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一,、1968年中國(guó)重大事件？

1,、1968年1月8日——我國(guó)自行研究,、設(shè)計(jì)、建造的排水量為18800噸,、載貨量為11700噸的遠(yuǎn)洋輪“東風(fēng)”號(hào)建成,。

2、1968年1月17日——新華社報(bào)道：1966年和1967年,，全國(guó)由近30個(gè)學(xué)科的100多名科學(xué)工作者組成的綜合考察隊(duì),，對(duì)珠穆朗瑪峰海拔最高達(dá)7000多米的地區(qū)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的綜合科學(xué)考察,。

考察項(xiàng)目涉及地層,、古生物、巖石,、構(gòu)造地質(zhì),、第四紀(jì)地質(zhì)與地貌、地球物理,、自然地理,、地球化學(xué)、土壤,、植物生態(tài),、區(qū)系植物、鳥獸,、昆蟲,、水生生物、冰川,、氣象,、水文、天文大地測(cè)量,、地面立體攝影測(cè)量,、高山生理等。通過考察,，獲得了一系列較完整,、重要的科學(xué)資料。

3、1968年2月18日——中共中央,、國(guó)務(wù)院,、中央軍委、中央文革小組發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步實(shí)行節(jié)約鬧革命,，堅(jiān)決節(jié)約開支的緊急通知》,。

4、1968年6月30日——中共中央批示成立中國(guó)人民解放軍沈陽軍區(qū)黑龍江生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán),。

5,、1968年7月21日——新華社報(bào)道：我國(guó)試制成功人造金剛石。第一機(jī)械部有關(guān)研究單位和工廠在全國(guó)許多科研單位和工廠大力支援和協(xié)助下,，自力更生,，試制成功人造金剛石，并投入了生產(chǎn),。

人造金剛石是國(guó)際上發(fā)展起來的新產(chǎn)品,，生產(chǎn)這種產(chǎn)品對(duì)技術(shù)制備要求很高。它的性能與天然金剛石一樣,，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展不可缺少的東西,。世界上只有少數(shù)國(guó)家才能生產(chǎn)這種人造金剛石。

6,、1968年10月30日——南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋建建成通車,。12月29日，大橋公路建成通車,。這座現(xiàn)代化的橋梁是中國(guó)自行設(shè)計(jì),、自行施工建造的。南京長(zhǎng)江大橋的全面建成通車,，把中國(guó)南北交通大動(dòng)脈津浦路和滬寧路連接了起來，把大江南北的公路交通連接了起來,。

二,、東風(fēng)號(hào)的船舶概述

“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨船船體采用了國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料，主機(jī)采用中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)8820匹船用重型低速柴油機(jī),。裝置了比較新型的廢氣鍋爐供汽的蒸汽透平發(fā)電機(jī)組,，通訊導(dǎo)航設(shè)備和艙室空氣調(diào)節(jié)裝置等。

“東風(fēng)”號(hào)船型為單螺旋槳,，雙層縱通甲板,，長(zhǎng)艏樓，艏柱前傾,，艉部巡洋艦式,，具有中部機(jī)艙中部甲板室，有高裕干舷的鋼質(zhì)柴油機(jī)遠(yuǎn)洋貨船,。設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)152.5米,，二柱間長(zhǎng)147.2米,，設(shè)計(jì)吃水8.46米，載貨量10000噸,，每小時(shí)航速度17.3海里,，能在海上連續(xù)航行40晝夜，遠(yuǎn)航至歐洲,、非洲和美洲,。

“東風(fēng)”號(hào)為載運(yùn)一般貨物的遠(yuǎn)洋干貨船，船上設(shè)有878立方米的冷藏艙及1145立方米的液貨艙,，能載運(yùn)少量的冷藏貨及液貨,。同時(shí)，在貨艙內(nèi)設(shè)有止移板設(shè)備,，必要時(shí)可以載運(yùn)散運(yùn)谷物,。在第二、三艙設(shè)有60噸重型吊桿1根,，可以吊裝重物,。在第一貨艙設(shè)有防爆措施，可以裝運(yùn)一般易燃易爆物品,。

至1960年底已完成全部工作量的50%,。由于過分強(qiáng)調(diào)所用器材設(shè)備立足國(guó)內(nèi)配套，“東風(fēng)”輪的舾裝工作無法繼續(xù)進(jìn)行而陷于停頓,。1965年6月,，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司試制的主機(jī)經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)550小時(shí)的試驗(yàn)驗(yàn)收后投入使用。以后,，“東風(fēng)”號(hào)貨輪又在國(guó)內(nèi)沿海試營(yíng)運(yùn)兩年,，于1967年重載航行于大連，正式通過中國(guó)國(guó)家技術(shù)鑒定組驗(yàn)收并同意該船可航行遠(yuǎn)洋,?！皷|風(fēng)”輪建成后，可以從上海出發(fā),，經(jīng)太平洋,、印度洋、大西洋,，沿途不加燃料而直達(dá)英國(guó)倫敦,，燃料消耗量\裝載量等都達(dá)到世界的先進(jìn)水平。

三,、船需要試水多久才能使用

船需要試水30天才能使用,，我國(guó)第一艘水下考古船日前建造完成，并在重慶下水開始試水，重慶市文化委員會(huì)文物局負(fù)責(zé)人介紹,，該船為500噸級(jí),，最大排水量為960噸，長(zhǎng)56米,、寬10.8米,、設(shè)計(jì)吃水2.6米，準(zhǔn)載30人,。

該船采用全電力推進(jìn)動(dòng)力方式,，是我國(guó)第一艘水下考古船，可連續(xù)航行30天,，能夠抗8級(jí)風(fēng)浪,，將擔(dān)負(fù)起我國(guó)海洋水下考古的重任，改變此前依靠租用漁船的落后局面,。

重慶市文化遺產(chǎn)院負(fù)責(zé)人林必忠介紹,，水下考古船主要是停留在考古地所在的水域水面進(jìn)行工作，水下部分由考古工作者通過潛水器進(jìn)入水下近距離考古調(diào)查,。

為了保證考古工作的穩(wěn)定,，該船還配備了減搖水艙和6人工作艇，該船還配有液壓折臂吊,，能夠?qū)⒑５孜奈镏苯拥跎洗?，并通過自動(dòng)門艙口放進(jìn)儲(chǔ)藏室內(nèi)。

5月19日,，“中國(guó)考古01”號(hào)?？吭谥貞c長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司船舶碼頭。

四,、進(jìn)重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司做電腦數(shù)控好嗎?

進(jìn)重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司做電腦數(shù)控不好,。因?yàn)閷I(yè)不同。因?yàn)橹貞c長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司是是重慶市政府確定的船舶出口基地,，是重慶市綜合實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)有大型修造船骨干企業(yè),，前身為民生機(jī)器廠，迄今已有80年歷史,。首開西南地區(qū)船舶設(shè)計(jì)建造的先河，建國(guó)前在從事船舶修理的同時(shí),，積極制造各類型鐵,、木輪船及鍋爐蒸汽主機(jī)和輔機(jī)，為支援抗戰(zhàn)做出了重要貢獻(xiàn),。這個(gè)公司是建筑船業(yè)的,，跟電腦數(shù)控關(guān)系不大。