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一,、京杭運(yùn)河有3000噸船可以入海

可以,。因?yàn)榫┖歼\(yùn)河的噸級限制在100到3000噸級，所以3000噸可以入海,。不同區(qū)段通行的噸位不一樣,，山東一段1500噸左右，江蘇蘇北段通航噸位最大能達(dá)到3000噸級左右,，蘇南至杭州1500左右,。

二、京杭大運(yùn)河通航能力最強(qiáng)的季節(jié)

夏季,。

因?yàn)橄募揪┖即筮\(yùn)河水量充沛,，有利于船舶的通航。春季秋季的通航情況也較好,。冬季,，所有的河流進(jìn)入枯水期，京杭大運(yùn)河也不例外,，這個時候水位下降,，京杭大運(yùn)河的通航能力隨之降低，沿途海事部門會對來往京杭大運(yùn)河的船隊(duì)進(jìn)行限制,。

三,、京杭大運(yùn)河屬于哪一等級的航道能通行多少噸位的船只

“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段：

（1）通惠河。（2）北運(yùn)河,；（3）南運(yùn)河,。（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河,；（6）里運(yùn)河,；（7）江南運(yùn)河。

不同段由于水量不同,，屬于不同的航道等級,，例如

南運(yùn)河 可通航100噸級船舶,，屬于航道六級

魯運(yùn)河 可通航100噸級船舶，屬于航道六級

里運(yùn)河 可通航1000噸級拖帶船隊(duì) 屬于航道三級

江南運(yùn)河 一般可通航40～100噸級船舶 屬于航道六級-七級

京杭運(yùn)河江蘇段,，分幾段,、幾級。

四,、京杭運(yùn)河的通航能力?

京杭運(yùn)河現(xiàn)在的通航能力：最北是山東的濟(jì)寧

最南是蘇杭

濟(jì)寧已北現(xiàn)已不能通航了

京杭運(yùn)河能行走一千余噸的船舶

南下主要是煤炭

北上主要是日用品

五,、京杭大運(yùn)河的歷史簡介

對于歷史感興趣的同學(xué)，可能會很輕松地說出很多歷史事件和相關(guān)人物,，但大家可能并不了解他們之間的聯(lián)系,。其實(shí)，掌握越多歷史常識,，對于我們的 歷史學(xué) 習(xí)越有幫助,，我們更容易理解歷史書中所描述的歷史事件。下面,， 高三 網(wǎng)我為大家分享《京杭大運(yùn)河的歷史簡介》,，我們一起來了解這部分歷史知識。

舉世聞名的京杭大運(yùn)河,，是世界上開鑿最早,、最長的一條人工河道。

大運(yùn)河北起北京,，南達(dá)杭州,，縱貫海河、黃河,、淮河,、長江和錢塘江，將這五大水系聯(lián)結(jié)起來,。流經(jīng)北京,、河北、天建,、山東,、江蘇、浙江六個省市,，大運(yùn)河全長1,794公里,，目前通航里程只剩883公里,。是世界上開鑿最早,、工程最大、航線最長的人工河,。在中華民族的發(fā)展史上,，為發(fā)展南北交通,，溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系作出了巨大的貢獻(xiàn),。它比溝通紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河(蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年,，1869年通航，全長170公里)長十倍,，比溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河(巴拿馬運(yùn)河開鑿于1881年,，1920年通航，全長81.3公里)長二十多倍,。

京杭運(yùn)河又叫京杭大運(yùn)河,，簡稱大運(yùn)河或運(yùn)河。它歷經(jīng)2000多年的滄桑,，命運(yùn)從繁華到衰落,。它曾是國家的生命線，維系著封建王朝的興盛;它更是中國水利工程史上的一座豐碑,，展現(xiàn)著古人的聰明才智;它又是一條血淚之河,，浸透著無數(shù)黎民百姓的苦難。今天,，著名的水利專家鄭連第先生將帶我們穿過歷史的塵煙,，從多個角度對京杭大運(yùn)河進(jìn)行客觀的解讀。

京杭運(yùn)河,，是一項(xiàng)華夏兒女都為之自豪的偉大工程,。京杭運(yùn)河的生命之路曲折漫長，它多次擴(kuò)建和改建,，歷經(jīng)2000多年的風(fēng)雨,。它像時代的記錄者，見證了過去的絢爛與平淡,。

今天的大運(yùn)河,，基本是清乾隆年間最后一次疏浚的河道。自隋代開始到清末民初,，大運(yùn)河始終是一條南北交通大動脈,，不過到了民國時期，縱貫?zāi)媳钡慕蚱?從天津到南京的浦口)鐵路通車之后,，大運(yùn)河就漸漸失去了南北交通的重要性,，下降成為區(qū)域性的交通網(wǎng)。不少河段出現(xiàn)淤塞,，一到枯水季節(jié)即告斷航,，在某些時期，甚至造成江蘇、上海,、浙江等地用煤告急,。近年來，大運(yùn)河又受到重視,，尤其是在南水北調(diào)工程的規(guī)劃中,，大運(yùn)河將發(fā)揮重要的作用，對大運(yùn)河重新整治的工程正在展開,，清淤疏浚已初見成效,。

京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航,，前后共持續(xù)了1779年,。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程,。

第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期,。當(dāng)時統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊,，爭奪中原霸主地位,，調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河(即今里運(yùn)河),，因途經(jīng)邗城,，故得名“邗溝”，全長170公里,，把長江水引入淮河,，成為大運(yùn)河最早修建的一段。

第二次是在公元七世紀(jì)初隋朝統(tǒng)一全國后,，建都洛陽,，為了控制江南廣大地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽,，隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡(今北京西南)長約1000公里的“永濟(jì)渠”;又于公元605年下令開鑿洛陽到江蘇清江(淮陰)約1000公里長的“通洛渠”;再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州(當(dāng)時的對外貿(mào)易港)長約400公里的“江南運(yùn)河”;同時對邗溝進(jìn)行了改造,。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道,，可以直通船舶,。

第三次是在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連,，不再繞道洛陽,，元朝花了10年時間，先后開挖了“洛州河”和“會通河”,，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來,，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河,，直達(dá)杭州。而北京與天津之間,，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”,。這樣,，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的大運(yùn)河縮短了九百多公里。

京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流,、湖泊共同組成的,，全程可分為七段：

(1)通惠河：北京市區(qū)至通縣，連接溫榆河,、昆明湖,、白河，并加以疏通而成;

(2)北運(yùn)河：通縣至天津市,，通縣至天津市,，利用潮白河的下游挖成;

(3)南運(yùn)河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成;

(4)魯運(yùn)河：臨清至臺兒莊,，利用汶水,、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖,、南陽湖,、昭陽湖、微山湖等天然湖泊;

(5)中運(yùn)河：臺兒莊至清江;

(6)里運(yùn)河：清江至揚(yáng)州,，入長江;

(7)江南運(yùn)河：鎮(zhèn)江至杭州,。

京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過“半天下之財賦,，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用,。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展,。

以上內(nèi)容就是我為大家分享的《京杭大運(yùn)河的歷史簡介》,，感興趣的同學(xué)，可以繼續(xù)了解相關(guān)資料,，為以后深入學(xué)習(xí)歷史打下基礎(chǔ),。 c_kan();

六、京杭運(yùn)河1000總噸以上船舶拆解改造補(bǔ)貼多少錢

TDfans:根據(jù)財政部 交通運(yùn)輸部 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報廢更新中央財政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法》的通知（財建[2014]24號）,，《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報廢更新中央財政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法》第六條 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)所拆解的船舶確定,，按以下公式計算:

單船補(bǔ)助金額=補(bǔ)助基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)。

其中:補(bǔ)助基數(shù)為0.15萬元,；船舶總噸以拆解船舶檢驗(yàn)證書核定為準(zhǔn),。

船齡系數(shù)按船舶拆解辦理船舶所有權(quán)注銷手續(xù)時的實(shí)際船齡計算提前淘汰的年限,，對應(yīng)《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報廢船齡系數(shù)表》(附表1)確定。

船舶類型系數(shù):客船,、液化氣船,、化學(xué)品船、油船,、推 (拖)輪為1.5,，集裝箱船、冷藏船,、多用途船,、滾裝貨船為1.2，散貨船,、雜貨船,、其他貨船為1.0，駁船為0.6,。

該文件可在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站政務(wù)公告欄目檢索,，索引號：2014-00121。