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一,、4102柴油機分高低速嗎？

發(fā)動機本身不能按高低速,。高低速是接到變速箱上面的,。高低速按到變速箱上增加扭力。,。

二,、船舶用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高好嗨低好

樓主你好！大型船舶用發(fā)動機都是低速2沖程的,。

三,、630馬力船用柴油機

1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外）,，因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配,，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右?？紤]到匹配的效率值,，過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪

船用柴油機

1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外）,，因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右,?？紤]到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益,；另外一些大型的貨輪或者游輪

四,、小型船用發(fā)動機 車輛

船用發(fā)動機改造為工程機械使用的話，主要是動力（馬力）與轉(zhuǎn)速的問題,。車用發(fā)動機當做船用,，主要考慮轉(zhuǎn)速的問題。一般來說車用發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏快,，在船上使用,，則需要減速。否側(cè)推進器轉(zhuǎn)速太快反而使船的行駛速度變慢,。 供你參考,！

五,、怎樣區(qū)分高速和低速柴油機,？

低速發(fā)動機和高速發(fā)動機 到底最高扭矩多少轉(zhuǎn)才是低速發(fā)動機，多少轉(zhuǎn)才是高速發(fā)動機,？ 其實這個劃分的界限并不十分明確,，但按照一般的劃分習(xí)慣,，把最高扭矩轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右的發(fā)動機稱為低速發(fā)動機，3600轉(zhuǎn)左右的稱為中速發(fā)動機或者中高 速發(fā)動機,，4000轉(zhuǎn)以上的一般就被劃分成高速發(fā)動機了,。 還有一種劃分方法是以缸徑和沖程比來劃分：缸徑比沖程短的是低速發(fā)動機，缸徑和沖程相等或者基本相等的為中速發(fā)動機,，缸徑大于沖程的為高速發(fā)動機,。 以上都是指汽油發(fā)動機，本文所要探討的也是汽油發(fā)動機,，柴油發(fā)動機不在討論范圍之列,。 為什么發(fā)動機還分低速和高速之分呢？什么因素決定了發(fā)動的最大扭矩是低轉(zhuǎn)速出現(xiàn)還是高轉(zhuǎn)速出現(xiàn)呢,？我們知道發(fā)動機的基本工作原理是汽油和空氣的混合氣體在 氣缸里點火爆炸膨脹產(chǎn)生推力,，這個推力由活塞傳遞給曲軸連桿，曲軸連桿再傳遞給曲軸,，在曲軸和曲軸連桿的配合作用下把這種垂直上下的運動轉(zhuǎn)化成發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動,，這個轉(zhuǎn)動的“力”再通過變速箱傳遞給車輪，推動車子運行,。 那么氣缸是圓柱型的,，氣缸有兩個非常重要的參數(shù)：缸徑和沖程。以2.0L的直列4缸發(fā)動機為例,，每個氣缸的容積是2.0L/4=0.5L,，假設(shè)氣缸的沖程是 10cm，那么氣缸的截面積就是50平方厘米,，根據(jù)圓形的面積公式,，算出氣缸的半徑是3.99厘米，直徑就是7.98厘米,。我們就說這個發(fā)動機氣缸的缸徑 是7.98厘米,，沖程是10厘米。那么這兩個參數(shù)和發(fā)動機高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速的劃分有什么關(guān)系呢,？ 關(guān)系就是： 沖程越長,，缸徑越短，發(fā)動機出現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速就越低,，反之沖程越短,，缸徑越長，發(fā)動機出現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速就越高,！ 為什么呢,？ 很簡單，活塞在氣缸上下運動的過程,，就好比一個人收回拳頭再發(fā)力打出去的過程,，收回的幅度越大,，打出去的幅度越大，攻擊的力度就越大,。一個大直拳肯定比小 碎拳有力,。 低速發(fā)動機的沖程長，好比打大直拳,，高速發(fā)動機的沖程短,，好比小碎拳，在相同轉(zhuǎn)速的情況下,，大直拳比小碎拳有力,，所以在低速階段，低速發(fā)動機由于沖程長,， 活塞加速的過程比較長,，因此比較有力，高速發(fā)動機就不如低速發(fā)動機有力了,。 還有一個例子也可以說明這個問題：同樣的一顆子 彈,，在槍管比較長的步 槍中發(fā)射就比在槍 管比較短的步 槍中發(fā)射的遠。發(fā)動機活塞也是類似的道理,。還有,，低速發(fā)動機曲軸力臂長，高速發(fā)動機力臂短,，也是造成低速發(fā)動機在低速階段扭矩大的原因,。 既然低速發(fā)動機低速階段有力，為什么不都造低速發(fā)動機呢,？ 這樣汽車起步不就快了嗎,？ 問題來了：在低速階段，由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)慢,，低速發(fā)動機的氣門大小足夠發(fā)動機進氣和排氣了,，但車子速度上來了，需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高的時候,，低速發(fā)動機由于氣門面積小,，進氣和排氣效率就會降低，混合氣體燃燒的效率也會降低,，從而降低發(fā)動機性能,。這個現(xiàn)象也很容易理解：你用一個針管和針頭，先把針管推到底,，然后慢速往下拉,，讓空氣進入針管，慢速拉的時候很容易,，并不費勁,，但同樣的動作，快速拉的時候,，你會發(fā)現(xiàn)很費力,，因為快速拉的時候，針頭的直徑已經(jīng)不能讓空氣快速的進入針管了,，發(fā)動機也是同樣的狀況,，慢速階段空氣進入氣缸很容易，高速的時候進不容易進去了,，這個就叫做進排氣效率降低,！ 既然進排氣效率降低，那么有什么方法提高進排氣效率呢,？ 你一定想到了,！ 對針筒來說，換一個大直徑的針頭,，對發(fā)動機來說,，換一個大直徑的氣門不久解決了？ 非常正確,！ 但是呢,，氣門在發(fā)動機氣缸的頂部，氣缸的直徑?jīng)Q定了氣門的安裝數(shù)量和大小,，氣門都是圓形的,，假設(shè)氣門的直徑是3cm,那么直徑7.98cm的氣缸，最多能 安裝幾個氣門呢,？如果是2.5cm,又能安裝幾個,？ 有興趣的算一算吧。 要么裝2個大一點的氣門,，一個進氣一個出氣,，要么裝4個小一點的氣門，2個進氣,，2個出氣,，或者裝更多氣門，但無論怎么安裝氣門,，氣門的總面積都不會超過 50平方厘米, 怎么辦呢,？也許你說，簡單啊,，增大缸徑?。?沒錯,，增大缸徑可以安裝更多更大的氣門,，但是呢別忘了,，排量是有限的，排量一定的情況下,，缸徑大了,，發(fā)動機沖程就縮短了，發(fā)動機在一個做功周期內(nèi)輸出的動力就小了,。 這個是發(fā)動機設(shè)計中的悖理問題,。要么設(shè)計又細又長的氣缸低速階段進排氣效率高、燃燒充分,、扭矩大但高速動力下降,，要么設(shè)計又短又粗的氣缸，高速階段進排氣效率高,、燃燒充分,、扭矩大，但低速扭矩小,。 總結(jié)來說： 低速發(fā)動機低速階段扭矩大,，是因為低速發(fā)動機沖程長，運動慣性大,，且曲軸力臂長,。 高速發(fā)動機高速階段扭矩大，是因為高速階段進排氣效率高,，燃燒后爆炸的能量大 低速發(fā)動機高速階段扭矩小,，是因為高速階段低速發(fā)動機的進排氣效率低。 高速發(fā)動機低速階段扭矩小,，是因為高速發(fā)動機沖程短,，運動慣量小，且曲軸力臂短 從以上結(jié)論還可以看出：低速發(fā)動機加油門速度不容易上來,，丟油門速度掉的也慢,，高速發(fā)動機正好相反。

六,、國內(nèi)生產(chǎn)船舶低速柴油機的企業(yè)

目前,，我國船用柴油機的擴產(chǎn)規(guī)劃主要集中在上海、大連和宜昌,。上海：滬東重機,，2015年由目前的100萬馬力擴產(chǎn)到480萬馬力；宜昌：宜昌船舶柴油機廠,，2010年由目前的15萬馬力擴產(chǎn)到100萬馬力,；大連：大連船用柴油機廠，2010年由目前的70萬馬力擴產(chǎn)到200萬馬力；大連：斗山大連總裝廠（韓國合資）,，擬建項目2010年達到300萬馬力,。