,，建議慎重，雖然名氣大,，但是地理位置和就業(yè)形式都無從考證）

PS：還有大連海事,，上海海事，是給航運(yùn)事業(yè)提供人才的,，就是船長(zhǎng),，大副,，輪機(jī)長(zhǎng)，二管輪等等,。

預(yù)祝你高考順利,！

七 做船舶設(shè)計(jì)工作收入怎么樣學(xué)哪個(gè)專業(yè)可以做這個(gè)工作

船舶設(shè)計(jì)的工資一般不是特別高，能力強(qiáng)的話估計(jì)在10000--20000之間,?？佳袝r(shí)學(xué)習(xí)海洋工程等專業(yè)都可以的。設(shè)計(jì)公司是出基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì),。船廠一般出施工設(shè)計(jì),。

八 船舶專業(yè)就業(yè)情況及待遇

朋友,你好，我是武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的,。我們學(xué)校主要特色專業(yè)就是船舶了,，專可惜我沒有讀那個(gè)專業(yè),因?yàn)閷俜謹(jǐn)?shù)原因.

船舶制造專業(yè)的就業(yè)形式很好,，在我們學(xué)校每到畢業(yè),很多單位都來學(xué)院招聘,真是供不應(yīng)求的.待遇開始一般,本科有個(gè)1800左右,，專科大概1500左右吧,不過,以后就可以了,看工作經(jīng)驗(yàn)的,三,五年后就很可觀了,。一般在5000甚至更高的工資了.

吃苦方面要看你自己個(gè)人了,，要掙錢那有不吃苦的啊?一般累吧!

但愿能幫到你，希望采納,！

九 船舶與海洋工程專業(yè)2020年有發(fā)展全途嗎

世界的70%是海洋,，而且海洋里面掩埋著地球的絕大多數(shù)可用或者講必要的資源，石油,、天然氣等等,，而且現(xiàn)在國(guó)家越來越重視海洋權(quán)益和海洋資源開發(fā)利用，所以船舶與海洋工程專業(yè)2020年還是大有作為,。而且無論合適海洋運(yùn)輸都是運(yùn)力最大的運(yùn)輸方式,，所以還是很有前途的在未來很大的一段時(shí)間。

不知道你是學(xué)船舶與海洋工程的哪一方面,，船舶結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)方面的話船廠,，石油平臺(tái)設(shè)計(jì)這些都是你的將來的就業(yè)方向，而且這個(gè)專業(yè)對(duì)的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要,、這個(gè)專業(yè)對(duì)的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要,、這個(gè)專業(yè)對(duì)的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要（重要的事情重復(fù)3遍）；英語沒有46級(jí)的話基本上不用想在本專業(yè)就業(yè)了,。船廠或者船舶設(shè)計(jì)‘船上的設(shè)備很多是進(jìn)口和外國(guó)產(chǎn)的,，圖紙很多時(shí)候也是全英語的圖紙所以英語一定要好，絕對(duì)的會(huì)比好多人有優(yōu)勢(shì)。

在和你說說工資吧,，很多造船的初期頭一年工資可能比較低3k左右的工資,，但船舶行業(yè)對(duì)經(jīng)驗(yàn)的要求真的很硬，第一份工一定能去大一些的船廠或者說國(guó)有船廠像廣船,、中遠(yuǎn)船務(wù),、江南早出、上海外高橋這些最好,，PS：后面兩個(gè)的工資十分可觀。這樣將來可以跳槽或者晉升的機(jī)會(huì)會(huì)大很多的,。

不知道你是哪個(gè)學(xué)校的是華中科技,、武漢理工、大連海事,、還是江蘇科技的,，

不過這個(gè)專業(yè)全國(guó)也就這幾個(gè)學(xué)校開而已所以就業(yè)還是很有保障的，當(dāng)然前提是我前面所講的英語問題,，我見過太多因?yàn)橛⒄Z問題在本專業(yè)無法就業(yè)的例子了,。

工資的話你就不用擔(dān)心這個(gè)專業(yè)學(xué)好了工資還是很可觀的，如果有什么問題可以追問

十 我是學(xué)船舶工程技術(shù)的,，這個(gè)專業(yè)好就業(yè)嗎能拿多少錢的工資

船舶工程技術(shù)（船舶制造方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：

本專業(yè)培養(yǎng)德,、智、體全面發(fā)展,，具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專門知識(shí),，獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能,；能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶建造、制造檢驗(yàn)等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才,。

主要課程：

工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶焊接工藝,、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎(chǔ),、船舶檢驗(yàn),。

實(shí)踐教學(xué)：

船體制圖實(shí)訓(xùn)、船體結(jié)構(gòu)制作實(shí)訓(xùn),、船舶原理（上）課程設(shè)計(jì),、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練,、CAD考證,、焊工實(shí)訓(xùn)、放樣實(shí)訓(xùn),、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn),、船舶焊接工藝實(shí)驗(yàn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì),。

就業(yè)崗位：

主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì),、建造,、修理、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作,，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)工作與管理工作,。

專業(yè)二、船舶工程技術(shù)（舾裝方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德,、智,、體全面發(fā)展，具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí),、獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練,，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì),、管路生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶舾裝設(shè)備選用、船舶涂裝檢驗(yàn)的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才,。

主干課程：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料,、船舶原理、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計(jì),、船舶制造基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝、船舶動(dòng)力裝置,、船舶涂裝與防腐,。

實(shí)踐教學(xué)：船舶原理課程設(shè)計(jì)、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計(jì),、CAD考證,、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練、船體制圖實(shí)訓(xùn),、焊工實(shí)訓(xùn),、管系放樣實(shí)訓(xùn)、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn),、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì),。

就業(yè)崗位：主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位,，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝,、船舶管裝,、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作。