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一,、海上絲綢之路衰落于（,？

衰落于清。

海上絲綢之路是從明朝開始的,，主要是由于明朝建國后,，原來的絲綢之路由于蒙古四大汗國的存在，已經(jīng)無法通行了,。所以,，明朝就只能通過東海的洋面和南洋進行朝貢貿(mào)易。

而清政府立國后,，為了打擊鄭成功,，決定適應遷海令，將沿海的居民全部遷移,，雖然消滅了鄭成功,，但也斷絕了海上貿(mào)易的通路。之后,，為了保證帝國的安定,，只保留了廣州一個對外的貿(mào)易口岸，海上的絲綢之路就此慢慢的衰落,。

到了明代中葉海禁而衰落,。

陸上“絲綢之路”興盛的同時，海上也有一條“絲綢之路”通往世界,。在前者不斷衰落的過程中,，隨著國內(nèi)造船及航海技術(shù)的不斷發(fā)展，海上的貿(mào)易商路逐漸上升為對外交往的主要通道,。據(jù)《新唐書》記載,，當時東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國,、紅海沿岸,、東北非和波斯灣諸國的海上航道，即所謂“廣州通海夷道”,，這大概是“海上絲綢之路”的最早叫法,。

二、結(jié)合材料,簡述目前武鋼鋼鐵工業(yè)衰落的原因,？

一般來講,，具體評價一個企業(yè)的好壞，尤其是在公共空間公開進行適不妥當?shù)摹?/p>

武漢地區(qū)過去鋼鐵工業(yè)的大發(fā)展得益于附近豐富的鐵礦石儲量資源和適應當時船舶尺度的長江黃金水道優(yōu)勢,。

今非昔比,，目前國內(nèi)鐵礦石日漸枯竭，國外廉價的鐵礦石成了鋼鐵工業(yè)的支撐，這就為臨近大型礦石碼頭的鋼鐵廠選址提供了非常好的經(jīng)濟依據(jù),，曹妃甸,、鲅魚圈、湛江,、防城港,、日照、京唐港等一大批臨港靠海的鋼鐵廠涌現(xiàn)出來,，武漢地區(qū)的鋼鐵工業(yè)的發(fā)展勢頭被抑制下去。

三,、中國船舶連續(xù)大跌原因

中國有悠久的造船歷史,，疫情好轉(zhuǎn)以來，船舶制造與運輸需求變大,，對應到股市中船舶制造板塊的表現(xiàn)就很突出了,，獲得了很多人的芳心。下面就跟大家介紹一下船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶,。在開始分析中國船舶前,，我整理好的船舶制造行業(yè)龍頭股名單分享給大家，小伙伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船、海洋工程,、動力業(yè)務,、機電設備等都是公司經(jīng)營的業(yè)務。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務，造船總量和造機產(chǎn)量連續(xù)多年均高于國內(nèi)其他公司,。同時,，屬于中船集團核心民品主業(yè)上市公司，具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造的領(lǐng)軍人,。

分析完中國船舶的公司情況，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析,，值不值得我們花錢購買,？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠的了，在生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制,、顧客滿意度等方面展現(xiàn)出極大競爭優(yōu)勢,，不僅有好的名譽，競爭力也是一點也不差的,。在結(jié)束重大資產(chǎn)重組后,，中國船舶行業(yè)將更深入地展和整合產(chǎn)品業(yè)務范圍，對于船舶以及海工產(chǎn)品的類型已經(jīng)全部的覆蓋上了,，強化了上市平臺的定位,，有效地推動了船海行業(yè)做強做大。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船,，海工，動力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，以迎合市場的需求，在夯實集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場大力關(guān)注,，將搶奪訂單作為企業(yè)最緊迫的任務,。基于此種情況,，中國船舶迎合市場需求,，對主流船型進行開發(fā)優(yōu)化，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施,，攻克海工裝備自主設計難關(guān),，將動力機電業(yè)務逐漸轉(zhuǎn)型成高端產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈,。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船,、運輸船,、成品油船、集裝箱船等,，并一步步有意在游輪市場占有一席之地,。由于篇幅受限，更多關(guān)于中國船舶的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中,，點擊即可查看：【深度研報】 中國船舶點評,，建議收藏！

二,、從行業(yè)角度來看

疫情緩解后,，在經(jīng)濟開始一點點復蘇，在復工復產(chǎn)的帶動下,，大宗商品需求量飆升,，這也是船舶運輸業(yè)發(fā)展主要原因。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將受益于民船逐步回暖及造船業(yè)供給側(cè)改革,；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的紅利,。總之,，我認為中國船舶作為中國船舶制造行業(yè)的領(lǐng)導者,，有機會在行業(yè)改革的背景下迎來企業(yè)的高速發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性,，要是有興趣了解中國船舶未來行情,，立刻打開鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股,，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎,？

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四,、中國船舶為何跌跌不休

中國有很長的造船歷史，疫情復蘇以來,，船舶制造與運輸需求增加,，對應到股市中船舶制造板塊表現(xiàn)就非常優(yōu)秀了，獲得了很多投資者的青睞,。今天就跟大家扒一扒船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶,。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶制造行業(yè)龍頭股名單,，點擊就可以領(lǐng)?。骸緦毑刭Y料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。公司業(yè)務覆蓋了船舶建造、修船,、海洋工程,、動力業(yè)務、機電設備等,。在造船業(yè)務上面,，散貨船、油船,、集裝箱船等船型是公司產(chǎn)品線的生產(chǎn)產(chǎn)品,，無論是造船總量還是造機產(chǎn)量，都連續(xù)多年位居全國第一,。因而,，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完備的產(chǎn)業(yè)模式,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威,。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況后，我們來了解一下中國船舶公司有什么優(yōu)點,，我們投資會不會虧,？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠,，關(guān)于生產(chǎn)效率,、周期、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制,、顧客滿意度等方面，它們展現(xiàn)出相當大的競爭優(yōu)勢,，已經(jīng)有了很好的聲譽,，并且品牌的競爭力也是有的。在完成重大資產(chǎn)重組后,，中國船舶產(chǎn)品業(yè)務范圍進一步拓展和整合,，對于船舶以及海工產(chǎn)品的類型已經(jīng)全部的覆蓋上了，強化了上市平臺的定位,，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu),。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工,，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做調(diào)整,，滿足市場的需求,，在增強集裝箱船,、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上,，加強關(guān)注小型船市場,，企業(yè)最緊迫的任務是搶奪訂單，為此,，中國船舶緊跟市場,，構(gòu)建完善主流船型，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行,，擺脫海工裝備自主設計困境,，將動力機電業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除此之外,，他們還自己研究開發(fā)出多種輪船，例如：大噸位的散貨船,、運輸船,、成品油船、集裝箱船等,，并一步步有意在游輪市場占有一席之地,。篇幅問題，更多關(guān)于中國船舶的深度報告和風險提示,，學姐都整理在這篇研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評,，建議收藏,！

二、從行業(yè)角度來看

疫情的形勢得到有效控制后,，經(jīng)濟也開始穩(wěn)步復蘇,，企業(yè)和工廠復工復產(chǎn)，在這樣的大環(huán)境下,，大宗商品銷量直升,，因此也把船舶運輸業(yè)的發(fā)展帶動了起來。中國船舶算是我國民船的榜樣了,，將有益于民船逐步回暖,，以及造船業(yè)供給側(cè)改革；可見中國船舶的未來一片光明,，未來行業(yè)發(fā)展帶來的紅利也會最先享受到,。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶制造行業(yè)的領(lǐng)頭羊了,，有望在行業(yè)變革之際,，乘時代春風,，迎來高速發(fā)展?？墒俏恼赂簧犀F(xiàn)實的步伐,，若是想深入了解中國船舶未來行情，馬上把鏈接點開,，專業(yè)的投顧幫你判斷股票,，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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